What Is a Transportation Management System (TMS) – The Complete 2023 Guide

現在のルールとプロセスに合わせてカスタマイズ可能な輸配送管理システム（TMS）から始めて、ロジスティクスを迅速に管理しましょう。.

TMSがあれば、注文の自動化、ルートの最適化、および配送業者のオプション管理を行い、信頼性の高い配送を実現できます。また、コストとサービスレベルをリアルタイムで可視化できます。.

現在 状況があなたを同調させるように仕向ける 情報に基づいた 意思決定を支援します。最新のTMSは、ポリシー規則を適用し、パフォーマンスを追跡し、ネットワーク全体の排出量を削減します。.

彼らはあなたの業務に適応し、以下を提供します。 柔軟性 そして、様々な オプション; ERP、WMS と統合されています。 other 部門間でまとまりのある流れを作り出すシステム。.

alpegasのようなベンダーを比較検討し、機能、サポート、価格を比較検討してください。相性の良いベンダーは、注文を順調に進め、データに基づいた意思決定を支援します。.

データインベントリから始めて、マップを作成します。 processes, 明確なルールを設定し、一部の注文で試験運用を実施します。ダッシュボードを監視して例外を特定し、より高いオンタイム率を実現するために構成を微調整します。.

適切な選択で、あなたは達成する。 successful コスト管理、サービス品質、排出量管理のバランスを取りながら、スケジュールを狂わせる非効率という侵略を取り除くこと。.

交通計画の特徴

TMSの主な機能としてルート最適化から始め、走行距離を削減し、オンタイム配送を促進しましょう。トラックの種類、ドライバーの空き状況、交通パターンに関するルールを構築し、リアルタイムデータを組み込んで、合理化されたターンバイターン方式のガイダンスを実現します。リアルタイムの交通状況、気象情報、輸送能力にアクセスして、ルートの効率性と予測可能性を維持します。これは複雑さを増すことではなく、具体的な成果を生み出す合理化されたワークフローです。空車走行距離の8～12％削減、オンタイムパフォーマンスの6～15％向上、デテンションコストの5～10％削減を実現し、これらの成果をチームと共有して導入を促進しましょう。.

ルーティング以外にも、季節的な需要や多様な製品に対応できる、貨物認識型の計画を可能にします。モード間で利用可能なキャパシティに合わせて積荷を調整し、各レーンに適した最適なキャリアを維持し、信頼できるパートナーのプールを維持します。パフォーマンスダッシュボードを使用して、定時率、滞貨料、燃費効率、および稼働率を追跡します。このアプローチは、無駄な走行距離の削減、資産稼働率の向上、ピーク時でも安定したサービスレベルといった、優れたベースラインを提供します。.

運転手と配車担当者を支援することで、業務遂行能力が向上します。運転手には、スケジュール、到着予定時刻の更新情報、最適化されたルート案内、安全アラート、法令遵守書類へのモバイルアクセスを提供します。双方向のコミュニケーションチャネルを構築して、運転手が遅延を報告したり、リアルタイムでフィードバックにアクセスしたりできるようにします。これにより、待機時間が短縮され、パフォーマンスが向上します。システムは、現場レベルの従業員を、シンプルでオフラインでも使用できるツールでサポートし、ネットワークアクセスが不安定な場合でも生産性を維持できるようにする必要があります。時には、リアルタイムで調整する必要があり、適切なプロセスがあれば、それがシームレスになります。.

成長をサポートするために、オンボーディングとパートナー管理を拡大および効率化します。スケーラビリティに重点を置くことで、システムは季節的なピークや新製品に対応できます。標準化されたデータ交換、自動化されたコンプライアンスチェック、透明性の高いパフォーマンスダッシュボードを提供できる、効率化されたフローを構築します。これにより、管理業務の負荷が軽減され、フィールドチームの連携が維持されます。柔軟な統合レイヤーにより、プロセスをやり直すことなく、キャリア、倉庫、およびサービスラインを追加し、地域全体で一貫したサービスレベルを維持できます。.

経路最適化：制約、目的関数、およびリアルタイム調整

まず、制約主導型のルートモデルと、新たな需要や混乱が発生してから2分以内にリアルタイムで計画を再計算する動的なエンドツーエンドのルーティングエンジンを導入します。これは現在のTMS実装と連携し、将来的にはフリート全体に拡張可能であり、組織が管理力を高め、信頼性の高いサービスを提供できるよう支援します。.

