Faciliter la modernisation de la flotte : Une initiative nationale pour le transport routier

Importance de la modernisation de la flotte

La Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción (Faconauto) ha instado al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible a promulgar un Plan Nacional de Renovación de Flotas destinado a revitalizar el transporte profesional por carretera en la región. Esta iniciativa se alinea con los objetivos medioambientales y los estándares de competitividad definidos por las directivas europeas, apoyando la transición hacia modelos de transporte más sostenibles y reduciendo la edad media de los parques de vehículos.

Objectifs clés de la proposition

Le plan proposé recommande une aide financière directe liée à la mise au rebut des anciens véhicules, ouvrant la voie à l'acquisition de modèles plus récents et plus écologiques. Cette initiative vise non seulement à renforcer la composition du parc automobile, mais aussi à assurer une transition en douceur pour des milliers de petites et moyennes entreprises de transport.

Faconauto a souligné plusieurs objectifs principaux :

• Faciliter l'Accès aux Modèles Durables : En remplaçant les véhicules obsolètes par des alternatives plus récentes, le plan vise à réduire les émissions et à améliorer l'efficacité des transports.
• Impact sur les petites et moyennes entreprises : Cette initiative devrait profiter à de nombreux petits exploitants de transport, en leur permettant de rester compétitifs tout en se conformant à l'évolution des réglementations environnementales.

Contexte

Plus d'un an après l'expiration du programme Moves MITMA, Faconauto a exprimé des inquiétudes quant au soutien insuffisant aux processus de renouvellement et d'adaptation des flottes de transport. Bien que l'Union européenne ait mis en place une stratégie globale pour un transport neutre en carbone, la mise en œuvre au niveau local reste à la traîne.

Cadre financier de l'Initiative

Faconauto propose une allocation budgétaire minimale de 300 millions d'euros pour cette entreprise de renouvellement de la flotte. L'aide financière pour les transporteurs pourrait atteindre €25,000 par unité, destinée à ceux qui se séparent de véhicules plus anciens au profit de modèles conformes à la norme Euro 6, qu'ils soient neufs ou âgés d'un an maximum. Le cadre en développement de ces incitations privilégiera la simplicité, la rapidité et l'efficacité.

Mesures complémentaires pour un transport de marchandises durable

Au-delà du simple remplacement des anciens véhicules, Faconauto a plaidé pour une attention renouvelée au soutien des véhicules industriels zéro émission, avec un budget supplémentaire de 250 millions d'euros. Cette approche est essentielle pour encourager l'électrification des secteurs du transport lourd, qui sont souvent confrontés à des difficultés en raison des coûts élevés et des infrastructures de recharge limitées.

La nécessité de solutions technologiquement neutres

Faconauto souligne la nécessité d'une approche neutre sur le plan technologique, englobant diverses options de mobilité durable au-delà de la simple électrification. Le coût total de possession (TCO) reste un obstacle majeur au renouvellement des flottes. Par conséquent, l'organisation insiste sur la mise en place de conditions favorables qui répondent aux objectifs existants, en mettant particulièrement l'accent sur l'aide aux petites et moyennes entreprises, acteurs essentiels de l'écosystème du transport routier.

Le rôle de la réglementation et des améliorations de la politique budgétaire

Une politique fiscale stratégique est essentielle pour encourager les décisions d'investissement et soutenir la transition énergétique des transports. Dans cette optique, Faconauto propose un Déduction fiscale 151 TP3T sur les impôts des sociétés pour les entreprises qui achètent des véhicules à faibles émissions ou qui développent des infrastructures de recharge.

Efforts de collaboration et engagement des parties prenantes

Faconauto a officiellement présenté ces propositions au ministère des Transports et de la Mobilité durable dans le cadre d'une stratégie structurelle. La mise en place d'un groupe de travail stable impliquant le MITMA et les représentants du secteur est cruciale, associée à une coordination interministérielle renforcée impliquant les Finances, l'Industrie, la Transition écologique et le Travail. Un calendrier d'action publique indicatif offrirait une sécurité juridique aux opérateurs dans ce domaine.

Faire face aux pressions réglementaires croissantes

L'organisation a également tiré la sonnette d'alarme concernant les nouvelles exigences européennes croissantes, notamment ETS2, le paquet « Fit for 55 », la mise en place de bornes de recharge (AFIR), les systèmes ADAS obligatoires, les tachygraphes intelligents et le paquet mobilité. Tout en reconnaissant les objectifs de durabilité communs, Faconauto insiste sur la nécessité de mécanismes de soutien réalistes et de calendriers de déploiement raisonnables.

Perspectives du marché : Signes de ralentissement

Le marché des poids lourds (plus de 16 tonnes) a enregistré 27 088 immatriculations en 2024, en reprise après la pandémie. Pourtant, les projections pour 2025 indiquent un changement ; en mai, les immatriculations ont chuté de 14.9% à 9 506 unités, avec des estimations de clôture de l’année à 24 499 —9,61 TPT inférieur à celui de l'année précédente.

Faconauto attribue ce ralentissement à un mélange de pressions réglementaires, d'incertitudes technologiques et d'augmentation des coûts opérationnels. S'ajoute à cela une pénurie notable de chauffeurs, avec plus de 20 000 postes vacants. Dans ce contexte, les concessionnaires de véhicules industriels sont confrontés à une pression accrue avec des marges bénéficiaires étroites et une inflation continue des coûts structurels. Bien que le segment de l'après-vente reste un pilier de stabilité solide, il commence également à ressentir une compression des marges.

Le rôle essentiel des réseaux de distribution

Faconauto souligne l'importance capitale d'un réseau de distribution robuste — principalement constitué de petites et moyennes entreprises — pour assurer la continuité des services et un soutien logistique efficace dans toute la région. La transformation du transport routier dépend de la mise en place d'un réseau commercial et technique résilient et compétitif.

Transport routier : Une infrastructure économique et sociale vitale

Le transport routier est une infrastructure économique et sociale indispensable. Cependant, alors que le transport personnel est souvent au centre des discussions publiques concernant la décarbonisation, le transport professionnel a tendance à être à la traîne en termes d'attention médiatique et politique. Il est urgent de rééquilibrer ce dialogue et d'élaborer une stratégie nationale ambitieuse pour assurer une transition énergétique viable, juste et réaliste pour l'ensemble du secteur.

Conclusion: The Way Forward in Logistics

La modernisation du parc de véhicules industriels est d'une importance capitale, non seulement pour améliorer l'efficacité opérationnelle, mais aussi pour atteindre les objectifs de développement durable. Les discussions en cours et les mesures proposées par des organisations telles que Faconauto marquent un tournant décisif pour le secteur et reflètent les exigences en constante évolution de la logistique. Bien que les commentaires et les analyses du secteur soient instructifs, rien ne se compare à l'expérience de travailler directement avec des solutions de transport spécialisées. GetTransport.com offre la possibilité de rationaliser le transport de marchandises à des tarifs compétitifs, en veillant à ce que les besoins liés à la logistique soient satisfaits de manière efficace et pratique. Face à l'abondance de défis, le fait d'avoir un partenaire de transport fiable fait toute la différence. Commencez à planifier votre prochaine livraison et sécurisez votre chargement avec GetTransport.com.