Maerskin Aasian ja Tyynenmeren alueen markkinakatsaus – toukokuu 2025 – APAC-alueen merenkulun trendit

Lock in mid-may freight contracts now to capitalize on increasing demand and reduce fluctuations. Diversify route calls along the APAC coast and adopt parallel solutions across ports around the mainland to keep the system resilient.

In mid-may, APAC volumes rose around 3.5% month-on-month, with cargo moving mainly within mainland corridors and coastal routes. Cross-border lanes to Southeast Asia expanded by 4%, and carriers reallocated capacity from underperforming veins, helping the region absorb shocks in the supply chain. Volumes in the key lanes remained strong.

Fluctuations in freight rates and port dwell times persisted, but the trend remained contained. Operators that hedge fuel costs and secure capacity on key corridors reduced risk. federal guidelines and port authorities supported reliability during peak windows around mid-may.

To meet demand, businesses should audit inland links and build a resilient route map. This requires rather flexible arrangements, diversifying across two or more routes and port calls along the coast to create redundancy. Prioritize partnerships with willing carriers and forwarders to keep transit times predictable.

For a practical action plan, leaders should review capacity against forecast by region: mainland China, Japan, Korea, Southeast Asia, Australia, and New Zealand. Align inventory buffers and delivery windows to mid-may projections and prepare for around 6–8 week lead times on major lanes. Focus on combining ratkaisut and disciplined cost management to sustain service across the coast and main arteries.

APAC markets continue to show increasing demand amid volatile freight costs. A resilient strategy hinges on data-driven routing, proactive port coordination, and a willing approach to adjust. By maintaining a flexible system and reviewing the route mix quarterly, shippers can meet customer expectations even as external pressures rise.

APAC Shipping Trends and Q4 Outlook for Ocean Freight

Lock in capacity for Q4 now by securing a mix of annual and quarterly space commitments with multiple carriers and by aligning fulfillment calendars with the peak season.

march signals a turning point for APAC supply as northern Chinese gateways resume higher throughput and vietnam lanes accelerate. They drive shifts in willingness to allocate space, particularly on trans-Pacific and intra-APAC routes. generally, week-to-week variability remains, so close collaboration with partners and weekly demand reviews help prevent shortfalls in fulfillment windows. Those who diversify carriers and offer flexible appointment schedules tend to reduce delay exposure during the late march-to-April transition.

Agreements with Chinese and Vietnamese operators are tightening, shifting some balance toward shorter, more predictable sailings while preserving longer-term capacity where needed. The subject remains the risk of unexpected policy or port congestion impact, but early planning reduces these effects. With prices trending modestly lower into Q4, shippers who lock rates 6–9 weeks ahead typically achieve greater predictability and reduce unnatural spikes in cost for critical lanes.

Outlook and recommended actions for Q4 emphasize proactive capacity management, route diversification, and tighter execution discipline. Prioritize near-term space commitments on high-demand routes from northern China and Vietnam, while maintaining a flexible option set that includes alternative hubs like Indonesia and the Philippines. Use weekly S&OP cycles to adjust shipments, align with supplier fulfillment calendars, and negotiate short-term agreements that grant capacity holdovers during peak weeks. If global uncertainty remains elevated, invest in dynamic safety stock and pre-booked slots to protect service levels for popular lanes and time-sensitive markets.

APAC Routes Volume and Lane Mix – May 2025 Snapshot

Prioritize converting offshore cargo to direct APAC routes in planning to capture volume growth: target shifting 12–18% of offshore volumes to direct lanes by mid-may, with a steady ramp in the weeks that follow.

Latest data show total APAC route volume rose 5% year-over-year in May, with direct lanes up 7% while offshore lanes grew 2% due to overcapacity in some corridors. December baseline volumes were 4% lower on average, so growth is meaningful, more than late-year levels; chinas routes led the way with a 6% increase, while other regions remained more steady.

The lane mix shifted toward direct services, now representing 48% of APAC cargo, up from 42% late last year; this aligns with planning for longer inland connections and reduces days in transit. Regions such as chinas, Southeast Asia, Japan, and Australia show good progress; continued investment in direct corridors supports a more resilient supply chains, even as offshore chains compress to maintain service levels.

respond to shifting demand with tighter inventory planning after peak seasons: monitor cargo to balance inventories and avoid stockouts, especially when lanes tighten or widen; the subject of cadence should be weekly planning cycles, with reviews every 2–3 weeks and a quick read on days and weeks indicators. Federal guidelines will influence peak-period routing, so adjust plans when regulatory checks rise; maintain flexibility to reallocate capacity within 7–14 days as needed.

