Maersk Ázsia-Csendes-óceáni Piaci Helyzetjelentés – 2025. május – APAC Szállítási Trendek

Lock in mid-may freight contracts now to capitalize on increasing demand and reduce fluctuations. Diversify route calls along the APAC coast and adopt parallel solutions across ports around the mainland to keep the system resilient.

In mid-may, APAC volumes rose around 3.5% month-on-month, with cargo moving mainly within mainland corridors and coastal routes. Cross-border lanes to Southeast Asia expanded by 4%, and carriers reallocated capacity from underperforming veins, helping the region absorb shocks in the supply chain. Volumes in the key lanes remained strong.

Fluctuations in freight rates and port dwell times persisted, but the trend remained contained. Operators that hedge fuel costs and secure capacity on key corridors reduced risk. federal guidelines and port authorities supported reliability during peak windows around mid-may.

To meet demand, businesses should audit inland links and build a resilient route map. This requires rather flexible arrangements, diversifying across two or more routes and port calls along the coast to create redundancy. Prioritize partnerships with willing carriers and forwarders to keep transit times predictable.

For a practical action plan, leaders should review capacity against forecast by region: mainland China, Japan, Korea, Southeast Asia, Australia, and New Zealand. Align inventory buffers and delivery windows to mid-may projections and prepare for around 6–8 week lead times on major lanes. Focus on combining megoldások and disciplined cost management to sustain service across the coast and main arteries.

APAC markets continue to show increasing demand amid volatile freight costs. A resilient strategy hinges on data-driven routing, proactive port coordination, and a willing approach to adjust. By maintaining a flexible system and reviewing the route mix quarterly, shippers can meet customer expectations even as external pressures rise.

APAC Shipping Trends and Q4 Outlook for Ocean Freight

Lock in capacity for Q4 now by securing a mix of annual and quarterly space commitments with multiple carriers and by aligning fulfillment calendars with the peak season.

march signals a turning point for APAC supply as northern Chinese gateways resume higher throughput and vietnam lanes accelerate. They drive shifts in willingness to allocate space, particularly on trans-Pacific and intra-APAC routes. generally, week-to-week variability remains, so close collaboration with partners and weekly demand reviews help prevent shortfalls in fulfillment windows. Those who diversify carriers and offer flexible appointment schedules tend to reduce delay exposure during the late march-to-April transition.

Agreements with Chinese and Vietnamese operators are tightening, shifting some balance toward shorter, more predictable sailings while preserving longer-term capacity where needed. The subject remains the risk of unexpected policy or port congestion impact, but early planning reduces these effects. With prices trending modestly lower into Q4, shippers who lock rates 6–9 weeks ahead typically achieve greater predictability and reduce unnatural spikes in cost for critical lanes.

Outlook and recommended actions for Q4 emphasize proactive capacity management, route diversification, and tighter execution discipline. Prioritize near-term space commitments on high-demand routes from northern China and Vietnam, while maintaining a flexible option set that includes alternative hubs like Indonesia and the Philippines. Use weekly S&OP cycles to adjust shipments, align with supplier fulfillment calendars, and negotiate short-term agreements that grant capacity holdovers during peak weeks. If global uncertainty remains elevated, invest in dynamic safety stock and pre-booked slots to protect service levels for popular lanes and time-sensitive markets.

APAC Routes Volume and Lane Mix – May 2025 Snapshot

Prioritize converting offshore cargo to direct APAC routes in planning to capture volume growth: target shifting 12–18% of offshore volumes to direct lanes by mid-may, with a steady ramp in the weeks that follow.

Latest data show total APAC route volume rose 5% year-over-year in May, with direct lanes up 7% while offshore lanes grew 2% due to overcapacity in some corridors. December baseline volumes were 4% lower on average, so growth is meaningful, more than late-year levels; chinas routes led the way with a 6% increase, while other regions remained more steady.

