ラゴス港、コンテナの大量な遅延料金取り立てに直面、日額4億7250万ナラ相当の demurrage 課題が続く

ラゴス港湾の貨物混雑：現状

現在、ラゴス港のターミナルで、さまざまな政府機関によって拘留されている輸入コンテナは約6,386個あります。この蓄積されたバックログは、推定日額4億7250万Naira（ナイラ）の遅延料金を引き起こし、輸入業者、海運会社、そしてサプライチェーンのエコシステム全体に大きな負担をかけています。

コンテナのサイズによって、日々の遅延損害金は異なります。40フィートコンテナの場合は1日あたりN120,000、20フィートコンテナの場合はN80,000が発生します。これらの増大するコストは、貨物運送業者や輸入業者の財政的負担を増大させ、貨物の通関およびリリースプロセスの非効率性を浮き彫りにしています。

コンテナ差し押さえに関与する政府機関

差し押さえられた貨物の大部分は、複数の政府機関からの注文に関連しており、単なる書類手続きをはるかに超える遅延を引き起こしています。以下に、機関別のコンテナ差し押さえの内訳を示します。

How Single Detention Orders Compound Delays

特定の船積書に紐づいた輸入は、仮押留命令が発令されると麻痺する。多くの場合、単一の書面による指示で、15〜20個のコンテナが同時に凍結され、配達スケジュールと貨物フローにドミノ効果を引き起こす。

複数の機関が関与したことで、税関で「クリア」と表示された貨物でも、他の執行機関、特に海上警察の介入により引き止められるという物流上の悪夢が生まれています。これは通常の貨物クリアランスのリズムを乱し、大幅にリードタイムを増加させます。

国際港湾通関効率との比較

世界的に、シンガポールのような地域は24時間以内のクリアランス速度を誇り、西アフリカのロメのような港は通常、約7日でシームレスな配送を達成しています。

ナイジェリアのラゴス港では、一方で通関手続きの遅延に苦しんでおり、長引く調査や官僚的な手続きにより、21日を超えることが多く、場合によっては数週間または数か月にも及ぶ。

船運業および貨物代理業への影響

継続的な拘留と、ほとんど透明性のない広範な調査は、輸入業者や貨物会社に業務の混乱と多大な経済的損失をもたらします。停止通知や断続的な中断により、コンテナが倉庫やヤードに溜まり、 demurrage を増加させ、川下での貨物の可用性に影響を与えます。

ステークホルダーからのフィードバックと課題

輸送会社、ターミナル運営者、通関業者は、さまざまな機関からの「絶え間ない干渉」について不満を表明しており、場合によっては上級警察当局への適切な通知なしに行われています。これにより、貨物の流れが阻害されるだけでなく、通関業者と港湾運営者の間で紛争が生じています。

規制当局によると、これらの行為の多くは、上級警察行政の直接的な知識なしに、より低い業務レベルで発生し、紛争解決に複雑さを増しています。

表：貨物押留の財務的影響

注意: 上記の表は、報告された数値と典型的な遅延損害金率に基づいた概算です。

これはロジスティクスとサプライチェーンにどのように影響しますか？

拡張された貨物拘留は、サプライチェーンの重要なリズムを乱し、在庫不足を引き起こし、運営コストを増加させます。ロジスティクスプロバイダーは、保管の問題、輸送の再スケジュール、顧客からの苦情に対処しなければならず、信頼性の高い配送を保証する能力に挑戦することになります。

大規模な貨物輸送および貨物フォワーディングの場合、そのような遅延は効率を低下させるだけでなく、エンドツーエンドのコストを大幅に増加させ、それがより高い消費者価格に波及する可能性があります。

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根本原因への対処

• コミュニケーションの効率化： 政府機関間の連携を強化し、より迅速な対応と、逮捕状の重複を減らすことを可能にする。
• 調査の透明性： 調査を行う機関は、関係者に対して明確なタイムラインとアップデートを提供する必要があります。
• ポリシー調整: 手続き上の改革を実施し、不必要な干渉を制限する、特に税関で通関されたコンテナについては。
• テクノロジー統合: デジタル追跡およびクリアランスシステムの強化により、意思決定を迅速化する。

ロジスティクスにおける意思決定において、個人的な経験がなぜ重要なのか

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今後の展望：グローバルロジスティクスへの影響

ラグース港での拘留と遅延は、地域的および地域レベルでは大きな運用上の問題ですが、グローバルなロジスティクスへの直接的な影響は限定的です。しかし、そのようなボトルネックは、効率的な国際貨物輸送を維持するために世界中で港湾管理の継続的な改善の必要性を浮き彫りにしています。

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概要

ラゴス港のターミナルにおける現在の貨物拘留の状況は、複数の機関による管理が複雑に絡み合い、6,000個以上のコンテナが保留され、1日あたり5億ナイラに迫る莫大な demurrage 費用が発生している状況を反映しています。これらの遅延はサプライチェーンを混乱させ、コストを増加させ、貨物業務を複雑化させます。

国際的なより効率的な港湾運営と比較して、ラゴスは官僚主義、透明性、調整における課題に直面しています。これらの問題に対処することは、ナイジェリアの物流状況を改善し、よりスムーズな国際貿易を促進するために不可欠です。

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