FMCSA、運行時間規則下での14時間運転時間枠一時停止のためのパイロットプログラムを提案

明確に定義された目的と指標、強力なガバナンスに支えられ、勤務時間規則の一部を一時停止することが安全性と効率に及ぼす影響を評価するための、管理された試験を開始すること。.

彼らは変数を使用し、監視します。 統計的 テスト 作動中のドリフトから影響を分離するように設計されています。Ａ control グループ、およびクロスチェック元： third-party ソースは保管のために使用されます。 回数 正確かつ結果が信頼できること。.

偏りなく、データは完了したトリップ、タイムスタンプ、および運用から流れます。 回数 評価されます。. 追加 テストと時系列分析を実施して、以下のものを生成します。 total view 効果の及ぶ範囲 operations.

運転手、エンジニア、安全担当者、そして独立したオブザーバーからの意見が、今後の決定を左右するでしょう。これ view, 、統計的な傾向とともに、信頼性、スケジュール遵守、および運転手の幸福への影響を特定し、安全対策が維持され、パフォーマンスが監視されます。.

また、時間を割り当る必要があります。 third-party 結果を検証するための監査；データのポイントが増えるほど、注意点よりも利点の方が大きいという確信が強まります。. opportunity 全体でアウトカムが良好な状態を維持できれば、スケールできるようになります。 operations, 、意図しない結果を避けるために、継続的な評価と制御された変動を伴うこと。.

彼らは、継続的なモニタリングが目的を明確にし、より広範な展開のためのより強固な計画を生み出すことにもなると実際に指摘しています。.

提案されているパイロット試験とその範囲に関する実用的な概要

提言：厳格な監視下にあるオーナーオペレーターとフリートの特定グループに対し、日中の勤務時間上限の一時的な延長を試験的に実施する、データに基づいた、範囲を絞ったフィールドトライアルを実施することを推奨します。以前に議論された安全策は、効果的な管理策として引き続き適用され、このアプローチは安全性、信頼性、生産性に測定可能な影響を与えます。関係者は、評価完了後、結果を検討し、規模を拡大するか元に戻すかを決定します。.

対象範囲には、約80の運送業者が含まれ、その中にはオーナーオペレーターや小規模な輸送会社も含まれます。参加資格は、現在のコンプライアンス記録、検証済みのテレマティクスデータ、および良好な安全履歴を満たす業者に限定されます。参加には、荷受人および契約上の相手方の同意が必要であり、連邦政府が関連規則および報告要件との整合性を確保するために監督を行います。.

電子ログ、インシデントレポート、定時運行率、信頼性指標を通じて測定とデータ収集を実施。分析では、定義された試用期間を通じてベースライン条件を比較し、安全性、効率性、およびコストへの影響に関する実用的な洞察を得る。参加者の金銭的影響を分析し、結果に基づいて関連業務を長期的な枠組みに拡大すべきかどうかを判断する。.

ガバナンスと次のステップ：連邦政府当局が、マイルストーン、報告頻度、およびデータ処理規則を含む、構造化されたタイムテーブルを監督します。予算の制約を考慮し、リスク軽減策が設計に組み込まれており、さらにコストを追跡する手段と、定義済みのトリガーによるリスクの抑制が含まれています。包括的な分析は、定義された時間内に提供され、より広範な採用のための最終提案、および結果が目標とするパフォーマンスを満たした場合の意思決定ポイントが含まれます。成功した場合、当局はより広範な採用を提案します。そうでない場合、終了手順が開始されます。結果が拡大を正当化する場合、正式な団体が規模に応じた参加を提案します。.

理論的根拠：なぜ今14時間ルールを一時停止するのか

提言：日々の業務時間を一時的に調整する措置を実施することを推奨します。ロギングに基づいたチェックとFMCSA承認の対策を根拠とします。このアプローチにより、安全性を維持し、サービスの信頼性を向上させ、当局の権限を維持しながら、キャパシティが向上するにつれてリスクエクスポージャーを軽減できます。.