Looking ahead, growth in APAC cargo will hinge on December comparisons and the latest shifts in demand; keeping offshore options as backup while expanding direct routes is good practice across regions to respond to volatility. Monitor days on key lanes and revise planning to avoid overcapacity pockets, ensuring a steady, cost-efficient flow through the summer and beyond.

Q4 2025 Ocean Freight Pricing Outlook for APAC

Lock in long-term pricing for key APAC corridors now, targeting Asia-Europe and Asia-North America routes, to cap volatility into Q4 2025 and protect customers from peak season spikes.

Pricing outlook for APAC freight on Asia-North America routes shows easing from the late-2024 peak, with base rates forecast to ease by 5-10% into Q4 2025. For 40-foot containers, typical rates may land in a band of $1,500-$1,950 per FEU, depending on carrier mix, service level, and port pair. 20-foot units will follow a similar trend with a smaller absolute delta. Time-bound contracts and fuel surcharge design will help preserve value for customers while maintaining carrier partnership stability. For america lanes, the same easing pattern applies.

On Asia-Europe (asia-europe) routes, higher capacity in late 2024/early 2025 eased tension, yet peak season charges persist. We forecast a 3-7% dip in baseline rates by Q4 2025, with some routes showing a bounce due to changing demand patterns from chinas manufacturing and re-shoring activity. Carriers will maintain service regularity, and long-term contracts can lock stable value even as quarterly rates shift.

insight from customers and sourcing teams shows the want for sustained budgeting and risk diversification. Alternative routing options help diversify risk. Such options include parallel hubs in Southeast Asia or the Middle East trade lanes, which provide cargo resilience and cost efficiency. This approach helps reduce exposure to any single port bottleneck while keeping asia-sourced cargo flowing smoothly.

Case studies support paired fixed-rate cores with flexible supplements as the best balance. For APAC, we recommend locking core lanes (asia-europe and asia-america) for 12- to 18-month terms and layering optional capacity on peak weeks. Customers should monitor indicators such as import volumes from asia, the pace of sourcing, and routes congestion to decide when to extend or adjust contracts. This long-term strategy supports stable cash flow and predictable shipping costs for higher-value cargo and customers across Asia.

In summary, the Q4 2025 outlook favors a balanced mix: ease in spot levels, sustained value through long-term coverage, and prudent use of alternative routes to mitigate regional volatility.

Port Congestion and Dwell Times in Major APAC Hubs

Recommendation: Align berthing windows and pre-clearance across APAC hubs to reduce dwell times and stabilize movement of cargo. Implement door-to-door planning with buffers and publish ETA windows within 24 hours. Maintain a regular update cadence to keep importers informed, subject to carrier schedules.

In May 2025, the update said that dwell times rose slightly in most hubs. The APAC average climbed to 3.8 days, up from 3.1 days a year earlier. The largest increases occurred at Shanghai and Ningbo-Zhoushan, while Singapore remained closer to parity with historical levels. There, they reported that congestion levels began to ease only after targeted adjustments to gate hours and yard staffing.

Keskeiset tunnusluvut palvelupisteittäin (keskimääräinen viipymäaika päivissä, viitteellinen ruuhka):

• Shanghai: 4,6 päivää; ruuhkautumisindeksi 82; läpimeno pysyi vakaana, vaikka liikenne sataman läpi hidastui.
• Ningbo-Zhoushan: 4,1 päivää; ruuhkia raiteilta varastoon -siirroissa; liittovaltion ja alueelliset virastot vauhdittivat tavaravirtaa yöaikaisten tulliselvitysten avulla.
• Singapore: 2,9 päivää; ovelta ovelle -kuljetukset paranivat pidennettyjen porttiaikojen ja virtaviivaistetun ennakkotarkastuksen ansiosta.
• Busan: 3,3 päivää; syöttöliikenteen viivästykset luovat rinnakkaisen jonon sekä sisään- että ulosmenevälle rahdille, mutta tuojat raportoivat tasaisemmasta sisäänpäin suuntautuvasta tarjonnasta.
• Hong Kong: 3,8 päivää; edellyttäen sisämaan tarkastuksia, ja luotsit siirtyvät vähitellen pidempiin toimintaikkunoihin läpimenoajan tukemiseksi.
• Tokio: 3,2 päivää; tuojien kysyntä pysyy vahvana, mitä tukevat digitaalinen ennakkotullaus ja virtaviivaistetut tarkastukset.

