I Porti della California firmano un Memorandum d'intesa per promuovere lo sviluppo di un sistema di dati

Recommendation: Investire in un progetto pilota di condivisione delle informazioni tra agenzie per ridurre i tempi del ciclo delle merci del 15% entro sei mesi. Ciò richiede un investimento mirato in pratiche di informazione interoperabili, con il governatore e lo stato che coordinano un livello di governance condiviso per accelerare il processo decisionale ed evitare passaggi di consegne che bloccano i flussi di merci.

In una mossa senza precedenti, le autorità dei corridoi di Oakland, Hueneme e Diego allineeranno gli standard tecnologici, le norme sulla privacy e i protocolli operativi, consentendo visibilità movimentazione di merci e carichi attraverso i punti nevralgici. L'iniziativa sarà messa in atto attraverso cooperazione accordi e working gruppi che si incontrano settimanalmente per mappare le dipendenze e le tempistiche.

Key challenges includendo record obsoleti e archiviati, frammentazione della biglietteria e la necessità di technological l'interoperabilità tra le agenzie. Per mantenere lo slancio, il piano prevede un approccio graduale: un progetto pilota nel prossimo trimestre, per poi estenderlo a tutti i porti coinvolti entro la fine dell'anno, concentrandosi su investment nella sicurezza informatica e in interfacce scalabili in grado di supportare innovazione.

Oltre l'agilità, l'iniziativa mira a sollevare efficienza e visibilità of trasporto merci flussi, migliorando la prevedibilità per gli operatori di autotrasporto, ferroviari e terminalistici. Il piano include regionale investment nei cantieri di Hueneme e Oakland, e un innovazione programma che testa la condivisione di informazioni in tempo reale preservando la privacy.

Per ottenere sostegno, la leadership pubblicherà trimestralmente. progress dashboard che danno risultati visibilità nel movimento delle merci e nello stato delle tappe fondamentali, consentendo cooperazione tra porti, spedizionieri e società di autotrasporto. Questo movement darà potere oakland e hueneme strutture per sincronizzare gli orari con la logistica dell'area di Diego, sottolineando il valore di together azione da Mario, l'ufficio del governatore e partner privati.

Quali sono gli obiettivi concreti e i risultati attesi del protocollo d'intesa per lo sviluppo del sistema dati?

Raccomandazione: creare una dorsale informativa interoperabile, prima nel suo genere, che colleghi le parti interessate al trasporto merci lungo la catena di approvvigionamento, dai moli ai terminali interni. Il direttore Cordero guiderà un team inter-agenzie per definire un quadro informativo comune, stabilire la governance e allineare i flussi di investimento. Il programma si connetterà attraverso banchine, magazzini e segmenti di catena, supportato da un investimento a lungo termine e da fondi inclusi nel bilancio di quest'anno. Questa iniziativa consentirà un'azione congiunta tra i settori aziendali attraverso un migliore coordinamento e aggiornamenti tecnologici per ridurre i ritardi e migliorare la produttività.

Struttura e governance

Gli obiettivi includono la standardizzazione dei record degli eventi e dei formati di scambio di informazioni, in modo che i diversi attori possano condividere le informazioni essenziali in tempo reale. L'accordo creerà un consiglio direttivo, comprendente agenzie pubbliche e partner del settore privato, per gestire la sicurezza, la privacy e i controlli di accesso e per garantire che i fondi siano utilizzati in modo efficiente. Risveglierà la direttiva del governatore per la modernizzazione, allineandosi a un piano per investire in un quadro digitale che funzioni attraverso la cooperazione e gli aggiornamenti tecnologici.

Obiettivi di performance e finanziamenti

Risultati attesi: riduzione dei ritardi passati, minori tempi di sosta e un flusso più fluido lungo tutta la catena di trasporto merci. Il programma monitorerà metriche come la velocità di movimentazione del carico, la produttività per turno e il costo per movimentazione, con report trimestrali agli stakeholder. Un approccio inedito fornirà una piattaforma scalabile che supporta la movimentazione delle merci tra i settori, supportata da voci di budget incluse e fondi provenienti da canali di investimento. Ciò è in linea con l'impegno del governatore e il piano a lungo termine, con il continuo supporto del direttore e di altri per mantenere lo slancio.

Chi governa il progetto e come sono condivisi ruoli e responsabilità tra porti, agenzie e partner?

Raccomandazione: Stabilire un documento di governance formale con un Consiglio Direttivo, un Ufficio di Gestione Programmi e gruppi di lavoro inter-porto, il tutto con diritti decisionali chiari e una cadenza di rendicontazione trimestrale pubblica.

