Frito-Lay Unveils Investment in Compressed Natural Gas Infrastructure to Drive the Alternative Fuel Movement

Invest now in compressed natural gas infrastructure to accelerate the transition away from diesel and secure immediate, tangible savings. Frito-Lay will deploy dozens of CNG trucks and build fueling hubs at dayton, Beloit, and louis-area corridors to connect outer distribution centers with regional plants. This move establishes a future-ready backbone for snack logistics and anchors the Beloit facility (beloit) in the network.

In the initial phase, the program will install 15 fast-fill stations and convert roughly 1,200 trucks along routes linking dayton, beloit, and louis hubs. The shift reduces diesel use by about 25% and lowers CO2 by tens of thousands of metric tons within a year, as noted in preliminary baselines, aligned with the uspc framework and internal governance notes.

The energy transition preserves organoleptical quality. During roasting and toasted processing, organoleptical measurements stay stable, while acrylamid risk is tracked and managed with applied QA controls. The oven-drymy approach is tested across outer layers of foodstuffs, ensuring flavor and safety remain pristine.

The program creates several concrete ways to reduce total cost of ownership: lower fuel spend, predictable maintenance, and shorter fleet downtime. Applied data from Beloit and dayton trials show steady performance gains, with a clear word among managers: reliability. This foundation will constitute a blueprint for other brands in the category, demonstrating that a bold shift can be practical and scalable.

Over the next year, Frito-Lay will partner with carriers and suppliers in the louis area, dayton, and beloit to scale to dozens of hubs and establish a robust CNG ecosystem within the uspc guidelines. The plan aligns with the company’s class of assets and proves that proactive investment in clean fuels is a smart choice that reduces risk and strengthens the brand.

Frito-Lay’s Compressed Natural Gas Investment: A Practical Roadmap for the Alternative Fuel Movement

Recommendation: Launch a three-site pilot with 2-3 CNG dispensers per site and 15-20 tractors installed with CNG engines. Tagging sensors on tanks and hoses will deliver real-time data on fuel quality, pressure, and dehydration risk, while a simple dashboard tracks uptime and maintenance intervals.

Financials show startup costs of about 1.5–2.5 million dollars per site for fueling hardware, compressors, and safety systems, plus 40k–60k per vehicle for engine conversions. With a 30–50% fuel-cost advantage versus diesel on long-haul routes and sufficient utilization, the run-rate can reach a commercially viable model within 2–4 years, and this approach will become a blueprint for broader deployment across fleets.

Operations will rely on a cross-functional team: Cornelius leads fleet engineering, Earl oversees safety and compliance, and Jays coordinates logistics at Herrs facilities. Ariiide serves as the codename for the compact deployment plan. A formation of cross-functional teams supports the rollout, with the kitchen and sandwich-lines benefiting from the same energy discipline, including continuous shifts and a target 1h11 refueling cycle to support daily throughput. A deviation-tracking process will flag variances early and keep the rollout aligned with milestones.

From a supply-chain perspective, the program links fuel savings to produced products like toasted sandwiches. The safety framework uses homolog standards for gas equipment and fittings. Packaging and process choices leverage tuberosum-derived starch in adhesives, reducing overall footprint. The approach maintains product quality for sandwiches while lowering transport emissions and enabling on-site dehydration and washing operations that support safe fueling workflows.

Going forward, the program scales with demand, syncing fleet shifts with manufacturing and retail routes and expanding the model from core distribution hubs to additional lanes as volumes rise. This incremental expansion preserves service quality for staples like sandwiches and supports long-term cost resilience for Frito-Lay’s network.

Implementation Plan for Frito-Lay’s CNG Infrastructure Investment

Adopt a three-phase deployment of CNG fueling across strategic distribution hubs, starting with 12 pilot sites, expanding to 40 sites in year two, and achieving full coverage for the top 75% of the fleet within three years. This approach minimizes risk and accelerates the shift from gasoline to CNG for daily routes.

Site design and equipment: Select locations with steady truck traffic and reliable electrical and gas service. Install modular CNG skid units, high-efficiency compressors, dispensers with automatic shutoff, and 20,000-liter storage. Use non-defective components and a standardized commissioning protocol. Label piping by pressure level and fuel line, and implement leak-detection sensors. Create a color-coded visualization of system status for operators. A date-driven schedule anchors procurement, installation, and handover, with monthly reviews against milestones. Plan the rollout in slices to track progress and manage risk piece by piece.