Tekijöitä, jotka vaikuttavat tähän kehitykseen, ovat kasvava saapuva kysyntä, tyhjien konttien uudelleen sijoittelun lisääntyminen ja aikataulut, jotka osuvat tiukkoihin kiinnitysaikoihin. Rinnakkaiset pullonkaulat syöttöliikenteessä lisäävät viipymäaikoja, kun taas joillakin käytävillä kustannuspaineet ovat kasvaneet yötoimintojen yleistyessä. Useilla alueilla alueellinen yhteistyö ja tiedon jakaminen ovat auttaneet ylläpitämään vakaampaa tavaroiden liikkuvuutta verkostossa.

Lieventämis- ja sopeutustoimet, jotka on syytä ottaa huomioon nyt:

• Koordinoidaan laituripaikkojen aikatauluja kuljetusyhtiöiden kanssa vähentääksemme laivojen odotusaikoja 20–25 %:lla 6–8 viikon kuluessa.
• Ota käyttöön ennakkotarkastukset ja automaattiset tarkistukset, jotta lastin viipymä satama-alueella vähenee 0,5–1,5 päivällä, vaihteluiden ollessa mahdollisia eri solmukohtien välillä.
• Laajennetaan yöaikaisia aikavälejä Singaporessa, Shanghaissa ja Busanissa, jotta rahtia voidaan siirtää häiritsemättä päiväaikaista toimintaa.
• Ohjataan vientipainotteisia käytäviä uudelleen alueellisten huippujen tasaamiseksi ja lievennetään yksittäisten keskusten ruuhkahuippujen aiheuttamaa painetta.
• Ota käyttöön ovelta-ovelle -näkyvyystyökalut, jotta ketjun läpi tapahtuvaa liikettä voidaan seurata ja säätää viikoittain.
• Maahantuojien tulisi sisällyttää vuosisuunnitelmiinsa 2–3 viikon puskuri satunnaisten viiveaikojen piikkien varalle ja palvelutasojen ylläpitämiseksi.

Odotukset: näiden toimenpiteiden tavoitteena on vakaampi sykli Aasian ja Tyynenmeren alueen keskuksissa, mikä pienentää kansainvälisen kaupan myöhästyneiden toimitusten riskiä. Alueellista virtausta tukemalla lähestymistavan tulisi auttaa alueita ylläpitämään ennustettavia ovelta ovelle -aikatauluja ja suojaamaan suurikysyntäisten tuotelinjojen, erityisesti kulutuselektroniikan ja vaatteiden, vuotuista budjetointia.

Varaston täydennyssignaalit ja APAC-alueen kysyntämallit

Asetetaan etusijalle kapasiteetti tulevina päivinä APAC-täydennyksille, mikä on linjassa mitattujen uudelleentäyttösignaalien kanssa. Toukokuussa 2025 USA:n tilaukset ja Tyynenmeren ulosvirrat ovat liikkeessä, ja USA:n ja Kiinan välinen dynamiikka muovaa saatavuutta ja läntisiä slotteja. Perun toimitusvirrat liittyvät mukaan ruokkien toteutusta kaikissa APAC-keskittimissä. Suunnittele järjestelmään selkeällä omistajuudella ja suunnittelurytmillä.

Luotettavimmat signaalit kysynnän ilmetessä ovat jäljellä olevien peittopäivien määrä ja täsmälliset toimitusikkunat. Seuraa alueellisten jakelukeskusten varastotasoja ja tilausten vapautusta alkuperätehtaista, kun toimitusajat tiukentuvat Tyynenmeren käytävällä. Rahtikapasiteetti on tiukalla sesonkiaikoina; kapasiteetin varmistaminen sopimuspaikkojen ohella vähentää riskiä. Spot-markkinoiden liikkeiden ja suunniteltujen toimitusikkunoiden tulisi ohjata toimintaa, kun Yhdysvaltojen ja Kiinan väliset virrat muuttuvat. Useimmat täydennyssyklit tapahtuvat 14–21 päivän kuluessa kysyntäsignaalista; säädä turvavarasto sen mukaisesti.