The lane mix shifted toward direct services, now representing 48% of APAC cargo, up from 42% late last year; this aligns with planning for longer inland connections and reduces days in transit. Regions such as chinas, Southeast Asia, Japan, and Australia show good progress; continued investment in direct corridors supports a more resilient supply chains, even as offshore chains compress to maintain service levels.

respond to shifting demand with tighter inventory planning after peak seasons: monitor cargo to balance inventories and avoid stockouts, especially when lanes tighten or widen; the subject of cadence should be weekly planning cycles, with reviews every 2–3 weeks and a quick read on days and weeks indicators. Federal guidelines will influence peak-period routing, so adjust plans when regulatory checks rise; maintain flexibility to reallocate capacity within 7–14 days as needed.

Looking ahead, growth in APAC cargo will hinge on December comparisons and the latest shifts in demand; keeping offshore options as backup while expanding direct routes is good practice across regions to respond to volatility. Monitor days on key lanes and revise planning to avoid overcapacity pockets, ensuring a steady, cost-efficient flow through the summer and beyond.

Q4 2025 Ocean Freight Pricing Outlook for APAC

Lock in long-term pricing for key APAC corridors now, targeting Asia-Europe and Asia-North America routes, to cap volatility into Q4 2025 and protect customers from peak season spikes.

Pricing outlook for APAC freight on Asia-North America routes shows easing from the late-2024 peak, with base rates forecast to ease by 5-10% into Q4 2025. For 40-foot containers, typical rates may land in a band of $1,500-$1,950 per FEU, depending on carrier mix, service level, and port pair. 20-foot units will follow a similar trend with a smaller absolute delta. Time-bound contracts and fuel surcharge design will help preserve value for customers while maintaining carrier partnership stability. For america lanes, the same easing pattern applies.

On Asia-Europe (asia-europe) routes, higher capacity in late 2024/early 2025 eased tension, yet peak season charges persist. We forecast a 3-7% dip in baseline rates by Q4 2025, with some routes showing a bounce due to changing demand patterns from chinas manufacturing and re-shoring activity. Carriers will maintain service regularity, and long-term contracts can lock stable value even as quarterly rates shift.

insight from customers and sourcing teams shows the want for sustained budgeting and risk diversification. Alternative routing options help diversify risk. Such options include parallel hubs in Southeast Asia or the Middle East trade lanes, which provide cargo resilience and cost efficiency. This approach helps reduce exposure to any single port bottleneck while keeping asia-sourced cargo flowing smoothly.

Case studies support paired fixed-rate cores with flexible supplements as the best balance. For APAC, we recommend locking core lanes (asia-europe and asia-america) for 12- to 18-month terms and layering optional capacity on peak weeks. Customers should monitor indicators such as import volumes from asia, the pace of sourcing, and routes congestion to decide when to extend or adjust contracts. This long-term strategy supports stable cash flow and predictable shipping costs for higher-value cargo and customers across Asia.

In summary, the Q4 2025 outlook favors a balanced mix: ease in spot levels, sustained value through long-term coverage, and prudent use of alternative routes to mitigate regional volatility.

Port Congestion and Dwell Times in Major APAC Hubs

Recommendation: Align berthing windows and pre-clearance across APAC hubs to reduce dwell times and stabilize movement of cargo. Implement door-to-door planning with buffers and publish ETA windows within 24 hours. Maintain a regular update cadence to keep importers informed, subject to carrier schedules.

In May 2025, the update said that dwell times rose slightly in most hubs. The APAC average climbed to 3.8 days, up from 3.1 days a year earlier. The largest increases occurred at Shanghai and Ningbo-Zhoushan, while Singapore remained closer to parity with historical levels. There, they reported that congestion levels began to ease only after targeted adjustments to gate hours and yard staffing.

Key numbers by hub (average dwell days, indicative backlog):

• Shanghai: 4.6 days; congestion index 82; throughput remained stable, though movement through the port slowed there.
• Ningbo-Zhous.
• Szingapúr: 2,9 nap; az ajtótól ajtóig történő szállítás javult a hosszabb nyitvatartási időnek és az egyszerűsített előzetes vámkezelésnek köszönhetően.
• Busan: 3,3 nap; a feederhajók késése párhuzamos sort hoz létre a bejövő és kimenő rakomány számára, de az importőrök stabilabb bejövő ellátásról számoltak be.
• Hongkong: 3,8 nap; a hátország ellenőrzéseinek függvényében, a pilóták fokozatosan hosszabb működési időszakokra kerülnek átcsoportosításra az átviteli sebesség támogatása érdekében.
• Tokió: 3,2 nap; az importőrök részéről a kereslet továbbra is erős, amit a digitális vámkezelés és az egyszerűsített ellenőrzések is elősegítenek.