Procurement and partnerships: Lindsay provides bulk hoses and fittings; Pillsbury supports workforce morale with snack stations at field offices and break rooms during long installs, including popcorn snacks with flavoring options. For control software and remote monitoring, engage a qualified provider with a track record in fleet fueling. Avoid reliance on single-source components; require a robust supplier QA program and a one-year warranty. Maintain a source of non-defective parts and a clear escalation path for maintenance issues.

Operations and metrics: We will monitor DGE per day, gasoline consumption reductions across the fleet, and emissions improvements. Use monthly regional reviews to adjust orders for compressors, hoses, and storage, ensuring abundant supply and uptime. Provide specific targets for each site, and tie incentives to measured performance while ensuring that the program aligns with existing procurement practices and high standards of safety and reliability.

Scope, Timeline, and Milestones for 2025–2026

Recommendation: Initiate a phased rollout of the CNG infrastructure, starting with three pilot hubs by Q1 2025 and expanding to regional networks by late 2026. This going plan meets the need for reliable fueling and connects supply, retrofit, and data into a vertical, built model that supports ground operations and the Frito-Lay sustainability anniversary.

Scope covers three pillars: infrastructure, vehicle retrofit, and data integration. The built stations will feature underground pipelines, above-ground storage, and acid-resistant components; shipments arrive in boxes and bags for secure handling. Ground prep uses sands to stabilize pads, and the system architecture accommodates future expansion. The control layer employs an electron sensor suite and an oven-drymy testing protocol to verify seals and pressure integrity, ensuring consistent performance at scale.

Timeline: Q1 2025 – finalize site selection, permits, and detailed design; Q2 2025 – initiate ground preparation and module fabrication; Q3 2025 – commence pilot operations with a representative fleet; Q4 2025 – complete commissioning, safety certification, and operator training. In the middle of 2025, alignment with corporate milestones will confirm the coming scale path. 2026 – expand to additional markets, install remaining hubs, and complete full system integration to demonstrate results across the network. By late 2026, the infrastructure will support the full Frito-Lay route fleet with predictable performance.

Milestones and results: Track uptime targets at 98% for stations and dispensers, maintain safety incidents below 0.2 per 100,000 fueling events, and achieve measurable reductions in diesel use and emissions. Monitor happenings across sites with a standardized reporting cadence, documenting learnings from the middle-stage pilots and applying them to accelerate rollout. Maintain clear ownership for boxes of equipment, bags of consumables, and the ongoing injection of funding and training to sustain momentum, while validating ground truth with mid-project reviews and a clear anniversary signal for each phase of the build.

Delivery Fleet Transition: Vehicle Types, Refueling, and Downtime Mitigation

Recommendation: deploy a mixed fleet of purpose-built CNG vans and medium-duty trucks, and install on-site fueling at key distribution centers to trim refueling downtime and stabilize delivery schedules.

Vehicle Types

• Light-duty CNG vans for urban routes and store deliveries, with capacity for 2–4 pallets and a typical range of 180–260 miles per fill, depending on load and traffic. This class keeps interior aisles clear and maintains a quick turnover at concentrated stops in the workplace.
• Medium-duty CNG straight trucks for regional routes and larger orders, carrying 6–9 pallets per trip and an expanded payload. These vehicles pair well with dedicated fueling bays at major hubs and minimize back-to-back trips between stores.
• Retrofit-ready classes of existing fleets where funding allows, bought from established manufacturers, to accelerate scale while maintaining a smooth manufacturing timeline. Cross-reference retrofits with telematics to preserve consistency across the fleet.

Refueling Strategy

• On-site CNG fueling at distribution centers: install compact compressors, storage cylinders, and safe fueling dispensers to serve multiple vehicles per hour. A measured approach targets a 5–15 minute fill window per vehicle, depending on compressor size and pressure levels.
• Hub-and-spoke network design: place fueling at primary hubs and select stores to reduce deadhead and idle time during peak windows. The interior layout of yards should separate fueling bays from loading docks to prevent cross-flow disruption.
• Fueling equipment standards: select components with corrosion resistance and robust seals (acry-based elastomers where specified) to extend life in harsh outdoor environments and reduce maintenance events over the plan period.

