Maailmanlaajuisen kaupan tuleva muutos: tullien määräaikojen vaikutusten ymmärtäminen

Tariffineuvottelujen aika on loppumassa kesken

Nopeasti lähestyvä Kiinan ja Yhdysvaltojen välinen tullien asteittaista alentamista koskeva sopimus, jonka voimassaolo päättyy 14. elokuuta, aiheuttaa huolta useista kauppakumppaneista riippuvaisille yhdysvaltalaisille maahantuojille. Kiireellisyyttä vaikeuttaa entisestään se, että alun perin kauppaneuvottelujen helpottamiseksi suunnitellut vastavuoroiset tullimaksutauot päättyvät jo 9. heinäkuuta.

Tähän mennessä vain Yhdistynyt kuningaskunta on onnistunut tekemään alustavan sopimuksen Yhdysvaltojen kanssa. Neuvottelut Euroopan unionin, Etelä-Korean ja Japanin kaltaisten merkittävien toimijoiden kanssa ovat kuitenkin ajautuneet umpikujaan, mikä johtuu suurelta osin siitä, että Yhdysvallat pitää edelleen kiinni autojen 25 prosentin tullitariffista.

Monimutkaisuutta lisää se, että heinä- ja elokuun määräajat ovat epävarmoja. Vielä ei ole selvää tietoa siitä, onko tavarat lastattava alkuperämaassa näihin päivämääriin mennessä vai onko niiden todella saavuttava Yhdysvaltoihin siihen mennessä. Jälkimmäinen skenaario kiristäisi huomattavasti aikataulua alemman tullitariffin mukaisille tavaroille, erityisesti Kaukoidästä tuleville merirahdille, jotka on kuljetettava muutamassa viikossa, jotta ne täyttäisivät vaatimukset.

Merikuljetusten kysynnän kasvu

Kiinan ja Yhdysvaltojen 12. toukokuuta pidetyn tariffitauon jälkeen merikuljetusten kysyntä Tyynenmeren ylittävillä reiteillä on elpynyt huomattavasti, kun huhtikuun alussa Kiinasta peräisin olevaan tuontiin sovellettavien 145 prosentin tullien käyttöönoton jälkeen volyymit olivat laskeneet dramaattisesti.

Vastauksena tähän uuteen kysyntään varustamot ovat aloittaneet kuukauden puolivälissä yleiset hinnankorotukset (GRI), jotka vaihtelevat $1,000:sta $3,000:een FEU:ta kohti, ja lisäkorotuksia odotetaan 1. ja 15. kesäkuuta. Tavoitteena on nostaa hinnat mahdollisesti $8,000/FEU:iin, mikä muistuttaa vuoden 2024 kesähuippua Aasian ja Yhdysvaltain länsirannikon välisellä reitillä.

Freightosin mukaan Tyynenmeren ylittävien kuljetusten päivähinnat ovat alkuviikosta nousseet jo noin $1,000/FEU itärannikolle ja ovat nyt $4,400/FEU, kun taas länsirannikolle suuntautuvien kuljetusten hinnat ovat nousseet $400/FEU ja ovat nyt $2,800/FEU.

Liikenteenharjoittajat pyrkivät kiireesti elvyttämään huhtikuun laskusuhdanteen vuoksi aiemmin peruutettuja palveluja ja peruutettuja purjehduksia. Lukuisat alukset on kuitenkin ohjattu muille reiteille hiljaisen ajan, ja Kiinassa on tällä hetkellä kalustopulaa juuri nyt, kun kysyntä kasvaa.

Myös sellaiset tekijät kuin ruuhkautuminen ja säähäiriöt Kiinan tärkeimmissä konttisatamissa nostavat konttien hintoja. Tariffimääräaikojen lähestyessä rahdinantajat saattavat alkaa suosia länsirannikon satamia, kun ne priorisoivat lyhyempiä kauttakulkuaikoja määräaikojen noudattamiseksi.