理由としては、リスク管理の改善、モーター動作の可視性の向上、およびサービス全体のよりスムーズな移行などが挙げられます。ログレベルは、監視の最小しきい値を設定して、適度に設定する必要があります。データは分単位の分解能で確認できます。FMCSAおよびFMCSRからの発行済みのガイダンスは、オンラインポータル、電子メール、および電話チャネルを通じて配布され、オペレーターが権限内で運用でき、期待されることを確実に理解できるようにします。.

これらは、ログデータのアクセスや通信チャネルを含め、ネットワーク全体の最前線担当者および監督者に適用されます。.

この計画では、実施全体を通して柔軟性を重視し、指標とフィードバックに基づいて調整を行います。制御をリモートで調整できる機能により、輸送業者と代理店間の緊密な連携が保証されます。より高度な決定は、インシデント数、疲労リスク指標、定時運行率などの安全指標を含む、記録データおよび関連する対策に基づいて行われます。このアプローチは、運転中の疲労関連のリスクを軽減することも目的としています。.

範囲：どの運転手、ルート、および業務が影響を受けるか

提言：提案されている規制範囲を、州を跨ぐ、または州内の長距離、地域、ラストマイルのルートで活動する運送業者に雇用されているプロの運転手に焦点を当て、一貫した監視を確保し、さらなる研究と政策開発のための信頼できるデータを生み出すようにする。.

現在、適格性は州間および州内の事業におけるプロの運転手を対象とし、フリート規模やルートの組み合わせは多岐にわたります。.

目的には、安全性向上、効率化、および連邦政府の監督とのコンプライアンス整合などが含まれます。.

• 対象者: 州を跨ぐ、または州内の事業を行う運送業者に雇用されているプロの運転手。リース契約を結んでいるオーナーオペレーター。長距離、地域、混合ルートの運転手。一時的なサイクルで働く季節労働者。.
• 経路と地理：州を跨ぐ幹線道路、複数州に跨る車線、国境通過地点、峠道、過密な都市ネットワーク、地方の接続路；天候を考慮した季節的な迂回路。.
• 業務および作業パターン：休息時間が限られる運行スケジュール、シフト引継ぎ、複数シフト制、オンコールチーム、ロードプール、電子ログおよび関連オンラインツールの導入。.
• データ収集と監督：運転者から収集したアクチグラフィーデータ；医療部門の関与；データサイズと期間；オンライン提出；FMCSAによる発行物；連邦当局と議会による監督；目的には、安全評価と規制に関する調査が含まれ、議会の目的とよく一致する。.

上記の考察は、スコープ設計を導くものです。規制目的の一環として、車両技術とトレーニングに資金を提供するための助成金の道筋を追求し、FMCSAの監督の下で、測定可能な安全性の向上をもたらす可能性があります。.

メカニズム：ポーズがどのようにトリガーされ、記録されるか

Recommendation: 運転管理プラットフォームにおいて、定義された運転時間経過後に自動休憩トリガーを作動させ、タイムスタンプ付きの中断記録をデジタル記録に残し、手動入力を最小限に抑えます。これにより、コンプライアンス文書は監督レビューのための明確な追跡証跡を提供します。.

トリガー設定: 時間ベースの休憩は、定義された運転サイクルの後に発生します。第二の経路として、ドライバーがポータルを通じて免除やスケジュール調整を要求することができ、そのような要求は許可されます。承認は、物質の安全性、統計的リスク管理、およびコンプライアンスに関する考慮事項を反映します。その後、監査によってリスク目標および監視要件との整合性が特定されます。.

記録フレームワーク： 各イベントは、event_id、start_time、duration_minutes、mode、status、およびreason_codeを持つ構造化されたエントリを生成します。ログの内容は、アプリケーションと統計的な要約をサポートするために中央テーブルに格納されます。データはクラッシュおよび関連する安全性の指標を特定し、パフォーマンスを完全に可視化します。.

データ品質と監視： 自動チェックは期間をスケジュール上の期待値と比較し、異常が見られた場合は監督者のレビューのためにフラグを立てます。結果は、統計ダッシュボード、緩和策、およびリスク分析にフィードバックされ、それによって精度と信頼性が向上します。この機会は、フリート全体の継続的な改善をサポートします。.