Downtime Mitigation

• Telematics-driven scheduling and real-time monitoring: track vehicle status, fuel level, and route progress to detect anomalies early and reallocate assets before a delay compounds. Use cross-reference with measurement data to compare planned vs. actual performance across classes and shifts.
• Predictive maintenance programs: analyze vibration, engine temp, and fuel-system sensors to forecast failures before they occur, keeping machines in rotation and preventing compromised service levels.
• Spare-vehicle pools and quick-change kits: maintain a small inventory of on-hand replacements, including injection components and valve sets, to cover routine outages without interrupting deliveries. A local pool reduces wait times at the interior of yards and in the store loading area.
• Route and load optimization: use data-driven models to align deliveries with dock windows, avoiding peak congestion and optimizing chip and cone inventory at each stop. Reference historical patterns and recent measurements to refine planning tools.

Operational examples

• Store deliveries linked to manufacturing schedules: ensure the prepared slice of orders aligns with driver availability and avoid bottlenecks at the dock.
• Association with local carriers and a founder-led task force: a small team (including a founder and a liaison like Carl) oversees pilot corridors, with regular cross-reference meetings to review metrics and lessons learned.
• Materials and components readiness: keep spare seals, injection fittings, and valve assemblies in inventory to prevent compromised service when parts run low.
• Workplace practice improvements: designate dedicated lanes for CNG refueling and charging, separate from interior store traffic to reduce cross-flows and improve safety for crew and customers alike.

Implementation milestones

1. Launch a pilot with 2 light-duty vans and 1 medium-duty truck at a core distribution center; monitor fuel use, downtime, and on-time deliveries for 90 days.
2. Cross-reference pilot results with a baseline analysis from the association of fleet operators; adjust vehicle mix and fueling schedules based on measurement outcomes.
3. Scale to additional hubs, updating the store network map and refining the interior yard layouts to optimize unloading workflows and minimize idle time.
4. Publish a status update on the companys intranet with lessons learned, including a slice of cost savings and service improvements observed in the baked goods and snack categories.

Notes on people and procurement

• Document the roles of team members, from the founder to frontline supervisors, and how they interact with engineers in manufacturing and store operations.
• Maintain an open line with the association to align standards and share best practices across fleets and regions.
• Track supplier performance: note which vendors provide reliable injection components and dependable fuel equipment, and which ones need follow-up to prevent compromised uptime.
• Ensure that all branding and interior signage support smooth customer experiences at stores and in workplaces adjacent to fueling hubs.

Outcome focus

By combining a mixed CNG fleet, on-site refueling, and data-driven downtime strategies, the program aims to continue improving delivery reliability, reducing idle time, and supporting a sustainable, resilient distribution network across the companys footprint.

CNG Network Design: Site Selection, Safety Protocols, and Partnerships

Recommendation: cluster initial depots within 25 miles of core Frito-Lay plants to minimize deadhead miles and ensure safe, rapid refueling for fleet trucks. This placed network builds presence in key markets such as calif, Charlotte, and Madison, with eight to twelve sites to begin.

Site Selection

• Define a point-based site grid that prioritizes proximity to major distribution hubs and existing gas and electric utilities. Aim for locations where a single fueling pad can serve multiple routes, decreasing congestion and wear on trucks.
• Choose sites that support a modular build. Start with built-in redundancy for compressors, dispensers, and storage cylinders so expansion can occur without halting operations, and ensure homolog testing is completed before commissioning.
• Evaluate traffic patterns, access to scalable power, and storm resilience. Favor properties with secure fencing, on-site parking, and clear separation between public areas and the fueling zone, reducing exposure to non-operational risk.
• Assess regulatory prerequisites early. Map permitting steps, environmental reviews, and fire marshal reviews to avoid project delays; this beginning phase should include a clear timeline and responsible owners.
• Incorporate branding and community presence. Sites near urban corridors–such as those in Charlotte and Madison–or in areas with favorable worker demographics help meet talent needs and support corporate social initiatives, including nutrition-focused outreach tied to product lines like protein snacks and extruded corn-based products used in many snack portfolios.
• Plan with material and equipment standards in mind. Use durable materials that tolerate outdoor exposure, limit puff risks, and simplify maintenance, while keeping the total footprint at a least-safe scale to minimize land-use conflicts.
• Enable phased deployment. The initial eight to twelve depots should be placed where spill response teams and local authorities can coordinate quickly, and where data from Google and other partners can validate route planning and fleet utilization.