A mintát kiváltó tényezők közé tartozik a megnövekedett bejövő kereslet, az üres konténerek gyakoribb áthelyezése és a szoros kikötési időablakokba illeszkedő menetrendek. A feeder szolgáltatások párhuzamos szűk keresztmetszetei felerősítik a tárolási időt, míg egyes folyosók költségnyomás alá kerültek, ahogy az éjszakai műveletek teret nyernek. Számos régióban a regionális együttműködés és az adatmegosztás segített fenntartani az áruk stabilabb mozgását a hálózaton keresztül.

Jelenlegi mérséklő és alkalmazkodási intézkedések, amelyeket érdemes megfontolni:

• Egyeztesse a kikötési időpontokat a szállítókkal, hogy a hajók várakozási idejét 6-8 héten belül 20-25%-kal csökkentse.
• A vámkezelés előzetes elvégzésének és az automatizált ellenőrzések bevezetésének köszönhetően a dokkon töltött idő 0,5-1,5 nappal csökkenhet, a központtól függően.
• Bővítsük a szingapúri, sanghaji és busani éjszakai időszakokat, hogy a rakományt a nappali műveletek zavarása nélkül mozgassuk.
• A forgalmas exportfolyosók átirányítása a regionális csúcsok kiegyenlítésére, mérsékelve a csúcsszezon okozta terhelést az egyes központokon.
• Vezessenek be háztól házig láthatóságot biztosító eszközöket, amelyekkel a láncon belüli mozgás nyomon követhető és hetente módosítható.
• Az importőrök építsenek be 2-3 hetes pufferidőt az éves terveikbe, hogy elnyeljék az alkalmi tartózkodási idő-csúcsokat és fenntartsák a szolgáltatási szinteket.

Várt eredmények: ezek a lépések egy stabilabb ciklus elérését célozzák az APAC központokban, csökkentve a nemzetközi kereskedelem során a késedelmes szállítások alanyi kockázatát. A regionális áramlást támogatva, a megközelítésnek segítenie kell a régiókat a kiszámítható háztól-házig határidők fenntartásában és a nagy keresletű termékvonalak, különösen a szórakoztató elektronika és a ruházati cikkek éves költségvetésének védelmében.

Készletfeltöltési jelzések és APAC keresleti minták

A kapacitás prioritizálása a következő napokban az APAC régió feltöltésére összhangban van a mértékadó készletfeltöltési jelekkel. 2025 májusában az amerikai rendelések és a csendes-óceáni irányú áramlások mozgásban vannak, az USA-Kína dinamika alakítja a rendelkezésre állást és a nyugati slotokat. A perui ellátási folyamatok is bekapcsolódnak, ellátást biztosítva az APAC központokban. Tervezzen a rendszerbe világos felelősségi körökkel és tervezési ütemmel.

A kereslet beérkezésekor a legmegbízhatóbb jelek a hátralévő fedezeti napokból és az azonnali teljesítési időkeretekből származnak. Kövesse nyomon a regionális elosztóközpontokban rendelkezésre álló készletet és a rendelések kiadását a kiindulási gyárakból, mivel az átfutási idők szűkülnek a csendes-óceáni folyosón. A teherszállító kapacitás szűkös a főszezonban; a kapacitás biztosítása a szerződéses helyek mellett csökkenti a kockázatot. Az azonnali piaci mozgásoknak és a tervezett teljesítési időkereteknek kell ösztönözniük a cselekvést, amikor az USA-Kína közötti áramlások eltolódnak. A legtöbb feltöltési ciklus a keresleti jelzés kézhezvételétől számított 14–21 napon belül történik; ennek megfelelően állítsa be a biztonsági készletet.

