2026年、コンテナ船会社はアジアをラテンアメリカ西海岸に直結させ、従来の米国およびカリブ海の積み替えハブを廃止します。メキシコ太平洋岸港、ペルーのチャンカイメガポート、アンデス沿岸への新しい直行ルート、そして荷主が直面する輸送ルートのトレ…
2026年、ブローカーデスクでAIエージェントが自動化する実践ガイド：運送会社からのメールトリアージ、サブミニッツでの見積もり、交渉、チェックコール、決済。効果が持続する結果、APIとMCP経由でエージェントをTMSに接続する方法、人間が担…
サントス港は2025年に1億8640万トンと自己記録を更新したが、2025/26年の記録的な大豆収穫が再び岸壁に負担をかけている。サントス港が収穫ピーク時に混雑する理由、船舶の待機列にかかるコスト、そしてパラナグア港と北部回廊を迂回する方法…
2026年にブランド化された貨物予約体験を立ち上げるLogtechチーム、3PL、デジタルフォワーダー向け：ホワイトラベルソフトウェア対内製、LTL、FTL、小包にわたるAPIサーフェス、運送会社ネットワークアクセス、マーケットプレイス経済…
2026年4月、UAEとヨルダンは、湾岸・レバント回廊と位置づけられた360kmの鉄道計画について、23億ドルの契約を正式に締結しました。当社の貨物デスクによると、まず何が輸送されるのか、現実的なスケジュール、トルコ・ヨルダン間の道路橋の再…
2026年4月、カスピ海沿岸諸国は、e-CMR（電子運送状）、電子通過申告書、および税関情報の共有を基盤としたデジタル化計画を承認しました。当社の貨物デスクが、これらが中国からヨーロッパを結ぶ中回廊における国境での滞留時間にどのような影響を…
メキシコの太平洋側最大の港であるマンサニージョは、2026年にニアショアリングによる輸入がその処理能力を上回り、税関での通関に72時間以上かかり、コストが20パーセントも増加するという混乱に見舞われました。このシッパー向けガイドでは、ラサロ…
サウジアラビア・トルコ鉄道回廊、サウジ・ランドブリッジ、そして同国の新たな物流ルートが、陸路での湾岸・欧州間地図を再構築しています。現在貨物を運んでいるものと、まだ実現可能性調査段階にあるものを区別し、2026年のスエズ運河を凌駕する実際の…
世界銀行からの8億4600万ドルの保証と、新たに建設された全長322.3キロメートルのモインティ・キジルジャール線が、カザフスタンの「ミドル・コリドー」の区間を再構築しています。この改良が、中国からヨーロッパへ貨物を輸送する荷主にとって意味…
GCC鉄道は2026年に半分完成します。荷送人向けの運用概要はこちらです。鋼材の最終的な場所、輸送される貨物、エティハド鉄道、ハフィート鉄道、SAR回廊、そして湾岸鉄道がいつ現実のものとなるかについてです。
2026年5月からのEU・メルコスール協定の暫定適用が貨物輸送にもたらす実際の変化：段階的な関税スケジュール、節約を実現する原産地規則の書類手続き、そしてルートは変わらずに陸揚げコストが変動する理由。
2026年6月からのバクー＝トビリシ＝カルス鉄道の貨物デスクガイド：年間500万トンのフル稼働時における全区間ルート、アハルカラキの軌間変更、カスピ海横断とミドルコリドーの接続方法、そしてロシア経由を上回るタイミング。