Safety Protocols

• Adopt a comprehensive HAZID/HAZOP process for every site, addressing all credible ignition sources, venting scenarios, and potential gas releases. Maintain a daily inspection rhythm that flags any deviation from homolog-compliant standards.
• Install continuous gas detection with automatic shutoff, scene lighting, and clearly marked egress routes. Use a puff sensor system to detect unexpected releases and trigger confinement protocols immediately.
• Configure venting and piping according to NFPA 52/58 guidance, with dedicated emergency shutoff stations, fire suppression readiness, and remote monitoring. Materials chosen for piping and compressors should resist corrosion and withstand temperature swings, ensuring long-term reliability.
• Implement a site-specific safety drill cadence, including landlord-tenant coordination, driver training, and public awareness exercises to reduce risk during fueling windows and deliveries to plants in places like calif and the Carolinas.
• Institute a robust maintenance calendar for compressors, dispensers, and storage tanks. Include schedule-based re-certification of equipment homologation and periodic function tests for safety interlocks.
• Provide clear signage, safe operating procedures, and a spare-parts strategy that minimizes downtime. Ensure that the least-disruption path is chosen for any repair work, so operations keep moving forward even during maintenance.

Partnerships

• Structure collaborations with tier-1 equipment manufacturers, service integrators, and regional utilities to secure reliable supply and fast support. Build a partner roster that includes logistics specialists like Hermes and regional fleets that can adopt real-time data sharing for route optimization.
• Engage beverage and snack partners for cross-promotional opportunities. Anheuser-Busch, beer brands, and obici-related distribution channels offer synergies in supplier logistics and co-brand testing while validating station uptime across high-volume periods, including peak harvest and holiday seasons.
• Leverage data partnerships with Google and other analytics platforms to optimize depot siting, fueling windows, and maintenance scheduling. This helps depict a clear ROI path and demonstrates measurable emissions reductions over time.
• Involve nutrition and product teams to align CNG fleet deployments with product marketing milestones. For example, projects linked to extrusion-focused lines (extruded snacks) can illustrate how transport efficiency supports nutrition-focused product launches without compromising availability or taste.
• Coordinate with cross-industry pilots to accelerate homologation of new CNG components and safety features. Use the dsmip framework to track progress, milestones, and compliance across 모든 sites, starting with beginning deployments in Madison and Charlotte and expanding to calif and beyond.
• Document partnerships with clear governance, including ownership of data, maintenance responsibilities, and what’s included in service level agreements. Whats the next step for scaling should be a joint governance workshop with all stakeholders.

Operational blueprint

1. Begin with eight to twelve depots placed in high-activity corridors and near existing Frito-Lay distribution centers; monitor performance for the first 12 months to adjust siting and throughput.
2. Use modular, built systems with standardized materials and components to simplify training and maintenance; ensure the design supports fried snack supply chain cycles without bottlenecks.
3. Set a baseline of fleet fuel savings and emissions reductions, with targets tied to production schedules in Charlotte, Madison, and calif; report quarterly to leadership and key partners.

Depicting impact

Alustavien tulosten tulisi osoittaa kokonaisenergiakustannusten pienenemistä mailia kohti, tyhjäkäyntiajan lyhenemistä ja sujuvampia täyttöjaksoja koko verkossa. Luotettava CNG-runko tukee laajempaa siirtymistä vaihtoehtoisten polttoaineiden käyttöön, mikä auttaa yritystä saavuttamaan kestävän kehityksen tavoitteensa ja säilyttämään samalla palvelun ja tuotteiden laadun koko toimitusketjussa.