Az amerikai és ázsiai-csendes-óceáni kapacitások kezelése fegyelmezett készlettervezést és régiókon átívelő koordinációt igényel a rendszeren belül. Vezessen be egy egységes rendszert, amely a keresleti jeleket kötelező érvényű megrendelésekké alakítja, egyértelmű kiadási mérföldkövekkel az ázsiai-csendes-óceáni hálózatba. Térképezze fel a Peru és a nyugati központokból az ázsiai-csendes-óceáni térségbe vezető útvonalakat a szállítási napok minimalizálása és a teljesítés maximalizálása érdekében. A mért KPI-k segítségével kövesse nyomon a készletnapokat, az időben történő teljesítést és a teherszállító gépek kihasználtságát a prioritások és tervezési ciklusok finomhangolása érdekében.

Üzemanyagpótdíjak, energiaköltségek és szabályozási hatások az ázsiai-csendes-óceáni térségbeli küldeményekre

Javaslat: dinamikus üzemanyag-pótdíj keretrendszer bevezetése a legfrissebb energiaindexekhez és bejelentett szabályozásokhoz igazítva, heti frissítésekkel nyomon követhető irányítópultokkal, a havi kiigazítások rugalmasságának fenntartásával. Ez a megközelítés tájékoztatja a szállítókat és megbízható árrést biztosít a csendes-óceáni csomópontokon.

Az APAC szállítmányok üzemanyagpótdíjai jelenleg az alapfuvar 6–12%-a között mozognak a legtöbb csendes-óceáni útvonalon, az utolsó negyedévben 1,2 százalékpontos emelkedéssel. A legfrissebb adatok szerint a bunkerindexek havi 4–5%-kal emelkednek a főszezonban, amit a szűkülő kínálat és a finomítói leállások okoznak. Az üzemanyagpótdíjaknak az energiaindexhez való igazítása segít fenntartani az árak stabilitását és biztosítani az áru vámkezelését a kikötőkben. Ezen értékek heti nyomon követése lehetővé teszi a díjak késedelem nélküli módosítását, és általában szezonális mintázat figyelhető meg, ahol a díjak májusban emelkednek, ősszel pedig csökkennek. Értékes a negyedéves frissítések kiszámítható üteme, mivel a bejelentett módosítások havonta történnek, ezért a feladóknak figyelemmel kell kísérniük az energiaköltség-trendeket és a szabályozási frissítéseket.

Szabályozási hatások: Az ázsiai-csendes-óceáni térség kormányai szigorúbb kénszabályokat és kibocsátási határértékeket jelentettek be 2025-re, további kikötői díjakkal és ballasztvíz-követelményekkel. Az országok szabályozásai változnak, ami további vámkezelési lépéseket és potenciális késéseket okoz, ha a szállítmányok nem felelnek meg az ellenőrzéseken. A szezon szabályozási naptára megköveteli a fuvarozóktól és a szállítmányozóktól, hogy együttműködjenek a dokumentumok pontosságában és az üzemanyag-megfelelőségben. A megbízható megfelelőségi program csökkenti a feladási késéseket és a bírságokat, és integráltunk egy előzetes jóváhagyási folyamatot, hogy felgyorsítsuk a vámkezelést a megfelelő hajók és konténerek esetében, segítve ezzel a szállítmányozókat a menetrend integritásának fenntartásában.

Stratégiák a reziliencia érdekében: alakítson ki a legfrissebb bejelentett szabályozásokhoz kötött, rugalmas pótdíj-politikát, tartson fenn egy tartalékkeretet a költségvetésben az energiaköltségek ingadozásaira, és havonta kövesse nyomon a bunkerolajárakat és az energiaindexeket. Alkalmazzon 0,5 százalékos küszöbértéket a frissítések aktiválásához, ami stabilitást biztosít anélkül, hogy a napi ingadozásoknak kitenné az árréseket. Használja ki a csendes-óceáni térségbeli csomópontok diverzifikációját és a szerződési feltételeket a szezon csúcsainak kiegyenlítésére, és működjön együtt megbízható partnerekkel a megbízható vámkezelés érdekében. Azt tapasztaltuk, hogy az ügyfelekkel és a szállítókkal folytatott együttműködésen alapuló tervezés javítja az előrejelzések pontosságát, és segít a szolgáltatási színvonal fenntartásában a volatilitás idején.