Blížiaci sa posun v globálnom obchode: pochopenie dôsledkov konečného termínu pre clá

Čas na rokovania o clách sa kráti

Rýchlo sa blížiaca dohoda o zrušení ciel medzi Čínou a USA, ktorej platnosť vyprší 14. augusta, vyvoláva obavy dovozcov z USA závislých od viacerých obchodných partnerov. Táto naliehavosť sa ešte viac komplikuje, keďže recipročné colné pauzy, pôvodne určené na uľahčenie obchodných rokovaní, majú skončiť už 9. júla.

Zatiaľ sa podarilo dosiahnuť predbežnú dohodu so Spojenými štátmi len Spojenému kráľovstvu. Rozhovory s významnými aktérmi, ako je Európska únia, Južná Kórea a Japonsko, však narazili na múr, a to najmä z dôvodu, že USA stále trvajú na zachovaní 25 % cla na autá.

K zložitosti prispieva aj neistota, ktorá sa vznáša nad júlovými a augustovými termínmi. Zatiaľ nie je jasné, či musí byť tovar do týchto termínov naložený v mieste pôvodu, alebo či musí do tohto termínu skutočne doraziť do USA. Druhý scenár by výrazne skrátil časový harmonogram pre tovar s nižšou colnou sadzbou, najmä v prípade námornej prepravy z Ďalekého východu, ktorý by si na splnenie požiadaviek vyžadoval presun v priebehu niekoľkých týždňov.

Nárast dopytu po námornej nákladnej doprave

Po pozastavení ciel medzi Čínou a USA 12. mája došlo k výraznému oživeniu dopytu po námornej nákladnej doprave na transpacifickej trase, ktorý sa vrátil z dramatického poklesu objemu, ktorý nasledoval po zavedení 145-percentných ciel na čínsky dovoz začiatkom apríla.

V reakcii na tento obnovený dopyt dopravcovia iniciovali v polovici mesiaca všeobecné zvýšenie sadzieb (GRI) v rozsahu od $1 000 do $3 000 za FEU, pričom ďalšie zvýšenia sa očakávajú 1. a 15. júna. Cieľom je zvýšiť sadzby potenciálne na $8 000/FEU, čo pripomína vrchol letnej špičky v roku 2024 na trase Ázia - západné pobrežie USA.

Podľa Freightosu sa denné sadzby za transpacifické zásielky od začiatku tohto týždňa už zvýšili približne o $1 000/FEU na východné pobrežie a teraz dosahujú $4 400/FEU, zatiaľ čo sadzby na západné pobrežie vzrástli o $400/FEU na $2 800/FEU.

Dopravcovia sa snažia obnoviť predtým zrušené služby a zrušené plavby z aprílového poklesu. Keďže však počas tohto obdobia bolo množstvo plavidiel presmerovaných na iné trasy, v Číne je v súčasnosti nedostatok zariadení práve v čase, keď dopyt prudko stúpa.

Ceny kontajnerov zvyšujú aj také faktory, ako sú preťaženie a poruchy súvisiace s počasím v kľúčových čínskych kontajnerových prístavoch. Vzhľadom na blížiace sa termíny uplatňovania ciel môžu odosielatelia začať uprednostňovať prístavy na západnom pobreží, keďže uprednostňujú kratšie tranzitné časy, aby dodržali termíny.

Napriek nárastu analytici upozorňujú, že vzhľadom na to, že na čínsky tovar stále platí minimálne 30 % clo, súčasný nárast sadzieb a dopytu nemusí do augusta viesť k výraznému nárastu. Táto úroveň aktivity predznamenáva potenciálne skorý začiatok vrcholiacej sezóny prepravy, hoci sa môže skončiť aj skôr ako v predchádzajúcich rokoch.

Posuny na trhu leteckej nákladnej dopravy

Po zrušení oprávnenosti de minimis pre čínsky tovar zaznamenali objemy leteckej nákladnej dopravy, najmä v sektore charterovej nákladnej dopravy, výrazný pokles. V dôsledku toho veľká časť kapacity nákladných lietadiel opustila transpacifický trh.

Napriek tomu spotové sadzby zostali vysoké. Podľa Freightos Air Index sa sadzby medzi Čínou a USA minulý týždeň udržali na stabilnej úrovni $5,50/kg, čo zodpovedá číslam zo začiatku apríla.

Okrem toho Freightos naznačuje, že táto predtým využívaná transpacifická kapacita nákladných lodí by sa teraz mohla presmerovať na iné trhy, čo by mohlo čoskoro zmeniť dynamiku sadzieb za hranicami USA.

Trh námornej nákladnej dopravy medzi Áziou a Európou zatiaľ nezaznamenal typický sezónny vzostup, a to ani v súvislosti s pokračujúcimi odklonmi v Červenom mori. Je to výrazný rozdiel oproti predchádzajúcim rokom, keď odosielatelia začali s rezerváciami na vrchol sezóny niekoľko mesiacov vopred, aby zohľadnili dlhšie tranzitné časy.

Dopravcovia plánujú júnové GRI, ktorých cieľom je zvýšiť sadzby na približne $3,200/FEU do severnej Európy a $4,500/FEU do Stredozemného mora - čo predstavuje zvýšenie približne o $1,000/FEU. Tieto hodnoty však zostávajú výrazne nižšie ako úrovne $6,000-$7,000/FEU zaznamenané v júni 2024.

Záver

Blížiace sa ukončenie colných lehôt a pretrvávajúce zložité obchodné rokovania znamenajú zmeny, ktoré rezonujú v celom logistickom prostredí. Aj keď navigácia v týchto vodách môže otvárať oči, zdôrazňuje tiež dôležitú úlohu, ktorú platformy ako GetTransport.com zohrávajú pri ponuke cenovo dostupných globálnych riešení nákladnej dopravy. Ich všestrannosť umožňuje bezproblémové presuny pre kancelárie aj domácnosti a zahŕňa všetko od objemného nábytku až po vozidlá.

Aj keď je k dispozícii množstvo informácií o obchode a logistike, priamu skúsenosť jednoducho nič nenahradí. Vďaka službe GetTransport.com môžu používatelia využiť možnosti efektívnej nákladnej dopravy za pozoruhodné ceny po celom svete. Táto služba umožňuje informované rozhodovanie bez toho, aby ste sa zamotali do zbytočných nákladov alebo komplikácií pri brodení sa v logistickom bludisku.

Pri ďalšej preprave nákladu zvážte možnosť využiť službu GetTransport.com, ktorá ponúka kombináciu transparentnosti, cenovej dostupnosti a spoľahlivosti. Zarezervujte si jazdu teraz na GetTransport.com.