Taloudelliset tiedot ja ROI-skenaariot: Pääoma, käyttökustannukset ja takaisinmaksuaika

Edetään vaiheittaisella CNG:n käyttöönotolla 40 jakelukeskuksessa kolmen vuoden aikana, jotta perusskenaariossa saavutetaan alle viiden vuoden takaisinmaksuaika. Kurinalainen hankintasuunnitelma yhdistää pääomakurin polttoainekustannusten vipuvaikutukseen, mikä tuottaa ystävällisemmän tuloslaskelman suurimmille kalustoille. Ohjelman alussa keskitytään modulaariseen rakenteeseen, joka skaalautuu nopeasti säilyttäen samalla turvallisuuden ja luotettavuuden, mikä tiettävästi pitää käyttöönoton riskin hallittavissa jopa kuivilla paikoilla, joissa eristys ja höyrytiiveys ovat tärkeitä.

Pääomakustannukset ovat keskimäärin noin 1,6 miljoonaa dollaria per kohde, mikä tekee yhteensä noin 64 miljoonaa dollaria 40 keskuksen osalta. Tämä sisältää korkeapainekompressorit, CNG-varastosäiliöt (tynnyrin kokoiset säiliöt), tankkauspistoolit, turvalukot, sähköpäivitykset ja koulutuksen. Rakenne tukee rinnakkaista rakentamista ja yhteisten laitteiden käyttöä eri kohteissa, mikä parantaa yksikkötaloutta. Jaettu ohjelmisto, suorituskyvyn hallintapaneelit ja teknikkokoulutus vähentävät pitkän aikavälin toiminnallista kitkaa ja pitävät projektin budjetin ja aikataulun mukaisena. Projektin suunnittelu suosii aluksi uunikuivattuja tiivisteitä ja korroosionkestäviä materiaaleja käyttöiän pidentämiseksi vaihtelevissa ilmastoissa.

Jatkuvat operatiiviset kustannukset ovat noin 110 000 dollaria per kohde per vuosi ennaltaehkäisevään kunnossapitoon, osiin, tarkastuksiin ja telemaattisiin järjestelmiin, sekä pieni lisäys turvallisuustestaukseen ja vaatimustenmukaisuuteen. Täten kalusto saa ennustettavan vuotuisen käyttö- ja kunnossapitoprofiilin, ja kunnossapitokustannusten vaihtelun poistamisesta tulee keskeinen vipu ROI:n kannalta, koska monet kohteet hyötyvät yhdistetyistä palvelusopimuksista ja osien bulk-hinnoittelusta. Yhtiö odottaa dieselin kulutuksen vähenevän merkittävästi ajoneuvojen siirtyessä CNG:hen, mikä vähentää suurimpien jakelutoimintojen hiili-intensiteettiä ja tarjoaa hyödyllisen suojan epävakaita polttoaineiden hintoja vastaan.

Perusskenaario: 40 kohdetta, pääomakustannukset 64 miljoonaa dollaria, vuotuiset nettosäästöt (polttoainekustannusten leikkaukset sekä huollon välttäminen ja kuljettajien tehokkuus) noin 13 miljoonaa dollaria. Yksinkertainen takaisinmaksuaika ≈ 4,9 vuotta. Tässä skenaariossa oletetaan, että käytössä on keskimääräinen hybridi- ja perinteisten diesel-CNG-kuorma-autojen kalusto, jossa 40–45 % raskaan ja keskikokoisen kaluston osuus on muunnettu kolmen vuoden sisällä. Takaisinmaksuaikaa parantavat kuulemma volyymialennukset kompressoreista ja huoltopaketeista sekä vakiokomponenttien käyttö eri toimipaikoissa, mikä vähentää varaston monimutkaisuutta. Jatkossa riskitekijöihin kuuluvat kaasun hinnanvaihtelu ja porrastettu kaluston muuntaminen, jonka yritysrahoituksen Deirdre nostaa esiin ensisijaisena herkkyyskohtana; muu liiketoiminta saa vakaamman kustannuspohjan ennakoitavien polttoainekustannusten ansiosta.

Varovainen skenaario: 28 kohdetta, investoinnit ≈ 39,2 miljoonaa dollaria. Nettosäästöt ≈ 7,2 miljoonaa dollaria vuodessa. Takaisinmaksu ≈ 5,6 vuotta. Tämä polku olettaa kaluston hitaamman muuntamisen, pienemmän polttoainehintahyödyn ja korkeammat ylläpitovaatimukset alkuvuosina. Se on edelleen hyödyllinen varasuunnitelmana, jos luvat, sijoittaminen tai toimitusketjun rajoitukset viivästyttävät täyttä käyttöönottoa. Suunnitelma vähentää edelleen dieseltynnyreitä merkittävästi ja parantaa ympäristömittareita, mikä voi avata avustustukea tai suotuisia rahoitusehtoja.