Ruoli e responsabilità: lo Steering Council, co-guidato dall'autorità portuale di Oakland e dalla commissione portuale dell'area di Diego, definisce gli indirizzi politici e approva i budget in un quadro interportuale inedito. Un ufficio di gestione del programma si occupa del coordinamento quotidiano, della gestione dei rischi e della rendicontazione delle prestazioni. I gruppi di lavoro si concentrano sulle operazioni, la tecnologia e l'allineamento normativo. Ogni porto designa un referente principale, mentre i partner dell'agenzia forniscono i responsabili della materia. Mario Cordero funge da consigliere senior per garantire l'allineamento strategico con il governatore e l'assemblea legislativa e per tradurre le priorità in obiettivi realizzabili. La rappresentanza di Hueneme è integrata attraverso un referente dedicato per mantenere il segmento costiero allineato con gli hub interni.

Meccanismi di governance: lo statuto codifica un percorso formale di escalation per ritardi e colli di bottiglia, revisioni mensili delle milestone e aggiornamenti pubblici trimestrali. Un registro dei rischi e dei problemi tiene traccia delle sfide quali carenze di forza lavoro, interruzioni della catena di approvvigionamento e lacune di finanziamento, mentre un processo di approvazione inter-agenzie protegge l'integrità delle decisioni importanti. Questa struttura supporta un'ulteriore cooperazione tra porti e agenzie e sottolinea l'importanza del coinvolgimento degli stakeholder lungo tutta la catena.

Struttura e responsabilità

Pratica operativa: La governance enfatizza la visibilità end-to-end della movimentazione delle merci, con dashboard condivise e metriche standardizzate che supportano le decisioni e consentono rapide azioni correttive. Il piano rafforza il sostegno ai porti, all'ufficio del governatore, all'assemblea legislativa e ai partner del settore privato per cogliere l'opportunità di migliorare l'efficienza e ridurre i ritardi, sostenendo al contempo investimenti a lungo termine in infrastrutture e tecnologie in tutta la California.

Prospettive a lungo termine: Il quadro di riferimento allinea gli investimenti a una visione strategica a lungo termine che rafforza il movimento, migliora la competitività e potenzia l'economia. Bilanciando l'autonomia locale con la supervisione centralizzata, l'iniziativa può scalare da Oakland a Diego e oltre, sfruttando maggiore collaborazione, innovazione e crescita sostenibile nell'ecosistema portuale.

Quali standard di dati, protocolli di interoperabilità e formati di condivisione guideranno il sistema?

Recommendation: Stabilire un quadro di interoperabilità end-to-end ancorato da un accordo tra agenzie statali, operatori di trasporto merci e associazioni di settore. Questo approccio migliorerà il flusso di informazioni e ridurrà i ritardi, in particolare nei processi multi-agenzia e intersettoriali, consentendo la visibilità in tempo reale dall'origine alla destinazione. Il piano dovrebbe essere guidato da un team interfunzionale che includa myers e mario, con il coinvolgimento continuo della legislatura e della comunità imprenditoriale nel suo complesso. L'obiettivo è promuovere la cooperazione tra i settori, allineare i fondi per i corridoi prioritari e fornire tangibili guadagni di efficienza attraverso la collaborazione.

Standard e formati da adottare: utilizzare schemi basati su UN/CEFACT per gli eventi relativi alle merci; ISO 8601 per i timestamp; allineamento semantico con JSON-LD; vocabolari di metadati ancorati in DC Terms; payload in JSON e XML per i messaggi operativi, CSV per gli estratti in blocco e RDF per i record collegati. Le API devono seguire OpenAPI; accesso sicuro tramite OAuth 2.0; sicurezza del trasporto tramite TLS 1.2+. Per gli aggiornamenti basati su eventi, utilizzare WebHook o MQTT; per i trasferimenti di file, affidarsi a SFTP. Questo approccio garantisce la compatibilità multipiattaforma tra i canali e supporta la tracciabilità end-to-end dalla banchina di carico all'ultimo miglio.

Il piano sarà sperimentato in tre corridoi, incluse le aree di Los Angeles e gli accessi a Oakland, con la legislatura della California che approva i fondi per l'onboarding, la formazione e lo sviluppo dell'interfaccia. L'iniziativa affronta le sfide passate standardizzando i protocolli, abbattendo i silos e fornendo un quadro trasparente e favorevole alle imprese. Agenzie ed operatori del settore privato collaboreranno in un accordo senza precedenti per fornire miglioramenti misurabili in termini di efficienza e velocità lungo tutta la catena del trasporto merci.

L'organo di governance sarà basato sulla cooperazione e comprenderà rappresentanti del settore, delle agenzie e del potere legislativo. Pubblicherà un piano essenziale e dinamico e dashboard trimestrali. Il piano richiederà ai settori di adottare i formati e le interfacce concordate, con aggiornamenti continui in tutto l'ecosistema del movimento. Ciò ridurrà i ritardi, offrirà prestazioni più prevedibili e sbloccherà nuovi modelli di business sia per gli spedizionieri che per i terminalisti.

Come verranno affrontate e verificate la privacy, la sicurezza informatica e la conformità normativa?

