L’IRU, l’ACEA et T&E exhortent la Commission européenne à garantir la continuité du financement de l’AFIF pour la recharge des poids lourds

L'UE est confrontée à un possible précipice financier pour le financement des infrastructures de recharge pour poids lourds et de ravitaillement en hydrogène, les groupes industriels appelant à une continuité d'urgence pour maintenir la transition vers les camions zéro émission sur les rails.

Ce que dit le recours auprès de la Commission européenne

Une coalition composée des IRU, le ACEA et Frais de déplacement et de séjour a demandé à la Commission européenne d'assurer un financement ininterrompu des infrastructures soutenant les véhicules lourds électriques et à hydrogène. Ils ont tiré la sonnette d'alarme quant à une interruption du financement aux alentours de 2026–2027— une fois que le soutien actuel de l’AFIF sera épuisé —, pourrait considérablement ralentir le déploiement des camions zéro émission au moment même où ces véhicules commencent à arriver sur le marché en nombre significatif.

Pourquoi le moment est important

Le AFIF Le Fonds pour l’infrastructure pour les carburants alternatifs (AFIF), créé dans le cadre du programme MCE-Transport de l’UE, a permis de mobiliser près de 3 milliards d’euros d’investissements dans les États membres, contribuant ainsi à étendre les bornes de recharge publiques et dans les dépôts, les points de ravitaillement en hydrogène, les raccordements au réseau et les installations de stockage d’énergie. Alors que les projets commencent tout juste à prendre de l’ampleur, un écart entre la fin de l’AFIF et tout cadre successeur pourrait créer une incertitude pour les investisseurs et les opérateurs.

L'angle opérationnel — pourquoi les transporteurs s'en soucient

Les opérateurs ne se contentent pas de courir après des références écologiques ; ils ont besoin de fiabilité et de prévisibilité. infrastructure de recharge dans les dépôts et sur les itinéraires afin de planifier les opérations, de maîtriser les coûts et d'empêcher l'érosion des marges. En termes clairs : un camion n'est aussi performant que l'endroit où on peut le brancher, et pour de nombreuses flottes, le chargeur de dépôt restera l'épine dorsale des opérations quotidiennes dans un avenir prévisible.

Incidences potentielles sur la logistique et la compétitivité de l'industrie

Si le financement fait défaut, plusieurs effets en cascade pourraient se répercuter sur la chaîne logistique :

• Adoption plus lente des véhicules — Les flottes pourraient reporter l’achat de camions zéro émission plus coûteux si l’accès aux bornes de recharge est incertain.
• Retards de la chaîne d'approvisionnement — Les fabricants et les fournisseurs pourraient ralentir leurs investissements tout au long de la chaîne de valeur, ce qui affaiblirait la dynamique industrielle.
• Disparités régionales — Certains pays pourraient prendre de l'avance tandis que d'autres seraient à la traîne, fragmentant ainsi le marché unique du transport de marchandises.
• Difficultés opérationnelles — Le nombre limité de bornes de recharge publiques et le déploiement insuffisant de bornes dans les dépôts augmentent l'anxiété liée à l'autonomie et la complexité pour les répartiteurs et les planificateurs.

Résumé sous forme de citation (neutre)

Les leaders de l'industrie soulignent qu'une continuité est nécessaire maintenant : ce qu'il faut, ce n'est pas l'hésitation, mais un financement accéléré et fiable qui couvre l'ensemble de la chaîne d'infrastructure : bornes de recharge publiques, connecteurs de dépôt, améliorations du réseau et stockage d'énergie.

Ce que les parties prenantes demandent

L'appel conjoint suggère plusieurs mesures correctives que la Commission pourrait prendre pour éviter un déficit de financement :

• Étendre l’AFIF ou créer un instrument dédié pour lui succéder avant le prochain cadre financier pluriannuel (2028).
• Mobiliser des outils de financement européens alternatifs en coordination avec les États membres afin de maintenir la dynamique.
• S'assurer que le financement couvre les bornes de recharge publiques et celles des dépôts, le réapprovisionnement en hydrogène, les raccordements au réseau et le stockage d'énergie.
• Privilégiez les investissements qui s'alignent sur les cycles de déploiement de la flotte afin d'éviter les décalages entre l'infrastructure et le déploiement des véhicules.

Tableau simplifié : Impact de l’AFIF en un coup d’œil

Recommandations pratiques pour les planificateurs logistiques

Si vous gérez une flotte ou organisez le fret et la répartition, voici des étapes pragmatiques pour rester résilient :

1. Cartographiez les plans d'infrastructure locaux et nationaux et faites-les correspondre à votre réseau de routes.
2. Prioritiser l'électrification des dépôts lorsque vous maîtrisez les calendriers et les coûts de recharge.
3. Collaborer avec les fabricants et les fournisseurs d'infrastructures pour aligner les calendriers d'achat et de construction.
4. Tenez compte des coûts de transition potentiels dans les appels d'offres et les taux de fret — certaines douleurs de croissance sont inévitables.

Anecdote et discussions franches

Quiconque a déjà planifié un déménagement ou une livraison importante sur palette connaît les difficultés de dernière minute. Imaginez maintenant cela à l'échelle d'une flotte entière et d'un continent, et vous aurez une idée de l'ampleur du défi. Comme le dit l'adage, “il ne faut pas mettre la charrue avant les bœufs” : déployez les chargeurs en fonction des camions, et non l'inverse.

Prévisions pour la logistique et appel à l'action finale

Globalement, l'impact mondial immédiat pourrait être modéré : de nombreux programmes nationaux et investisseurs privés poursuivront leurs projets, mais le manque de continuité au niveau de l'UE risque de fragmenter les progrès et de ralentir l'harmonisation transfrontalière. Cette fragmentation est importante pour le transport international et les expéditions transfrontalières, où des options de ravitaillement et de recharge cohérentes sont essentielles. Cette question est pertinente pour les prestataires logistiques et les planificateurs de fret, car la certitude des investissements sous-tend les modèles d'approvisionnement, d'acheminement et de coûts. Commencez à planifier votre prochaine livraison et sécurisez votre cargaison. Sur GetTransport.com, vous pouvez commander votre transport de marchandises aux meilleurs prix mondiaux à des prix raisonnables. Réservez maintenant. GetTransport.com.com

Principaux points à retenir : une coordination à l'échelle de l'industrie et un financement continu sont essentiels pour éviter que la transition vers les camions zéro émission ne s'enlise ; la recharge aux dépôts doit être priorisée pour assurer la continuité des opérations quotidiennes ; et la certitude politique protégera la compétitivité du fret en Europe.

Pour conclure, maintenir la dynamique dans les infrastructures de recharge électrique et de ravitaillement en hydrogène n'est pas qu'une case politique à cocher, c'est important pour le monde réel. cargaison mouvements, quotidiens fret opérations, en temps opportun transportPrévisibles et sans surprise livraison horaires. Fiable transport l'infrastructure soutient l'efficacité la logistique, expédition et forwarding, réduit le risque d'interruption dispatch et améliore transport compétitivité. Des plateformes comme GetTransport.com simplifient les choix pour les entreprises de déménagement, les coursiers et les gestionnaires de fret en offrant des solutions abordables et globales pour les déménagements de bureaux et de particuliers, les livraisons de marchandises et les articles volumineux tels que les meubles, les véhicules et les palettes, contribuant ainsi à traduire les politiques et les infrastructures en solutions pratiques et quotidiennes. distribution et des services de relocalisation.