Optimistinen skenaario: 50 kohdetta, investointikustannukset ≈ 75 miljoonaa dollaria. Nettosäästöt ≈ 18 miljoonaa dollaria vuodessa. Takaisinmaksuaika ≈ 4,2 vuotta. Tämä lopputulos perustuu nopeutettuun kaluston uusimiseen, jossa on suurempi määrä hybridi- ja CNG-ajoneuvoja, merkittäviä toimittaja-alennuksia ja nopeutettuja lupamenettelyjä. Näin ollen projekti tuottaa vahvemman vuotuisen kassavirran aiemmin, mikä mahdollistaa joustavan aikataulun myöhemmille kohdelisäyksille ja mahdollisille polttoaineinfrastruktuurin parannuksille. Tämän myötä organisaatio voi harkita laajentumista alueellisiin keskuksiin, joissa suurimman mittakaavan käyttöönotot yleensä avaavat lisätehokkuutta.

ROI-tekijät ja käytännön toimet: Vakiovarustepaketin lukitseminen huoltokatkosten ja koulutusajan lyhentämiseksi, monivuotisten hankintasopimusten tekeminen investointikustannusten alentamiseksi sekä vähäpäästöisiin kalustoihin liittyvien avustusohjelmien tai matalakorkoisten rahoitusten hyödyntäminen. Seuraa tämän jälkeen mittareita, kuten vuosittaisia vältettyjä polttoainekustannuksia, huoltokustannusten alennuksia ja seisonta-aikoja toimipaikoittain – jokainen hyödyllinen indikaattori todellisille säästöille. Mahdollisuuksien maksimoimiseksi sovita aikataulu toimintojen kanssa siten, että vaikutus kuljettaja- ja teknikkojoukkoon on mahdollisimman pieni palvelun laatua säilyttäen. Menestyksen eväitä ovat selkeä hallintorakenne, yksityiskohtainen projekticharteri ja riskienhallintasuunnitelma, joka kattaa toimitusviivästykset, luvat ja turvallisuusvaatimusten noudattamisen. Jos ystävä pyytää nopean yhteenvedon, vastaus on yksinkertainen: kurinalainen, vaiheittainen lähestymistapa tuottaa vankan takaisinmaksuajan, ja merkittävää nousupotentiaalia on, jos kaikki toimipaikkatason ROI-vivut – volyymi, hinta ja tehokkuus – liikkuvat samaan suuntaan.

Arvon toteutumiseen liittyviä erityisiä näkökohtia ovat muun muassa tarkka kohdekohtainen kuormitusennuste ylikoon välttämiseksi, vanhempien diesel-yksiköiden kohdennettu korvaaminen hybridi- tai CNG-yhteensopivilla malleilla sekä jatkuva koulutus käytön katkeamisen ja seisokkien vähentämiseksi. Näin ollen ohjelma pysyy pääomakurin puitteissa samalla kun se tarjoaa joustavamman energiavalikoiman hyödyt. On myönnettävä, että paras mahdollinen skenaario edellyttää suotuisaa kaasun hinnoittelua ja tasaista kaluston käyttöastetta; suunnitelmaa on aina mahdollista mukauttaa Deirdren budjettikatsausten paljastaessa kustannustehokkuutta ja täten vahvistaessa jatkuvan linjauksen yhtiön strategisten tavoitteiden kanssa avainmarkkinoilla ja suurimmissa jakelutoiminnoissa. Tästä syystä etenemissuunta on selvä: mitattu, lukuihin perustuva käyttöönotto tuottaa vahvimman sijoitetun pääoman tuoton ja kestävän panoksen laajempaan polttoaineiden siirtostrategiaan.

Tässä on laajempi tarina: yhdistämällä paineistettu maakaasu (CNG) tehokkaaseen kalusto- ja laitossuunnitteluun – ajatellaan modulaarisia, uunikuivattuja tiivisteitä ja kuivien alueiden huomioimista – Frito-Lay voi pienentää kokonaiskustannuksia ja samalla parantaa ympäristö- ja turvallisuustuloksia. Tämän aloitteen alku asettaa vertailukohdan muille energiahankkeille ja luo hyödyllisen mallin tulevia investointipäätöksiä varten. Deirdre ja rahoitustiimi seuraavat avainlukuja tarkasti ja niiden havainnot ohjaavat ohjelman jatkuvan käyttöönoton seuraavia vaiheita.