免除措置と来場者の流れ： 承認は、ミッションクリティカルな業務に対する例外措置を支援します。申請により、裏付けとなる資料を迅速に提出できます。監督スタッフは、記録を検証するためにパートナー施設を訪問できます。パートナーは、透明性の向上とスケジュール同期の恩恵を受けることができます。.

材料と実装計画： イベントコード、参考資料、およびユーザーガイドを資料ライブラリにまとめ、必須データフィールドがすべてキャプチャされていることを確認し、スケジュールが今後の規制サイクルと一致するように調整します。この取り組みは柔軟性を高め、より強力な安全分析を提供し、パートナーおよび監督機関が使用するログの内容を保護します。.

一時停止期間中の安全性とコンプライアンスに関する考慮事項

提供されている安全対策により、指定された業務への安全な再開が保証されます。勤務中の状態が正確に記録され、仮眠室が記録され、任意休憩の入力が制限に準拠していることを確認してください。これらの手順は、参加する運転手およびサポート要員に適用されます。.

1. プロセス範囲と検証：参加者の最低休息状況を検証する。必須メタデータフィールドをすべて入力する。目的を特定する。運転手が適格な場合、エントリーを確実としてマークし、次の段階に進む。.
2. 指定及び資格：指定された勤務期間を確認；記録の中から、資格のある運転手及びその他の人員を確認；再開する前に、参加する全ての部隊が資格を有することを確認する。.
3. ドキュメンテーションと検索性：分析をサポートするメタデータを含める。ドライバーレベル、ビュー、識別子でエントリを検索可能にすること。レポートに見出しを使用して迅速なレビューを促進すること。特定のドライバーレコードを検索できるようにすること。.

監査メモには、各ドライバーおよび/または担当者のステータスが記載されており、追跡可能性を確保するためにそれらの変更を追跡します。.

現在、検証は参加ユニットからのメタデータに依存して、コンプライアンスの可視性を維持しています。.

パイロット版のデータ、レポート、および評価指標

推奨：透明性を確保し、主観的な偏見を軽減するため、機密データへのアクセスを権限のある役割に制限する、テーブルベースのデータ収集フレームワークを構築すること。FMCSAが発行するガイダンスで、アクセスレベルおよび掲載ルールを定義する必要がある。.

設計範囲は、キャリアレベルおよび連邦レベルの報告、オンライン提出を対象とし、コンプライアンスの範囲内で運用され、機密情報を公開せずに公開された期間中にデータを利用可能にするリズムを持ちます。各データ行は、キャリアID、オペレーションタイプ、休憩時間、および精度指標をキャプチャする必要があります。キャリア規模全体の比較では、以前のベースラインからの差異が予想以上に大きくなっています。.

指標には、10万マイル当たりの安全事故発生率、1日の平均運転時間、勤務時間中の休憩回数、到着精度が含まれます。これらの指標は、輸送会社の規模やサービスエリアを比較し、季節的な要因を適度に調整するのに役立ちます。サービスの信頼性と輸送会社の業績への影響も追跡されます。.

評価は、毎月更新される表形式のダッシュボードに基づき、集計値を掲載し、機密データを保護するために匿名化された識別子を含みます。正確性の目標を達成し、欠落フィールドを回避するため、各提出時にデータ品質チェックが実行されます。各提出は検証チェックに合格する必要があります。.

プライバシー管理により、アクセスは許可されたスタッフに限定されます。集計された結果は、機密の詳細を保持しながら、連邦政府の監督のために公開されます。主観的な判断は客観的な基準を満たし、ルールに基づいた基準と手作業での確認に依存します。.

データ収集の意味：オンライン提出はキャリアポータル経由；発行されたガイドラインがデータ形式を決定；テーブルベースのフィールドには、タイムスタンプ、場所、休憩時間、インシデントフラグ、および運転条件に関する追加データが含まれる；各行は、機密情報を公開せずに、単一のキャリアにリンクする手段を持つ。.

評価計画は、基準値に対する四半期ごとの比較を対象とし、次の四半期では、輸送業者規模および地域別の分析を追加します。その際、結果はアクセス制限されたオンラインダッシュボードに掲載されます。FMCSAが発行するガイダンスによって、反復が行われ、コンプライアンスレベルが確保されます。.