Noususta huolimatta analyytikot varoittavat, että koska kiinalaisiin tavaroihin sovelletaan edelleen 30 prosentin vähimmäistullia, nykyinen korkojen ja kysynnän nousu ei välttämättä johda merkittävään nousuun ennen elokuuta. Tällainen aktiviteettitaso enteilee mahdollisesti aikaista alkua laivaliikenteen huippukaudelle, vaikka se saattaa myös päättyä aikaisemmin kuin aiempina vuosina.

Muutokset lentorahtialan markkinoilla

Kun kiinalaisten tavaroiden de minimis -kelpoisuus poistettiin, lentorahtivolyymit, erityisesti tilausrahtilentojen alalla, ovat laskeneet huomattavasti. Tämän seurauksena suuri osa rahtilentokapasiteetista on poistunut Tyynenmeren ylittäviltä markkinoilta.

Spot-kurssit ovat kuitenkin pysyneet korkeina. Freightos Air Index -indeksin mukaan Kiinan ja Yhdysvaltojen väliset hinnat pysyivät viime viikolla vakaana $5,50,50/kg:ssa, mikä vastaa huhtikuun alun lukuja.

Lisäksi Freightosin mukaan tätä aiemmin käytettyä Tyynenmeren ylittävää rahtilaivakapasiteettia saatetaan nyt suunnata uudelleen eri markkinoille, mikä voi pian muuttaa hintadynamiikkaa Yhdysvaltojen rajojen ulkopuolella.

Samaan aikaan Aasian ja Euroopan välisillä merirahtimarkkinoilla ei ole vielä nähtävissä kausiluonteista nousua, vaikka Punaisenmeren merikuljetukset ovatkin edelleen käynnissä. Tämä on jyrkässä ristiriidassa aiempien vuosien kanssa, jolloin rahdinantajat aloittivat huippusesongin varaukset kuukausia etukäteen ottaakseen huomioon pidemmät kuljetusajat.

Lentoliikenteen harjoittajat arvioivat kesäkuun GRI:n nostavan hintoja noin $3,200/FEU Pohjois-Eurooppaan ja $4,500/FEU Välimerelle, mikä merkitsee noin $1,000/FEU:n korotusta. Nämä luvut ovat kuitenkin huomattavasti alhaisemmat kuin kesäkuussa 2024 todetut $6,000-$7,000/FEU -tasot.

Päätelmä

Tullien voimassaolon lähestyvä päättyminen ja kauppaneuvottelujen jatkuva monimutkaisuus merkitsevät muutoksia, jotka heijastuvat koko logistiikka-alalle. Vaikka näillä vesillä navigointi voi olla silmiä avaavaa, se korostaa myös GetTransport.comin kaltaisten alustojen tärkeää roolia edullisten, maailmanlaajuisten rahtikuljetusratkaisujen tarjoamisessa. Niiden monipuolisuus mahdollistaa saumattomat kuljetukset niin toimistoissa kuin kodeissakin, ja ne kattavat kaiken tilaa vievistä huonekaluista ajoneuvoihin.

Vaikka kauppaa ja logistiikkaa koskevaa tietoa on saatavilla valtava määrä, omakohtaista kokemusta ei yksinkertaisesti voi korvata. GetTransport.comin avulla käyttäjät voivat hyödyntää mahdollisuuksia tehokkaisiin rahtikuljetuksiin huomattavaan hintaan maailmanlaajuisesti. Tämä palvelu mahdollistaa tietoon perustuvan päätöksenteon ilman, että logistiikan labyrintin läpi kahlaaminen aiheuttaa tarpeettomia kustannuksia tai komplikaatioita.

Kun siis harkitset seuraavaa rahtikuljetusyritystäsi, valitse GetTransport.com, sillä se tarjoaa avoimuuden, kohtuuhintaisuuden ja luotettavuuden yhdistelmän. Varaa kyyti nyt osoitteessa GetTransport.com.