Transpazifische Seefrachtraten steigen inmitten der Verschiebungen im Handel zwischen China und den USA an

Tauchen Sie ein in die neuesten Trends im Güterverkehr

Die Dynamik des internationalen Frachtverkehrs verändert sich dramatisch, insbesondere im Hinblick auf Raten für den Transpazifischen Ozean. Die laufenden Veränderungen zwischen China und den Vereinigten Staaten haben weitreichende Auswirkungen auf die globalen Logistik- und Transportstrategien.

Wöchentliche Highlights zu den Ozeanpreisen

Die jüngsten Aktualisierungen geben einen klaren Überblick über die laufenden Veränderungen in der Frachtindustrie. Einige wichtige Daten sind:

Aktuelle Preistrends

• China nach Nordeuropa: Ein Anstieg von 1% bringt die Preise auf $3.53/kg.
• Nordeuropa nach Nordamerika: Ein Einbruch von 1% positioniert die Preise bei $1.88/kg.

Marktanalyse

Die Zeit bis zum Auslaufen der Deeskalation der Zölle zwischen China und den USA am 14. August wird immer knapper. Für US-Importeure, die ihre Waren von verschiedenen Handelspartnern beziehen, endet am 9. Juli eine Pause bei den gegenseitigen Zöllen. Die unsichere Lage wirft die Frage auf, ob diese Fristen bedeuten, dass die Waren bis zu diesen Terminen verladen werden müssen oder ob sie einfach vor Ablauf der Fristen in den USA eintreffen.

An vorderster Front hat das Vereinigte Königreich zaghafte Verhandlungsfortschritte erzielt, während die Verhandlungen mit der Europäischen Union, Südkorea und Japan weiterhin schwierig sind. Zu den Meinungsverschiedenheiten gehört die Haltung der USA zur Beibehaltung erheblicher Zölle auf Kraftfahrzeuge, die nach wie vor eine große Hürde für den Abschluss umfassender Handelsabkommen darstellen. Das Ergebnis könnte zu unilateralen Zöllen führen, was die Importeure vor eine ungewisse Zukunft in Bezug auf Kosten und Logistik stellt.

Mögliche zeitliche Herausforderungen

Diese Komplexität könnte sich auf den Versand auswirken, vor allem, wenn festgelegt wird, dass die Waren innerhalb bestimmter Fristen in den USA eintreffen müssen, wodurch sich die Versandzeiträume erheblich verkürzen. Werden die Waren aus dem Fernen Osten zum Beispiel jetzt verschifft, haben sie nur ein oder zwei Wochen Zeit, um bis zum Stichtag im Juli anzukommen.

Auswirkungen der jüngsten Entwicklungen

Die Ankündigung der Deeskalation vom 12. Mai hat erhebliche Auswirkungen auf die Dynamik in der Seefracht, die nach der Einführung erheblicher Zölle auf chinesische Importe im vergangenen April stark zurückgegangen war. Das Wiederaufleben der Seefrachtnachfrage wird die Reedereien wahrscheinlich dazu veranlassen, die Preise durch allgemeine Ratenerhöhungen anzuheben, um die verlorenen Kosten wieder hereinzuholen.

Die Luftfahrtunternehmen erwarten, dass sie zur Monatsmitte GRIs einführen, die sich zwischen $1.000 und $3.000 pro Forty-foot Equivalent Unit (FEU), wobei in den kommenden Wochen weitere Erhöhungen geplant sind. Die zu erwartenden Preiserhöhungen könnten die Kosten auf bis zu $8,000/FEU bald. Dies würde mit den zuletzt im Juli 2024 auf der Asien-USA-Route beobachteten Rekordhöhen übereinstimmen.

Zukünftige Kapazitätsherausforderungen

Der Nachfrageschub hat die Reedereien dazu veranlasst, zuvor eingestellte Fahrten und Dienste wieder aufzunehmen, doch viele Schiffe und Container wurden bereits auf andere Routen verlagert, so dass es insbesondere in China zu Engpässen bei Kapazitäten und Ausrüstung kommt.

Diese angespannte Lage ist kein Einzelfall; die Überlastung bestimmter chinesischer Verladehäfen hat die Verzögerungen noch verstärkt und die Containerpreise weiter in die Höhe getrieben. Da die Fristen immer näher rücken, ist es wahrscheinlich, dass der Druck auf die Raten an der Westküste zunehmen wird, da die Verlader kürzere Transitzeiten bevorzugen.

Wie es mit den Frachtraten weitergeht

Trotz eines Nachfrageanstiegs, der einige Experten dazu veranlasst, einen Wiederanstieg der Raten vorauszusagen, belasten die anhaltenden Realitäten der 30%-Zölle auf chinesische Waren die Aussichten für US-Importeure erheblich. Unter den Fachleuten herrscht die Meinung vor, dass die Nachfrage und die Raten zwar steigen könnten, aber vor Ablauf der Frist im August nicht drastisch ansteigen dürften.

Jonathan Gold, VP of Supply Chain bei der National Retail Federation, erläuterte die Aussicht, dass die Importeure weiterhin erhebliche Vorleistungen erbringen werden. Die Risiken, die mit potenziell steigenden Zöllen verbunden sind, und der Rückstau an saisonalen Waren machen dringende Maßnahmen erforderlich.

Vergleichende Analyse der Trends in der Seeschifffahrt

Die Entwicklung auf den Asien-Europa-Routen bleibt dagegen relativ stabil. Trotz der zuvor gestiegenen Nachfrage, die zu Aufträgen zu Beginn der Hochsaison führte, haben die Auswirkungen der aktuellen geopolitischen Lage die Erholung gebremst.

Die Luftfahrtunternehmen haben für Juni die nächsten GRIs angekündigt, die auf Preise von etwa $3,200/FEU für Europa und $4,500/FEU bis zum Mittelmeer. Diese Zahlen bleiben bescheiden im Vergleich zu den Höchstständen vom Juni letzten Jahres.

Luftfrachtmarkt verschiebt sich

Seit dem Wegfall der De-minimis-Regelung für bestimmte chinesische Waren haben sich viele Frachter aus dem transpazifischen Luftfrachtsektor zurückgezogen. Das E-Commerce-Volumen hat sich in der Folge abgeschwächt. Während der Chartermarkt die Veränderung spürt, bleiben die Spotraten stabil. Der Freightos Air Index zeigt eine Stabilisierung der Preise bei $5.50/kgvergleichbar mit den Preisen von Anfang April.

Prognosen zu den Gütermärkten

Die beobachteten Veränderungen deuten auf umfassendere Trends hin, die sich auf die Logistik und den Güterverkehr im großen Maßstab auswirken. Auch wenn die Auswirkungen lokal begrenzt zu sein scheinen, ist der Betrieb auf Plattformen wie GetTransport.comdie globale Frachttransportlösungen zu wettbewerbsfähigen Preisen anbietet, kann davon direkt betroffen sein. Dies gilt nicht nur für Büro- und Privatumzüge, sondern auch für größere Gegenstände, so dass ein anpassungsfähiger Service für unterschiedliche Logistikanforderungen gewährleistet ist.

Zusammenfassung

Die jüngsten Entwicklungen im internationalen Seeverkehr zeigen, dass die Seefrachttarife im Fluss sind und maßgeblich von der Handelsdynamik zwischen China und den USA beeinflusst werden. Angesichts der sich verändernden Marktbedingungen und möglicher Preiserhöhungen müssen sich die Logistikdienste entsprechend anpassen.

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