차량 현대화 촉진: 도로 운송을 위한 국가 이니셔티브

차량 현대화의 중요성

자동차 딜러 협회 연맹(Faconauto)은 교통부와 지속 가능한 이동성 부서에 이 지역의 전문 도로 운송을 활성화하기 위한 국가 차량 갱신 계획을 제정할 것을 촉구했습니다. 이 이니셔티브는 유럽 지침에 명시된 환경 목표 및 경쟁 표준에 부합하며, 보다 지속 가능한 운송 모델로의 전환을 지원하고 차량의 평균 연식을 줄입니다.

제안의 주요 목표

제안된 계획은 노후 차량 폐차와 연계된 직접적인 재정 지원을 권장하여 보다 친환경적인 최신 모델을 구매할 수 있는 길을 열어줍니다. 이 이니셔티브는 차량 구성을 강화하는 것뿐만 아니라 수천 개의 중소 운송 회사가 원활하게 전환할 수 있도록 하는 것을 목표로 합니다.

파코노토는 몇 가지 핵심 목표를 강조했습니다:

• 지속 가능한 모델에 대한 접근을 촉진합니다: 이 계획은 구형 차량을 최신 대체 차량으로 교체함으로써 배기가스를 줄이고 운송 효율성을 높이는 것을 목표로 합니다.
• 중소기업에 미치는 영향: 이 이니셔티브는 많은 소규모 운송 사업자에게 혜택을 제공하여 진화하는 환경 규제를 준수하면서 경쟁력을 유지할 수 있도록 지원합니다.

상황별 배경

1년 전 Moves MITMA 프로그램이 만료된 후, 파코노토는 운송 차량의 갱신 및 적응 과정에 대한 지원이 충분하지 않다는 우려를 표명했습니다. 유럽연합은 탄소 중립 운송을 위한 포괄적인 전략을 수립했지만, 지역 차원의 이행은 여전히 지지부진한 상태입니다.

이니셔티브를 위한 재정 프레임워크

Faconauto는 다음과 같은 최소 예산 할당을 제안합니다. 3억 유로 를 통해 차량 리뉴얼을 지원합니다. 운송업체에 대한 재정 지원은 다음과 같이 높을 수 있습니다. €25,000 를 지급하며, 신차 또는 최대 연식이 1년 이내인 유로 6 준수 모델을 위해 구형 차량에 작별을 고하는 사람들을 대상으로 합니다. 이러한 인센티브의 개발 프레임워크는 단순성, 신속성, 효과성을 우선시할 것입니다.

지속 가능한 화물 운송을 위한 보완 조치

단순히 노후 차량을 교체하는 것 외에도, 파코노토는 추가 예산으로 무공해 산업용 차량 지원에 더욱 집중할 것을 주장했습니다. 2억 5천만 유로. 이러한 접근 방식은 높은 비용과 제한된 충전 인프라로 인해 종종 어려움을 겪는 대형 운송 부문의 전기화를 장려하는 데 필수적입니다.

기술 중립적 솔루션의 필요성

파코노토는 단순한 전기화를 넘어 다양한 지속 가능한 모빌리티 옵션을 포괄하는 기술 중립적 접근법의 필요성을 강조합니다. 총소유비용(TCO)은 계속해서 차량 교체에 있어 주요 장벽으로 작용하고 있습니다. 따라서 이 단체는 도로 운송 생태계에서 중요한 역할을 하는 중소기업을 지원하는 데 특히 중점을 두고 기존 목표를 달성할 수 있는 여건을 조성할 것을 촉구합니다.

규제 및 재정 정책 개선의 역할

전략적 재정 정책은 투자 결정을 장려하고 운송의 에너지 전환을 지원하는 데 매우 중요합니다. 이러한 관점에서 파코노토는 다음과 같이 제안합니다. 15% 세금 공제 저공해 차량을 구매하거나 충전 인프라를 개발하는 기업에 대한 법인세 감면 혜택을 제공합니다.