Amerikan ja Aasian ja Tyynenmeren alueen kapasiteetin hallinta edellyttää kurinalaista lähestymistapaa varastosuunnitteluun ja alueiden välistä koordinointia järjestelmän sisällä. Ota käyttöön yhtenäinen järjestelmä, joka muuntaa kysyntäsignaalit sitoviksi tilauksiksi ja jossa on selkeät toimitusmerkkipaalut Aasian ja Tyynenmeren alueen verkostoon. Kartoita reitit Perun ja läntisten keskusten välillä Aasian ja Tyynenmeren alueelle minimoidaksesi kuljetuspäivät ja maksimoidaksesi toimitukset. Seuraa mitattujen KPI-tunnuslukujen avulla varastopäiviä, oikea-aikaista toimitusta ja rahtikoneiden käyttöastetta priorisointi- ja suunnittelusyklien tarkentamiseksi.

Polttoainelisämaksut, energiakustannukset ja säädösten vaikutukset Aasian ja Tyynenmeren alueen lähetyksiin

Suositus: Ottakaa käyttöön dynaaminen polttoainelisäjärjestelmä, joka on linjassa viimeisimpien energia-indeksien ja julkaistujen säännösten kanssa, ja sisältää seurantakoontinäytöt viikoittaisia päivityksiä varten, säilyttäen joustavuuden kuukausittaiseen tarkistukseen. Tämä lähestymistapa pitää lähettäjät ajan tasalla ja marginaalit luotettavina Tyynenmeren alueen keskuksissa.

Aasian ja Tyynenmeren alueen toimitusten polttoainelisämaksut ovat tällä hetkellä 6–12 % perusrahtihinnasta useimmilla Tyynenmeren reiteillä, ja ne ovat nousseet 1,2 prosenttiyksikköä viimeisellä neljänneksellä. Uusimpien tietojen mukaan bunkkeri-indeksit nousevat 4–5 % kuukausitasolla sesonkiaikana, mikä johtuu tarjonnan kiristymisestä ja jalostamoiden seisokeista. Lisämaksujen pitäminen linjassa energia-indeksin kanssa auttaa säilyttämään hintavakauden ja varmistamaan tulliselvityksen satamissa. Näiden arvojen seuraaminen viikoittain mahdollistaa hintojen säätämisen viiveettä, ja yleisesti ottaen hinnoissa on havaittavissa kausiluonteista vaihtelua, jossa hinnat nousevat toukokuussa ja laskevat syksyllä. Ennustettavalla neljännesvuosittaisella päivitystahdilla on arvoa, koska ilmoitetut muutokset tapahtuvat kuukausittain, joten lähettäjien tulisi seurata energiakustannusten kehitystä ja sääntelypäivityksiä.

Sääntelyvaikutukset: Aasian ja Tyynenmeren alueen hallitukset ovat ilmoittaneet tiukemmista rikkipäästöjä koskevista säännöistä ja päästörajoista vuodelle 2025 sekä satamamaksuihin ja painolastivesivaatimuksiin liittyen. Eri maiden säädökset ovat muuttumassa, mikä aiheuttaa ylimääräisiä selvitysvaiheita ja mahdollisia viivästyksiä, jos lähetykset eivät läpäise tarkastuksia. Kausiluonteinen sääntelykalenteri edellyttää, että kuljetusliikkeet ja huolitsijat tekevät yhteistyötä asiakirjojen oikeellisuuden ja polttoaineiden vaatimustenmukaisuuden varmistamiseksi. Luotettava vaatimustenmukaisuusohjelma vähentää lähetyksen viivästyksiä ja sakkoja, ja olemme ottaneet käyttöön ennakkohyväksyntäprosessin nopeuttaaksemme vaatimustenmukaisen aluksen ja konttien tullausta, mikä auttaa lähettäjiä säilyttämään aikataulunsa.

Resilienssistrategiat: rakenna joustava lisämaksupolitiikka, joka on sidottu viimeisimpiin ilmoitettuihin säännöksiin, pidä budjeteissa varautumislinja energiakustannusten vaihtelulle ja seuraa kuukausittain bunkkerihintoja ja energiaindeksejä. Käytä 0,5 prosentin kynnysarvoa, joka käynnistää päivitykset, mikä antaa sinulle vakautta ilman, että marginaalit altistuvat päivittäisille vaihteluille. Hyödynnä Tyynenmeren alueen keskusten ja sopimusehtojen monipuolistamista sesongin huippujen tasoittamiseksi ja tee yhteistyötä luotettavien kumppaneiden kanssa luotettavan tulliselvityksen varmistamiseksi. Olemme havainneet, että yhteistyösuunnittelu asiakkaiden ja kuljetusliikkeiden kanssa parantaa ennusteiden tarkkuutta ja auttaa ylläpitämään palvelutasoja epävakauden aikana.