車両容量、運転手稼働時間、サービス時間枠、積み下ろし時間、および（ゲートコード、許可ゾーンなどの）アクセス制限などの主要な制約をエンコードします。道路規制と安全規則、さらにハブとクロスドッキングに関するフェーズ固有の制限を含めます。典型的なルートは5〜8ストップを網羅し、車両1台あたり合計8〜12パレットの容量を持ち、+/- 30分のサービス時間枠です。各ポイントでの時間は、過去の取り扱い時間によって異なります。この枠組みは、タイトなスケジュールとコスト制約のバランスを取るという課題にも対応します。.

目的関数は多目的であるべきです。つまり、燃料、通行料、運転手の時間など、総支出額を最小限に抑えつつ、オンタイムでの成功と顧客満足度を最大化することです。ロジスティクスの優先順位を反映するために重みを使用し、利用可能なキャパシティと増大する需要のバランスを取るために価格シグナルを組み込みます。この選択により、組織が価格設定とサービスレベルを管理するのに役立つ、堅牢でコストを意識したルートが得られます。需要が変化した場合でも、モデルはエンドツーエンドの可視性を犠牲にすることなく適応する必要があります。.

リアルタイムでの調整は、追跡データ、ライブトラフィック、天気、およびインシデントフィードに依存します。定義された間隔（たとえば、5〜10分ごと）またはルート上の特定のポイントで中断が発生した場合に、再最適化します。ルート全体を通して可視性を維持するために、最新のETAを顧客とドライバーに提供します。迂回がサービスレベルを維持する場合もあり、エンジンは選択を行う前にコストと時間のトレードオフを評価する必要があります。.

データ入力には、モデルの調整と予測の改善のための過去のパフォーマンス、および動的な需要シグナルとキャリアの制約へのアクセスが含まれます。地域やチャネル全体の独自のパターンを活用して、急増や能力の変化を予測し、危機が発生する前にシステムが適応できるようにします。最適化の信頼性を維持し、監査人とプランナーの両方にとって監査可能にするには、信頼性の高いデータフィードと一貫したデータ標準が必要です。.

実装のヒントは、段階的なロールアウトに焦点を当てています。まず、単一の地域または小規模なフリートでパイロットを実施し、その後拡大します。成功は、オンタイムデリバリー率、走行距離、燃料使用量、および滞留時間で測定します。一般的な効果として、総走行距離の6〜12％削減、燃料消費量の5〜15％削減、平均停止時間の短縮などがあり、コスト削減とロジスティクスチームの効果的な改善につながります。アプローチは常に各プロバイダーの固有の要件に沿って、ルートの選択がより広範な戦略をサポートするようにする必要があります。.

エンドツーエンドの可視性と継続的な改善を維持し、常に社内ユーザーと外部パートナーとの連携を図ります。明確なルートと基準を選択し、実用的な追跡データを共有し、教訓をモデルにフィードバックして、需要の増加に伴い、成功を維持し、コストを管理します。適切なデータとガバナンスがあれば、この動的なシステムは、成長する組織の中核的な推進力となり、長期にわたって価格設定、サービス、およびカバレッジの拡大に役立ちます。.

透明性の高いコストを実現する、配送業者選定と料金管理

標準化されたRFPとキャリアスコアカードをTMSに実装し、実行前にすべての請求を洗い出す。選定段階全体を通して、少なくとも3つのプロバイダーから見積もりを依頼し、それぞれをサービスレベルにマッピングし、燃料サーチャージ、 detention（デテンション）、その他の付帯費用を明確にする。これにより、時間が短縮され、複雑さが軽減され、ドライバーとプランナーの連携が強化されるとともに、関係者間の信頼が高まります。.

透明性のあるコストを維持するために、料金上昇時には、料金把握、比較、実行という3段階のアプローチを使用します。料金把握では、市場から見積もりを収集し、標準コストグリッドに添付します。比較段階では、1マイルあたりの価格、輸送時間、信頼性、および留置料を考慮した標準化されたスコアカードを実行します。実行段階では、契約を実行し、TMSで料金を固定して、変動を防ぎます。シュラムの視点は、当事者間の合意の基礎として、標準化と可視性を重視しています。.

