Odsłaniamy trendy w transporcie ciężarowym: Stawki spotowe, podstawy frachtu i gwałtowny wzrost zamówień naczep

Branża transportu samochodowego przechodzi obecnie przez złożony krajobraz naznaczony zmienną dynamiką rynku. Ten artykuł analizuje najnowsze trendy, w tym rozczarowujące stawki na rynku spot, utrzymujące się słabości w podstawach przewozów towarowych oraz zaskakujący wzrost zamówień na naczepy.

Rynek Frachtowy: Krajobraz Stagnacji

Niedawna analiza pochodząca z prominentnych źródeł branżowych ujawnia rynek frachtowy uwięziony w przedłużającym się stanie zastoju. Wydaje się, że przedsiębiorstwa znajdują się w trybie wyczekiwania, głównie z powodu niepewności związanych z ewoluującą polityką handlową. Ustalenia podkreślają zniechęcającą passę dziesięciu kolejnych kwartałów charakteryzujących się obniżonymi cenami transportu całopojazdowego, z mniej niż zachęcającymi wynikami raportowanymi przez przewoźników drobnicowych (LTL), którym udaje się utrzymać na powierzchni w obliczu słabego wolumenu.

Według Andy'ego Dyera, dyrektora generalnego AFS Logistics, "Pomimo międzynarodowych działań różnych światowych liderów, niepewność polityki handlowej wywołuje wahanie wśród przedsiębiorstw, powstrzymując je przed podejmowaniem kluczowych decyzji dotyczących wydatków". To ostrożne podejście doprowadziło niestety do zmniejszonego popytu, co powoduje, że przewoźnicy zmagają się z poważnymi ograniczeniami wolumenu.

Raport wskazuje, że niskie stawki transportu ciężarowego prawdopodobnie się utrzymają, głównie w wyniku utrzymującej się nadwyżki mocy produkcyjnych w branży. W międzyczasie przewoźnicy LTL koncentrują się na efektywnym zarządzaniu przychodami w obliczu wyzwań. Zmniejszenie wagi przesyłki wskazuje na zmianę, gdzie lżejsze ładunki są wykorzystywane ze względu na słaby popyt.

• Dziesięć kolejnych kwartałów niskich cen transportu całopojazdowgo
• Podróże międzynarodowych liderów nie pobudzają popytu
• Niskie stawki za transport ciężarowy, wysoka przepustowość, wpływające na rentowność

Niespodziewany wzrost zamówień na przyczepy

W wyniku zrządzenia losu, wstępne dane wykazują niezwykły wzrost zamówień na przyczepy, które wzrosły o blisko 8 800 sztuk od maja do czerwca, co stanowi oszałamiający wzrost o 133% miesiąc do miesiąca. Ten skok budzi zdziwienie, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że czerwiec jest zwykle słabym miesiącem pod względem zamówień. W samym czerwcu zamówiono blisko 15 400 przyczep, co stanowi szokujący wzrost o 144% w porównaniu z rokiem poprzednim.

Jennifer McNealy, ekspertka z ACT Research, zasugerowała, że ten nieoczekiwany wzrost może być prekursorem spodziewanych podwyżek cen. Jednakże, chociaż służy to jako punkt kulminacyjny, obawy wciąż wiszą nad ogólną rentownością przewoźników realizujących przewozy na zlecenie, co nadal stanowi wyzwanie dla silniejszego wzrostu popytu.

W obliczu tej zmienności, interesariusze pozostają ostrożnie optymistyczni, ale realistyczni, podkreślając konieczność zarządzania oczekiwaniami dotyczącymi aktywności związanej z zamówieniami przyczep w przyszłości.

Prognozowane trendy w zamawianiu przyczep

Słaby popyt na traktory i implikacje dla łańcuchów dostaw

Prognoza popytu na ciągniki klasy 8 wskazuje na podobnie niepokojące tendencje. Zgodnie z prognozą North American Commercial Vehicle Outlook firmy ACT Research, popyt pozostanie słaby, co w dużej mierze przypisuje się słabemu rynkowi frachtowemu i presji na rentowność przewoźników. Spółki publiczne zajmujące się flotami na wynajem, po trzech dekadach monitoringu, odnotowały niedawno najsłabsze marże zysku netto od pierwszego kwartału 2010 roku.

Kenny Vieth, prezes i starszy analityk w ACT, zauważył: „Przy wzroście stawek frachtowych pozostającym w tyle za inflacją, oczekiwania na znaczące ożywienie nie były wysokie”. W połączeniu z pogarszającymi się warunkami w sektorze budowlanym, oczekiwany wzrost popytu z rynku specjalistycznego również słabnie.

Stawki na rynku spot doświadczają niepowodzeń

Na rynku natychmiastowym czerwiec również nie był łaskawy. Raporty z DAT Freight & Analytics szczegółowo opisywały niższe stawki w czerwcu, a indeks DAT Truckload Volume cofnął się z majowych wzrostów. Ładunki w furgonach spadły o 21%, ładunki chłodnicze zmniejszyły się o 51%, a stawki na platformach pozostały niezmienione.

Wygląda na to, że detaliści i producenci utrzymują poziom zapasów na stałym poziomie lub nawet pozwalają na jego obniżenie, co przyczynia się do dość nieprzewidywalnego przepływu towarów. Jak zauważa Ken Adamo z DAT: „Ruchy są raczej sporadyczne niż spójne”.

Sytuacja staje się coraz bardziej skomplikowana

Aktualne spostrzeżenia od Truckstop.com i FTR Transportation Intelligence ilustrują wyzwania narastające na horyzoncie. Stawki na rynku spot gwałtownie spadły, szczególnie w segmentach suchej zabudowy i chłodni. Co ciekawe, liczba ofert ładunków wzrosła, przesuwając indeks popytu rynkowego w górę do 95,6 — najwyższego odczytu od ośmiu tygodni. Ta sprzeczna tendencja rodzi pytania o ogólną kondycję rynku.

W miarę jak branża zmaga się z rosnącymi cenami paliw i wymuszonymi wymogami dotyczącymi biegłości dla kierowców ciężarówek, czynniki te łącznie stanowią bieżące problemy operacyjne.

Wnioski

Najnowsze wydarzenia w transporcie ciężarowym odzwierciedlają istotne wyzwania, które mogą mieć wpływ na sektor logistyczny. Ponieważ transport ciężarowy jest tak istotnym elementem w machinie logistyki, wszelkie zmiany w popycie i stawkach mogą bezpośrednio wpływać na transport ładunków i skuteczność dostaw na całym świecie.

Nawet najlepsze analizy i recenzje mogą nie oddawać pełnego obrazu; jednak osobiste doświadczenia mogą dostarczyć bezcennych spostrzeżeń. Zamień swoje następne przedsięwzięcie związane z transportem ładunków w bezproblemowe doświadczenie z GetTransport.com, który oferuje wszechstronne i opłacalne rozwiązanie dla wszystkich potrzeb logistycznych, od przeprowadzek domowych po dostawy wielkogabarytowe. Wykorzystaj przejrzystość, przystępność cenową i szerokie możliwości. Zacznij planować swoją następną dostawę i zabezpiecz swój ładunek z GetTransport.com.