Yhteisövaikutus ja perhetapaustutkimus: Näkemyksiä ‘Perhe 13:sta’

Suositus: Perustetaan Madisoniin yhteisökoontinäyttö, joka seuraa CNG:hen liittyviä säästöjä, jakaa kampanjan edistymistä ja korostaa, miten esimerkiksi ‘Perhe 13’ mukauttaa välipalahetkiään ja kuljetusvalintojaan Madisonissa. Monet asukkaat halusivat puhtaampia energiavaihtoehtoja, ja koontinäyttö julkaisee neljännesvuosittain tiedot polttoainekustannusten leikkauksista, ajoneuvojen ylläpidosta ja kotitalouksien varastotasojen muutoksista, jotta paikalliset yritykset voivat suunnitella varastojaan ja hinnoitteluaan.

Perhe 13 keskittyy Robertiin, joka johtaa pientä kaishaa ja koordinoi hankintoja useille Madisonin alueen myymälöille. He ostivat CNG-pakettiauton korvaten kalliin dieselmallin, mikä leikkasi kustannuksia per maili ja vapautti budjettia olennaisten elintarvikkeiden varaston ylläpitoon. Heidän ruokakomerossaan on perunoita, välipalapakkauksia ja mallaspohjaisia herkkuja; pakkauksissa käytetään eteenipohjaisia materiaaleja, ja paikallisten tuottajien johdannaiset tukevat Lean Production -sykliä. Perhe on myös yhteydessä orientalis-toimittajiin ja obici-brändeihin monipuolistaakseen tarjontaa ja vähentääkseen haavoittuvuutta kuivina aikoina, jolloin sadot kärsivät. Muutos sysää päivittäisiä rutiineja ennakkotilausten suuntaan esimerkiksi koulutapahtumiin ja viikonloppukokoontumisiin, pitäen samalla välipalavaihtoehdot saatavilla perheelle ja naapureille. Tämä muutos auttaa myös synnyttämään uutta naapurustoyhteistyötä.

Yhteisötasolla kampanja kannustaa paikallisia yrityksiä mukautumaan CNG-infrastruktuuriin, mikä parantaa työntekijöiden ja perheiden mahdollisuuksia edulliseen liikkumiseen. Paikallisen talouden tähdet – kuljettajat, vähittäiskauppiaat ja maanviljelijät – näkevät verkostojen välisen yhteistyön lisääntyvän, mikä tukee vakaata tuotevarastoa ja sujuvampaa virtaa pellolta pöytään. Obici-välipalojen ja muiden elintarvikkeiden läsnäolo koulujen tapahtumissa auttaa vahvistamaan terveellisiä valintoja mausta tinkimättä, kun taas eteenipohjaisen pakkauksen käyttö parantaa säilyvyyttä ja vähentää jätettä, mikä on etu pienille vähittäiskauppiaille, joilla on kalliit toimitusketjut.

Vaikutuksen laajentamiseksi on toteutettava konkreettisia toimia: (1) vaaditaan neljännesvuosittaisia julkisia raportteja kustannussäästöistä, varastotasosta ja yhteisön osallistumisesta; (2) luodaan kumppanuuksia kaisha-verkostojen kanssa orientalis- ja kuivien alueiden viljelykasvien hankkimiseksi sekä uusien mallas- ja johdannaistuotteiden testaamiseksi; (3) pilotoidaan yhteisbrändäyskampanjoita, jotka korostavat, miten ostetut tuotteet tukevat siirtymistä puhtaaseen energiaan; (4) pidetään hinnat kohtuullisina koordinoimalla tuottajien ja jakelijoiden kanssa, jotta tuotelinja pysyy perheiden ja pienten myymälöiden saatavilla. Tämä lähestymistapa pitää painopisteen yhteisön terveydessä, pienten yritysten elinkelpoisuudessa ja uskottavassa polussa kohti CNG-strategian laajempaa käyttöönottoa.