実用的な管理：各見積もりには正式な明細項目請求書と付帯費用明細を含めることを要求する。料金表にマッピングする単一の船荷証券を使用する。定義された閾値を超える料金変動に対するアラートを設定する。プランナーを割り当ててサイクル全体を監視する。このアプローチは、運転手の費用と滞留ペナルティを明確に把握し、輸送ネットワーク全体のコスト可視性を向上させ、紛争を削減する可能性が高い。プロバイダーと荷送人チーム全体でコストの明確性を確保する作業合意を維持する必要がある。.

Carrier	Service Level	輸送時間（日数）	料金 (USD/mi)	備考
プロバイダーアルファ	スタンダード	2–4	1.25	留置 75～90；通常の付帯作業
プロバイダーベータ	Expedited	1–2	1.60	信頼性向上、燃油サーチャージ上昇の可能性も
プロバイダー Gamma	Economy	4–6	0.95	付帯費用を低く抑え、安定したレーンに最適

この構造化されたアプローチにより、コスト管理は実用的で監査可能となり、プランナーやドライバーチームとも整合性が取れるようになります。.

貨物利用率を最大化するための混載と積み付け

具体的なエンドツーエンドの集約計画から始めましょう。各拠点からの注文を集め、配送先と配送時間帯でクラスタ化し、トラックの積載量の92〜98%に達するよう積荷を構築します。このアプローチにより、部分的な出荷が減り、取り扱いが減り、入札が迅速化されます。すべてがよりコンパクトになり、トラックはより少ない停車回数で、より時間通りに玄関先まで配送できます。.

<p 週に約 200 件の貨物を処理する中規模企業にとって、この戦略により、路上を走るトラックを 20〜30％ 削減し、燃料消費量を 12〜18％ 削減でき、有意義な排出量削減とコスト削減につながります。適切なサイズの積荷は、集荷から配送までのサイクルも短縮し、ネットワーク全体の速度を向上させ、顧客満足度を高めます。.

これらの利点を実現するには、データ品質が重要です。寸法から梱包に至るまで、すべての情報が正確であることを確認してから積荷を作成してください。不正確なデータは、積載量を5〜12%縮小させ、納期を混乱させる玄関先でのサプライズを引き起こす可能性があります。クリーンなデータストリームは、スイートがあらゆる状況で最適な積荷を作成できるようにします。

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<p 信頼性の高いTMSスイートを活用して、ロード構築とエンドツーエンドの入札を自動化します。レーンルール、キャリアの優先順位、サービスレベルを定義し、実行速度を監視し、厳しい納期に対応するためにスケジュールを調整します。 強力なプラットフォームは、スケジュール全体を可視化し、手作業を減らし、キャリアのキャパシティを需要に合わせます。.

<p 重量制限、勤務時間、および危険物規則を遵守することで、規制遵守を維持します。システム内で監査証跡を記録し、承認を円滑にし、罰金を回避し、請求書の精度を保ちます。現場レベルでの定期的なチェックにより、遅延を防ぎ、すべての出荷がポリシーに沿うようにします。.

トラックの主要指標：レーン別積載率、平均積載密度、定時集荷率、入札スピード、顧客満足度スコアを追跡します。毎週のレビューは、マネージャーがルールを微調整し、導入スケジュールを改善するのに役立ち、企業が統合された各出荷を最大限に活用できるようにします。.

サイトレベルのアクションは成果をもたらします。一貫したパレットサイズのために梱包を標準化し、高頻度顧客の近くに集約ハブを設置し、ドックの遅延と玄関先での滞留時間を最小限に抑えるために集荷をスケジュールします。段階的な展開のために潜在力の高い回廊を選択し、6〜12週間のパイロットから開始し、ネットワーク全体に拡大し、より迅速でスムーズな運用のためにサプライヤー契約、規制チェック、および全体的な輸送オファーと連携します。

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季節変動と市場変動に対応した需要予測とキャパシティプランニング

生産、倉庫、輸送にわたるキャパシティプランに連動したローリング12週間予測を活用し、オペレーションの効率を維持します。移動平均、季節指数、販促に基づいて予測を構築し、市場シグナルで調整して、組織が常に迅速に対応できるようにします。このアプローチにより、常に先を見据え、将来を見据え、サービスレベルを維持しながら、アイドル状態のキャパシティを最小限に抑えることができます。.

