Tarifas de frete marítimo transpacífico sobem em meio a mudanças no comércio entre China e EUA

Mergulhe nas últimas tendências do transporte de mercadorias

A dinâmica do transporte internacional de mercadorias está a mudar drasticamente, especialmente no que diz respeito Tarifas oceânicas transpacíficas. Com as mudanças em curso entre a China e os Estados Unidos, há implicações de longo alcance para as estratégias globais de logística e transporte.

Destaques semanais sobre as tarifas marítimas

As actualizações recentes fornecem uma visão clara das mudanças em curso no sector do transporte de mercadorias. Alguns dos principais dados incluem:

Tendências de preços actuais

• Da China para o Norte da Europa: Um aumento de 1% faz subir os preços para $3,53/kg.
• Do Norte da Europa para a América do Norte: Uma queda de 1% posiciona os preços em $1,88/kg.

Análise do mercado

A urgência é palpável à medida que o relógio avança para a expiração do desanuviamento pautal entre a China e os EUA a 14 de agosto. Para os importadores americanos provenientes de vários parceiros comerciais, a pausa nos direitos aduaneiros recíprocos terminará a 9 de julho. O cenário incerto levanta questões sobre se estes prazos implicam que as mercadorias têm de ser carregadas até essas datas ou simplesmente chegar aos EUA antes de expirarem.

Na vanguarda, o Reino Unido registou progressos provisórios nas negociações, embora subsistam complexidades com a União Europeia, a Coreia do Sul e o Japão. Os desacordos incluem a posição dos EUA em manter uma tarifa automóvel significativa, que continua a ser um grande obstáculo à conclusão de acordos comerciais abrangentes. O resultado pode levar a tarifas unilaterais, deixando os importadores a navegar num futuro incerto no que respeita a custos e logística.

Potenciais desafios em termos de calendário

Estas complexidades podem afetar os envios, especialmente se for determinado que as mercadorias devem chegar às costas dos EUA dentro de determinados prazos, comprimindo substancialmente as janelas de envio. Por exemplo, se for expedida agora, a carga proveniente do Extremo Oriente tem apenas uma ou duas semanas para chegar até à data limite de julho.

Efeitos da evolução recente

O anúncio do desanuviamento de 12 de maio tem um impacto significativo na dinâmica do frete marítimo, após um declínio acentuado na sequência da introdução de uma tarifa substancial sobre as importações chinesas em abril último. O ressurgimento da procura de transporte marítimo irá provavelmente incitar os transportadores a aumentar os preços através de aumentos gerais das tarifas (GRI), com o objetivo de recuperar os custos perdidos.

As transportadoras esperam implementar GRIs a meio do mês que variam entre $1,000 e $3,000 por unidade equivalente a quarenta pés (FEU), com novos aumentos planeados para as próximas semanas. Os aumentos previstos nas taxas poderão fazer com que os custos atinjam $8,000/FEU em breve. Esta situação alinhar-se-á com as alturas recorde observadas pela última vez em julho de 2024 para a rota Ásia-EUA.

Desafios em termos de capacidade

O aumento da procura levou os transportadores a reativar viagens e serviços anteriormente suspensos, mas muitos navios e contentores já foram transferidos para outras rotas, criando escassez de capacidade e de equipamento, em especial na China.

Estas condições apertadas não estão a ocorrer isoladamente; o congestionamento em certos centros de expedição chineses agravou os atrasos, fazendo subir ainda mais os preços dos contentores. À medida que os prazos se aproximam, é provável que haja uma maior pressão sobre as tarifas da Costa Oeste, uma vez que os expedidores dão prioridade a tempos de trânsito mais curtos.

O que se avizinha para as tarifas de transporte de mercadorias

Apesar do aumento da procura, que levou alguns especialistas a prever uma recuperação das taxas, a realidade das tarifas 30% sobre os produtos chineses continua a pesar sobre as perspectivas dos importadores dos EUA. Há um sentimento entre os profissionais de que, embora a demanda e as taxas possam aumentar, elas podem não aumentar drasticamente antes do prazo de agosto.

Jonathan Gold, vice-presidente da cadeia de abastecimento da Federação Nacional de Retalho, esclareceu a perspetiva de que os importadores continuarão a efetuar uma antecipação significativa. Os riscos associados ao potencial aumento das tarifas, justapostos a uma acumulação de produtos sazonais, exigem uma ação urgente.

Análise comparativa das tendências do transporte marítimo

Em contrapartida, o padrão observado nas rotas Ásia-Europa mantém-se relativamente estável. Apesar da procura anteriormente elevada, que conduziu a encomendas no início da época alta, o impacto do atual cenário geopolítico tem sufocado a recuperação.

Os transportadores anunciaram os próximos GRIs para junho, visando preços de aproximadamente $3,200/FEU para a Europa e $4,500/FEU para o Mediterrâneo. Estes números continuam a ser modestos quando comparados com os valores registados em junho passado.

Mudanças no mercado da carga aérea

Muitos cargueiros abandonaram o sector da carga aérea transpacífica desde a cessação da elegibilidade de minimis para mercadorias chinesas específicas. Os volumes de comércio eletrónico diminuíram subsequentemente. Enquanto o mercado de fretamento sente a mudança, as taxas spot mantêm-se estáveis. O índice Freightos Air reflecte a estabilização dos preços em $5.50/kgcomparável às taxas do início de abril.

Previsões sobre os mercados de transporte de mercadorias

As mudanças observadas indicam tendências mais amplas que afectam a logística e o transporte de mercadorias em grande escala. Embora as ramificações possam parecer localizadas, as operações em plataformas como GetTransport.comque fornece soluções globais de transporte de carga a preços competitivos, pode ser diretamente afetada. Isto engloba não só as mudanças de escritório e de casa, mas também os objectos de maiores dimensões, assegurando um serviço adaptável que satisfaz as diferentes necessidades logísticas.

Resumo

À medida que o panorama do transporte marítimo internacional continua a evoluir, os últimos desenvolvimentos indicam que as taxas de frete marítimo estão num estado de fluxo, influenciado significativamente pela dinâmica comercial entre a China e os EUA.

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