Raccomandazione: nominare il Direttore Cordero alla guida di un programma tecnologico end-to-end di privacy e protezione per la movimentazione delle merci dai moli di Los Angeles ai depositi nell'entroterra passando per Hueneme, riferendo al governatore. Costituire un consiglio di sorveglianza interagenzia, supportato da fondi e investimenti privati, per garantire conformità, trasparenza e miglioramento continuo. Allinearsi agli obiettivi strategici per rafforzare la cooperazione, migliorare l'affidabilità del trasporto merci e promuovere un cargo più ecologico nell'economia della California.

• Governance e responsabilità: statuto formale; direttore con accesso diretto al governatore; revisioni trimestrali; Myers come referente esterno; percorsi di escalation chiari per le minacce emergenti.
• Misure di sicurezza per la privacy: privacy by design; minimizzazione delle informazioni; calendari di conservazione; crittografia per i flussi di informazioni critiche; controlli di accesso robusti; politiche di derivazione ed eliminazione delle informazioni; valutazioni annuali dei rischi per la privacy legati alle principali movimentazioni di merci (da Los Angeles ai parchi merci interni).
• Controlli di cybersicurezza: architettura zero-trust; autenticazione multi-fattore; segmentazione della rete; monitoraggio continuo; avvisi automatizzati; esercitazioni red-team; manuali di risposta agli incidenti con obiettivi di ripristino definiti; protezione end-to-end per la condivisione di informazioni tra partner.
• Conformità normativa e audit: allineamento agli standard NIST, ISO 27001 e SOC 2 Type II; valutazioni esterne annuali; monitoraggio interno delle correzioni; archivio centralizzato delle prove; riepiloghi pubblici di alto livello per gli organi di controllo.
• Gestione del rischio dei fornitori e della supply chain: prequalifica e valutazioni del rischio continue per le terze parti; controlli di sicurezza obbligatori per contratto; requisiti di assicurazione informatica; monitoraggio degli scambi di informazioni tra spedizionieri, autotrasportatori e operatori di impianti per ridurre al minimo l'esposizione.
• Trasparenza, metriche e miglioramento continuo: dashboard pubblici che mostrano il numero di incidenti, il tempo medio di rilevamento e risposta, le tempistiche di correzione; aggiornamenti trimestrali al governatore; collegare i miglioramenti alla strategia economica e ai finanziamenti per l'innovazione della California.
• Strategia di finanziamento e investimento: allocare fondi dal bilancio statale e attrarre investimenti privati; sfruttare le opportunità federali per accelerare i flussi di informazioni sicure; incentivare una logistica più ecologica attraverso le reti di angeles e interne; affrontare le sfide perseguendo al contempo l'opportunità di crescita nell'economia.

Qual è la tempistica di implementazione, compresi i progetti pilota, le fonti di finanziamento e le tappe fondamentali?

Adottare un'implementazione graduale, a partire da due progetti pilota nei prossimi 12 mesi, finanziata attraverso una combinazione di stanziamenti della legislatura statale e sovvenzioni federali per il trasporto merci, con un direttore che guida un team inter-agenzia. Ciò dà priorità ai flussi di informazioni end-to-end per migliorare l'efficienza, ridurre i colli di bottiglia e sostenere l'economia consentendo la movimentazione di merci più prevedibile attraverso i docks e i complessi di accesso.

Pilot A testa il cross-dock e lo spostamento interno in tre docks, stabilendo una baseline per lo scambio di informazioni in tempo reale e la previsione automatizzata degli ETA; Pilot B connette partner ferroviari e di autotrasporto alla stessa piattaforma per misurare la visibilità end-to-end attraverso i corridoi. Entrambi i progetti pilota includono controlli sulla privacy, misure di sicurezza e un chiaro set di metriche di successo che include lo spostamento puntuale e la riduzione della congestione del piazzale. La struttura di governance inclusa garantirà che gli insegnamenti si traducano in passi scalabili. Ciò è particolarmente importante alla luce delle attuali sfide della supply chain.

Le fonti di finanziamento comprendono: un'approvazione a livello statale approvata dalla legislatura, integrata da sovvenzioni federali volte a modernizzare i corridoi merci, e contributi da parte delle autorità di accesso e dei partecipanti del settore privato. Questo mix supporta un investimento essenziale e sostenibile e riduce il rischio di dipendenza da un singolo flusso di finanziamento. Il piano contempla anche finanziamenti locali di contropartita e supporto in natura da parte di operatori terminali, proprietari di attrezzature e fornitori di logistica.

Key milestones: 1) governance charter and procurement plan approved within 6 weeks; 2) baseline architecture and security framework ready; 3) pilot kickoff at two docks by Q3; 4) mid-year evaluation showing improvements in efficiency and predicted cost reductions; 5) a first-of-its-kind integrated information-sharing layer deployed across the corridor; 6) expansion to two additional facilities; 7) full-scale rollout by the end of year two; 8) ongoing monitoring with quarterly reviews by the director and the legislature. This sequence is essential to understanding the path forward, and it highlights challenges that must be addressed, such as information governance and cybersecurity, while creating opportunities to wake a more resilient movement that supports the economy.