Uganda Air Cargo’s Aircraft Deal Faces Going Concern Amid Parliamentary Investigation

Aperçu de l'accord sur les aéronefs

Le parlement ougandais a lancé une enquête sur un important accord aérien conclu en 2024 entre le ministère de la Défense et des Affaires des anciens combattants (MoDVA) et la société d'investissement Alpha MBM basée à Dubaï. Cette enquête vise à obtenir des réponses concernant une coentreprise qui visait à revitaliser la compagnie publique Uganda Air Cargo (UACC), qui est restée inactive pendant des années en raison d'un financement insuffisant.

Détails clés de l'accord

Dans le cadre de cet accord, l'UACC a reçu un B737-400(F), P4-JMD (msn 27914), avec des plans pour six avions supplémentaires. Cela a été officialisé par un protocole d'accord signé le 23 mai 2024. Le bureau d'investissement privé appartient à Sheikh Mohammed bin Maktoum bin Juma Al Maktoum de Dubaï. Lors d'une réunion tenue le 17 juillet, le président de la commission ougandaise des commissions, des autorités statutaires et des entreprises d'État (COSASE), Medard Lubega Sseggona, a exprimé son mécontentement face à l'accord. Il a souligné qu'un seul des sept avions promis avait été livré avant que le partenaire ne le reprenne, laissant l'UACC sans flotte fonctionnelle.

Préoccupations législatives

Les critiques soutiennent que les contributions du partenaire privé ont été négligeables, soulevant des questions sur la valeur globale de l'initiative. « Depuis un an, le partenaire de la coentreprise n'a pas respecté ses obligations, mais le ministère insiste pour que l'UACC respecte l'accord. Le partenaire n'apporte aucun équipement, aucune idée commerciale ; quelle valeur apporte-t-il ? », a demandé Sseggona. Compte tenu de ces préoccupations, le comité a demandé à l'UACC de mener un audit de rentabilité concernant l'accord.

Obstacles financiers

L'enquête a révélé des problèmes financiers urgents, incitant la COSASE à convoquer le ministère de la Défense et des Affaires des anciens combattants pour expliquer son incapacité à payer 29 milliards de shillings ougandais (8 millions de dollars américains) dus à l'UACC pour les services de transport de troupes vers la Somalie. Les inquiétudes concernant la mauvaise gestion financière au sein de la compagnie aérienne publique s'intensifient.

Dettes et passifs

Les conclusions du vérificateur général indiquent que l'UACC est accablée par des dettes non recouvrées et des passifs importants. Les membres du Parlement ont exprimé leur frustration à l'égard du ministère, qui est le principal débiteur de l'UACC, se demandant pourquoi il continue de solliciter une recapitalisation alors qu'il doit des paiements. L'ingérence du ministère dans la gestion de l'UACC fait également l'objet d'un examen minutieux. Sseggona a appelé à la mise en place d'un conseil d'administration opérationnel afin d'améliorer l'indépendance de l'UACC vis-à-vis du ministère de la Défense.

Contraintes budgétaires et opérationnelles

Pour aggraver les malheurs d'UACC, son budget annuel de 8 milliards de shillings ougandais (2,2 millions de dollars américains) est alloué aux salaires et à la maintenance, malgré l'absence d'aéronef opérationnel. MPO Yusuf Nsibambi a qualifié la situation d'UACC de « passif économique », exhortant à prendre des mesures immédiates pour rétablir la fonctionnalité de la compagnie aérienne.

Plans futurs pour la reprise

Pour relancer ses opérations, UACC a demandé 381 milliards d'UGX (106,2 millions de dollars US). Depuis la perte de son certificat d'opérateur aérien (AOC) en 2014, la capacité du transporteur à générer des revenus a été gravement compromise. Notamment, le principal actif générateur de revenus, un Lockheed Hercules L100-30, est hors service, cloué au sol chez Jordan Aeronautical depuis novembre 2022. Les observations ont montré qu'en plus d'être cloué au sol, l'appareil nécessitait une mise à niveau de l'avionique pour répondre aux réglementations de l'aviation civile. De plus, l'injection de capitaux prévue par le MoDVA, telle qu'approuvée précédemment par le Cabinet, ne s'est pas encore concrétisée, ce qui complique le chemin de l'UACC vers le rétablissement opérationnel.

Implications logistiques et voie à suivre

Les implications des revers opérationnels de l'UACC se répercutent sur le secteur de la logistique. Les opérations de fret vivant dépendent de systèmes de transport fiables, et l'UACC a toujours joué un rôle essentiel dans cet aspect de la logistique pour l'Ouganda. Lorsqu'une compagnie aérienne vacille, la logistique associée au fret aérien se détériore également, ce qui a un impact sur tout, de la planification des expéditions aux délais de livraison.

Conclusion et perspectives d'avenir

Alors que l'enquête se poursuit, Uganda Air Cargo se trouve à la croisée des chemins. Les préoccupations soulevées par les membres du parlement concernant l'efficacité opérationnelle et la transparence financière mettent en évidence la relation complexe entre la gouvernance, l'investissement et la logistique. Cette situation souligne l'importance de systèmes de transport de marchandises fiables pour soutenir l'infrastructure économique et le commerce régional.

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