季節および市場の変動性には、シナリオプランニングが不可欠です。一般的な手法では、過去のパターンと将来を見据えた指標を組み合わせ、少なくともベースライン、需要急増、供給途絶の3つのシナリオを作成します。このアプローチは、組織が危機的な時期を予測し、規制要件を遵守し、困難な時期のリスクを軽減するのに役立ちます。.

データガバナンスと部門を超えたインプットが、予測の精度を高めます。受注、販売予測、在庫レベル、請求履歴からデータを抽出し、マクロ指標で強化します。これにより、チーム全体のデータ処理が簡素化されます。営業、オペレーション、財務などの組織を巻き込み、定期的なレビューを合同で開催し、目標をキャッシュフローと能力に合わせます。全員が計画を理解している場合、それらは強固な基盤となります。.

予測をキャパシティプランに変換し、制約のあるリソースを最も価値の高い注文に割り当てます。TMSを使用して、輸送業者の選択、輸送モードの組み合わせ、ルーティング、スケジューリングを自動化することで、実行を合理化し、輸送の変動性を低減します。主要な指標（サービスレベル、納期厳守率、予測精度、キャパシティの利用率）を追跡し、ピーク時に予算内に収まるように事前に調整します。単一の注文を最優先で移動させる必要がある場合は、その注文にキャパシティを再配分します。.

オペレーションのケイデンスとガバナンス：成功には、規律あるデータと部門を越えた賛同が不可欠です。主要なステークホルダーにとって重要なKPIを設定します。サービスレベル、予測精度、キャパシティ稼働率、請求の信頼性は、改善すべき点を示します。財務部門やオペレーション部門と連携してプレイブックを作成し、将来の逸脱に対応する手順を文書化します。すべては、会社全体の効率的で柔軟なオペレーションという目標に結びつく必要があります。.

マルチモーダルルーティングとインターモーダルハンドオフ：道路、鉄道、海上、航空の選択

提言：ラストワンマイル配送を優先する道路、内陸長距離輸送を優先する鉄道、大量の国際輸送を優先する海上輸送、時間的制約が厳しい貨物のみを対象とする航空輸送を優先する、動的なマルチモーダル・ルーティング計画を構築すること。このアプローチは、ユニットあたりのコストを削減し、回復力を高め、需要に応じて拡張できます。.

まず、輸送ルートを明確にし、各輸送モードが最も得意とすることを評価します。トラック輸送は、戸口から戸口への輸送と迅速な対応に優れており、鉄道は費用対効果の高い大量の内陸輸送を提供し、海上輸送は大量ロットの国際輸送において最も低いユニットコストを提供し、航空輸送は人や物資が待てない場合にスピードを提供します。これらは、農産物、部品、完成品を輸送する際に検討する主要な選択肢です。各引き渡しからの追跡データにより、顧客は輸送状況を把握でき、関係者間の連携が向上します。.

• コストと価格設定：取扱手数料、セキュリティ料、およびラストマイル料金を含む、総陸揚費用を比較します。海上輸送と鉄道輸送は通常、大量の場合にユニットあたりのコストを削減しますが、陸上輸送と航空輸送は例外的な場合に柔軟性をもたらします。輸送業者の追加料金に注意して、レーン全体で競争力のある価格を維持します。.
• 距離、速度、信頼性長距離の国際輸送では海上輸送が主流であり、内陸輸送では鉄道輸送が輸送時間を短縮し、ラストワンマイルでは道路輸送が最も迅速なドアツードアサービスを提供し、航空輸送は緊急貨物に対応します。近年、ネットワークは予算超過を招くことなく厳しい納期に対応するため、輸送手段を組み合わせています。.
• 容積と重量：20～25トン未満の貨物やコンテナ化されたロットは鉄道や海上輸送に適しており、より小さく、時間的な制約のある貨物は道路や航空輸送に適しています。様々なペイロードプロファイルは、製品の品質を維持するために異なる梱包と取り扱いを必要とします。.
• ネットワーク範囲と通信事業者オプション：堅牢なキャリアネットワークは、シームレスなハンドオフを可能にし、待ち時間を最小限に抑え、需要の拡大に伴いスケーラビリティを向上させます。これらは、中断に対する回復力にとって不可欠です。.
• 複合一貫輸送の受け渡し：積み替え地点、標準化されたパレット、および合意されたETAを定義します。明確な引き渡しは、滞留時間を短縮し、紛失のリスクを軽減し、移動全体で良好な可視性を維持します。.
• 追跡と可視性エンドツーエンドの追跡により、顧客と社内チームはリアルタイムで状況を把握し、事前対応型の意思決定と迅速な問題解決を可能にします。.
• リスクとコンプライアンス：書類検査、税関手続き、保安検査は輸送手段によって異なります。港湾の混雑や規制の遅延などの不測の事態に備え、ネットワークを円滑に維持できるように計画してください。.
• 持続可能性とレジリエンス：マルチモーダルな経路は、単位当たりの排出量を削減し、単一の回廊やモードにおける単一点障害を回避することで、レジリエンスを向上させることができます。.

