最近の政府認可
閣僚理事会は、運輸・持続可能なモビリティ省に対し、アディフAVを通じて「グリーン」電力の供給に関する重要な契約の入札プロセスを開始する許可を与えました。このエネルギー供給は、原産地保証(GdO)付きで、鉄道事業者向けであり、2026年から2030年まで運用される予定で、推定価値は 13.34億ユーロ (VAT 제외)。
価格体系について
入札の価格モデルは、次のように設定されています。 パススルー; その結果として、最終的な契約コストは、実際の消費量、競争的なオファー、OMIE卸売市場(イベリア電力市場運営者)における一般的な価格、調整サービス、OMIP市場(イベリア市場運営者-ポルトガル)における潜在的な価格ヘッジに基づいて変動します。このアプローチは、市場の状況に対する公平性と適応性を確保するのに役立ちます。
サプライポイントの分布
電気供給ポイントは、以下のように分類されます。 16区画は、近接性に基づいて戦略的にグループ化されています。この配置は、グループ内の消費量の不一致を減らし、市場コストを標準化するように設計されています。入札プロセスには、輸送および配電ネットワークアクセス費用は含まれておらず、これはAdif AVが販売会社と連携して純粋に処理する責任であることに注意する価値があります。
将来のエネルギー消費
前年度、Adifネットワークにおける推進力目的のエネルギー消費量は、以下のように記録されました。 2.76 TWh、増加に向かうと予想されています 2.79 TWh 2025年までに。この増加は、今後のエネルギー供給の性質を定義する上で重要な役割を果たします。
契約期間の延長と管理能力
2024年後半、鉄道事業者とCNMCの間で、彼らのニーズについて話し合い、今後の契約の構造的な概要について合意するための会議が何度か開催されました。これらの議論の後、鉄道会社は、実際の市場コストが反映されるように、パススルーの価格設定構造を強く求め、契約期間を許容される最長の5年まで延長することを求めました。
したがって、契約期間は2026年1月1日から2030年12月31日までとし、延長オプションはありません。
価格設定の範囲策定手順におけるイノベーション
斬新なアプローチの一つに、OMIP市場における流動性の高い時期と流動性が限られている時期を区別するために調整された、新しい価格設定カバレッジ手順の導入が含まれます。この調整により、鉄道事業者は、より長い期間にわたってAdif AVと協力してエネルギー価格設定戦略を管理する柔軟性が向上します。
鉄道事業者のエネルギー管理戦略
鉄道事業者は、Adif AVとの連携により、エネルギー価格戦略の管理において自主性を維持します。特定の期間(月次、四半期、または年次)にわたる予想エネルギー消費量の一部または全部を確保するオプションがあります。Adif AVは、落札した小売業者との間でクロージャー注文を実行し、全体的なコスト管理を強化します。
最適化された新しい価格交渉手順
Adif AVは、エネルギー供給業者との交渉手続きを開始する予定であり、固定価格保証の可能性を持つ指標連動型価格オファーの単一モードの計画を具体化します。この戦略により、各事業者は価格保証対象となるエネルギーのタイミングと量を個別に選択できるようになり、エネルギー購入に対するオーダーメイドのアプローチが可能になります。
競争的オファー評価プロセス
最終的に、Adif AVは最も競争力のある3つの入札を評価し、入札者との交渉を行い、最良の条件を確保します。これにより、関係者は改善された価格戦略の恩恵を受け、競争環境におけるセクターの持続可能性を強化します。
ロジスティクスおよびエネルギー管理への影響
この戦略的な入札が最前線に進むにつれて、より広範なロジスティクスフレームワーク内の波及効果が明らかになります。業務の効率化を目指す企業は、グリーンエネルギーソリューションを確保することが、収益の改善だけでなく、消費者や規制機関からますます支持されている持続可能な慣行と一致することに気付くでしょう。このイニシアチブは、鉄道ロジスティクスに直接的な影響を与える一方で、他のロジスティクスセクターでも模倣できるモデルを提示します。
まとめ
鉄道輸送のエネルギー供給を確保する上で最近の発展は、物流業界における適応性と持続可能な慣行の重要性を強調しています。どんなに詳細なレビューや率直なフィードバックも、直接の経験にはかないません。GetTransport.comは、信頼性の高い貨物輸送オプションを世界中で提供する重要なリソースであり、ユーザーは不必要なコストを負担することなく、情報に基づいた意思決定を行うことができます。
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鉄道向けに13億3400万円の持続可能なエネルギー供給を新たに入札">