협업 노력 및 이해관계자 참여

파코노토는 이러한 제안을 구조적 전략의 일환으로 교통부와 지속 가능한 이동성 부서에 공식적으로 제출했습니다. MITMA와 각 부문 대표들이 참여하는 안정적인 실무 그룹과 재무부, 산업부, 생태 전환부, 노동부를 포함한 부처 간 조율 강화가 중요합니다. 공공 연기 일정 지침은 이 분야의 사업자들에게 법적 확실성을 제공할 것입니다.

증가하는 규제 압력에 대응하기

또한 ETS2, Fit for 55 패키지, 충전소 구현(AFIR), 의무 ADAS 시스템, 스마트 타코그래프, 모빌리티 패키지 등 유럽의 새로운 요구사항이 늘어나는 것에 대해 경각심을 불러일으켰습니다. 파코노토는 공유된 지속가능성 목표를 인정하면서도 현실적인 지원 메커니즘과 합리적인 배포 일정이 필요하다고 주장합니다.

시장 전망: 냉각의 징후

대형 트럭 시장(16톤 이상)은 다음을 기록했습니다. 27,088 등록이 2024년에 증가하여 팬데믹 이후 회복세를 보이고 있습니다. 그러나 2025년에 대한 예측은 변화를 보여줍니다. 5월까지 등록 건수는 다음과 같이 급감했습니다. 14.9% 에서 9,506대로 증가했으며, 올해 말에는 24,499대로 예상됩니다.9.6% 전년보다 감소했습니다.

Faconauto는 이러한 침체의 원인으로 규제 압박, 기술적 불확실성, 운영 비용 상승을 꼽았습니다. 여기에 2만 개가 넘는 공석이 있는 운전자 부족 현상까지 더해졌습니다. 이러한 상황에서 산업용 차량 딜러는 수익 마진이 좁아지고 구조적인 비용 인플레이션이 지속되면서 부담이 가중되고 있습니다. 애프터세일즈 부문은 여전히 견고한 안정의 기둥으로 남아 있지만, 마진에 대한 압박을 느끼기 시작했습니다.

유통 네트워크의 필수 역할

파코노토는 주로 중소기업으로 구성된 탄탄한 유통 네트워크가 지역 전체에서 서비스 연속성과 효과적인 물류 지원을 유지하는 데 매우 중요하다는 점을 강조합니다. 도로 운송의 혁신적 여정은 탄력적이고 경쟁력 있는 상업 및 기술 네트워크의 구축에 달려 있습니다.

도로 운송: 중요한 경제 및 사회 인프라

도로 교통은 필수적인 경제 및 사회 인프라 역할을 합니다. 그러나 탈탄소화에 관한 대중의 논의에서 개인 교통수단은 종종 최전선에 있는 반면, 전문 교통수단은 언론과 정치권의 관심에서 뒤처지는 경향이 있습니다. 이러한 대화의 균형을 맞추고 전체 부문을 위한 실행 가능하고 공정하며 현실적인 에너지 전환을 보장하기 위한 야심찬 국가 전략을 개발해야 할 시급한 필요성이 있습니다.

결론 결론: 물류가 나아갈 길

산업용 차량의 현대화는 운영 효율성을 개선할 뿐만 아니라 지속 가능성 목표를 달성하기 위해 가장 중요합니다. 파코노토와 같은 조직에서 지속적으로 논의하고 제안하는 방안은 업계의 중요한 전환점을 의미하며 끊임없이 진화하는 물류의 요구를 반영합니다. 피드백과 업계 리뷰는 유익하지만, 전문 운송 솔루션과 직접 협력하는 경험에 비할 수 있는 것은 없습니다. 겟트랜스포트닷컴은 경쟁력 있는 요금으로 화물 운송을 간소화하여 물류 관련 요구사항을 효과적이고 편리하게 충족할 수 있는 기회를 제공합니다. 어려움이 많을수록 신뢰할 수 있는 운송 파트너가 있으면 큰 도움이 됩니다. GetTransport.com과 함께 다음 배송 계획을 세우고 화물을 안전하게 보호하세요.