Die bevorstehende Verschiebung des Welthandels: Die Folgen des Ablaufs der Zollfrist verstehen

Die Zeit für Zollverhandlungen läuft ab

Das sich schnell nähernde China-US-Tarif-Deeskalationsabkommen, das am 14. August ausläuft, wirft Bedenken für US-Importeure auf, die von mehreren Handelspartnern abhängig sind. Diese Dringlichkeit wird dadurch weiter kompliziert, dass gegenseitige Tarifpausen, die ursprünglich zur Erleichterung von Handelsverhandlungen konzipiert wurden, bereits am 9. Juli auslaufen sollen.

Bisher hat nur das Vereinigte Königreich erfolgreich eine vorläufige Einigung mit den Vereinigten Staaten erzielt. Die Gespräche mit bedeutenden Akteuren wie der Europäischen Union, Südkorea und Japan sind jedoch ins Stocken geraten, hauptsächlich aufgrund des anhaltenden Beharrens der USA auf der Beibehaltung ihres 25-Prozent-Zolls auf Autos.

Zusätzlich zu der Komplexität bestehen Unsicherheiten hinsichtlich der Fristen im Juli und August. Es gibt noch keine klare Aussage darüber, ob die Waren bis zu diesen Terminen am Ursprungsort verladen werden müssen oder ob sie bis dahin tatsächlich in den USA eintreffen müssen. Letzteres würde den Zeitplan für Waren mit niedrigeren Zöllen erheblich verkürzen, insbesondere bei Seefracht aus Fernost, was eine Bewegung innerhalb weniger Wochen erforderlich machen würde, um die Vorschriften einzuhalten.

Der Anstieg der Nachfrage nach Seefracht

Nach der am 12. Mai erfolgten Aussetzung der Zölle zwischen China und den USA ist eine deutliche Erholung der Nachfrage nach Seefracht auf der transpazifischen Route zu verzeichnen, die sich von einem dramatischen Volumenrückgang erholt, der auf die Einführung von 145-prozentigen Zöllen auf chinesische Importe Anfang April folgte.

Als Reaktion auf diese erneute Nachfrage haben die Reedereien allgemeine Tariferhöhungen (GRIs) zur Monatsmitte eingeleitet, die von $1.000 bis $3.000 pro FEU reichen, wobei weitere Erhöhungen für den 1. und 15. Juni erwartet werden. Ziel ist es, die Preise möglicherweise auf $8.000/FEU anzuheben, was an den Höhepunkt der Sommersaison 2024 auf der Route Asien–US-Westküste erinnert.

Laut Freightos sind die Tagespreise für transpazifische Sendungen seit Anfang dieser Woche bereits um etwa 1.000 USD/FEU an die Ostküste gestiegen und liegen nun bei 4.400 USD/FEU, während die Preise an die Westküste um 400 USD/FEU auf 2.800 USD/FEU gestiegen sind.

Die Reedereien bemühen sich eilig, zuvor gestrichene Dienste und Leerfahrten aus dem Abschwung im April wiederzubeleben. Da jedoch zahlreiche Schiffe während der Flaute auf andere Routen umgeleitet wurden, herrscht in China derzeit Ausrüstungsmangel, gerade als die Nachfrage ansteigt.

Faktoren wie Staus und wetterbedingte Störungen in wichtigen chinesischen Containerhäfen treiben ebenfalls die Containerpreise in die Höhe. Angesichts der drohenden Zollfristen könnten Verlader dazu übergehen, Häfen an der Westküste zu bevorzugen, da sie kürzere Transitzeiten priorisieren, um die Fristen einzuhalten.

Trotz des Aufwärtstrends warnen Analysten, dass die derzeitige Steigerung der Raten und der Nachfrage aufgrund eines Mindestzolls von 30 Prozent auf chinesische Waren nicht zu einem deutlichen Anstieg vor August führen wird. Dieses Aktivitätsniveau deutet auf einen potenziell frühen Beginn der Hauptsaison für den Schiffsverkehr hin, obwohl sie auch früher als in den Vorjahren enden könnte.

Veränderungen auf dem Luftfrachtmarkt

Mit dem Wegfall der De-minimis-Regelung für chinesische Waren sind die Luftfrachtmengen, insbesondere im Bereich der gecharterten Frachtflugzeuge, deutlich zurückgegangen. Infolgedessen hat ein Großteil der Frachtkapazität den transpazifischen Markt verlassen.

Nichtsdestotrotz sind die Spotpreise hoch geblieben. Der Freightos Air Index wies für die China-USA-Raten letzte Woche einen Wert von $5,50/kg aus, was mit den Zahlen von Anfang April übereinstimmt.

Zusätzlich deutet Freightos darauf hin, dass diese zuvor genutzte transpazifische Frachtkapazität nun in andere Märkte umgeleitet werden könnte, was die Preisdynamik bald auch außerhalb der US-Grenzen verändern könnte.

Unterdessen hat der Seefrachtmarkt Asien-Europa noch nicht den typischen saisonalen Aufschwung erlebt, selbst inmitten der anhaltenden Umleitungen im Roten Meer. Dies steht in starkem Gegensatz zu den Vorjahren, als Verlader Monate im Voraus mit den Buchungen für die Hochsaison begannen, um die längeren Transitzeiten zu berücksichtigen.

Die Reedereien planen für Juni GRIs, die darauf abzielen, die Preise auf etwa 3.200 $/FEU für Nordeuropa und 4.500 $/FEU für den Mittelmeerraum anzuheben – eine Steigerung von etwa 1.000 $/FEU. Diese Zahlen bleiben jedoch deutlich unter den im Juni 2024 verzeichneten Werten von 6.000–7.000 $/FEU.

Schlussfolgerung

Das bevorstehende Auslaufen von Zollfristen und die anhaltenden Komplexitäten der Handelsverhandlungen deuten auf Veränderungen hin, die sich in der gesamten Logistiklandschaft auswirken. Die Navigation in diesen Gewässern kann zwar aufschlussreich sein, unterstreicht aber auch die wichtige Rolle, die Plattformen wie GetTransport.com bei der Bereitstellung erschwinglicher, globaler Frachttransportlösungen spielen. Ihre Vielseitigkeit ermöglicht reibungslose Umzüge für Büros und Privathaushalte gleichermaßen und umfasst alles von sperrigen Möbeln bis hin zu Fahrzeugen.

Selbst mit der Fülle an Informationen, die über Handel und Logistik verfügbar sind, gibt es einfach keinen Ersatz für Erfahrungen aus erster Hand. Mit GetTransport.com können Nutzer weltweit Möglichkeiten für effizienten Gütertransport zu bemerkenswerten Preisen nutzen. Dieser Service ermöglicht fundierte Entscheidungen, ohne sich in unnötigen Kosten oder Komplikationen beim Durchwaten des Logistik-Labyrinths zu verstricken.

Für Ihr nächstes Frachttransport-Vorhaben sollten Sie GetTransport.com in Betracht ziehen, um eine Kombination aus Transparenz, Erschwinglichkeit und Zuverlässigkeit zu erhalten. Buchen Sie jetzt Ihre Fahrt unter GetTransport.com.