複合一貫輸送の引き渡し：輸送モード間の移行を最適化するための実践的なステップ

1. 過去のリードタイムに基づいて標準的な引き継ぎ時間とバッファー時間を定義し、クロスドッキングの事前手配により、輸送ポイントでのボトルネックを回避します。.
2. 輸送中の損傷リスクを減らし、施設での荷降ろしを迅速化するため、複合輸送に対応できるよう事前に梱包しラベルを貼付してください。.
3. 当社のTMS統合を使用して、運送業者や倉庫とのデータ交換を標準化し、追跡とETAの更新を正確に保ちます。.
4. 書類とコンプライアンスの調整は早期に——B/L、パッキングリスト、税関書類は輸送の各段階で貨物に添付されるようにする。.
5. 転送時間検証、価格調整通知、および輸送業者とのサービスレベル契約の改善を目的としたパイロット移転のスケジュール。.

共通レーンにおける意思決定の枠組み

• <strong国内ラストワンマイル： 道路輸送は、柔軟性とスピードにおいてデフォルトの選択肢であり、サービスレベルは配送時間帯と都市回廊へのアクセスに結び付けられています。.
• 国内長距離： 鉄道は、高密度路線におけるトンマイルあたりのコストと二酸化炭素排出量を削減します。高頻度で信頼性の高い出発便を導入し、スケジュール整合性を維持するための保証期間を設定してください。.
• 国際的なバルク： 海上輸送は大量の貨物を効率的に扱いますが、コンテナの最適化とポート・ツー・ドアの輸送は、滞留費用と延滞金を最小限に抑えるために引き続き重要です。.
• 緊急の国際的な期間またはピーク期間： 納期が重要な場合には航空輸送が速さを提供します。コストの高騰を防ぐためには、信頼できる予測と組み合わせましょう。.

TMS の導入に関するヒント

• <strongトラッキングと認識：道路、鉄道、海上、航空の各区間における移動状況を単一のビューで提供するために、マルチモーダルなデータフィードを統合します。.
• 連携：共通のKPI、共通の引き継ぎ方法、および透明性に対する期待について、輸送業者、3PL、および顧客間の連携を図ります。.
• スケーラビリティ**：ネットワークの設計は、複雑さやコストが比例して増加することなく、ボリュームの変化を吸収できるようにすること。モジュール式のレーンと柔軟なモード切り替えにより、将来の成長をサポートします。.
• **コスト最適化需要プロファイルが異なる場合に、仮説シナリオを実行してモーダルミックスを比較し、トレンドを追跡して価格設定とサービスレベルを調整します。.

シナリオスナップショット：地方生産者からの生鮮貨物

• 迅速な搬入と追跡情報の更新のため、陸路で流通拠点へ輸送してください。.
• 鉄道による内陸大量輸送で目的地地域まで輸送し、ユニットあたりのコストを削減します。.
• 地域ネットワークに統合し、店舗までの最終区間は道路輸送で鮮度と時間通りの配送を確保します。.
• 全工程を通じて、各引き継ぎを監視し、逸脱があれば顧客に警告し、品質またはタイミングの兆候が変化した場合は計画を調整します。.

適切なミックスを選ぶには、可視性、コラボレーション、および引き継ぎのための明確な計画が必要です。適切に設計されたマルチモーダルネットワークにより、コストを削減し、回復力を向上させ、完成品から出荷されたコンポーネントまで、多くの製品ラインにわたって顧客に信頼性の高いエクスペリエンスを提供できます。これらは、良好なサービスレベルとコスト管理を維持しながら、需要に合わせて拡張できる、将来に対応したネットワークのバックボーンとなります。.