Maersk Asien och Stillahavsmarknaden Uppdatering – Maj 2025 – APAC Shipping Trender

Säkra fraktkontrakt i mitten av maj nu för att dra nytta av ökande efterfrågan och minska fluktuationer. Diversifiera ruttanlöp längs APAC-kusten och anpassa parallell lösningar över hamnar runt fastlandet för att hålla systemet resilient.

I mitten av maj ökade APAC-volymerna med cirka 3,5 % jämfört med föregående månad, och lasten transporterades främst inom fastlandskorridorer och kustvägar. Gränsöverskridande sträckor till Sydostasien ökade med 4 %, och transportörer omfördelade kapacitet från underpresterande leder, vilket hjälpte regionen att absorbera chocker i leveranskedjan. Volymer förblev starka i nyckelkorridorerna.

Fluktuationer i fraktrater och tiden fartyg låg i hamn kvarstod, men trenden var fortsatt begränsad. Operatörer som säkrade bränslekostnader och garanterade kapacitet i viktiga korridorer minskade risken. Federala riktlinjer och hamnmyndigheter stödde tillförlitligheten under rusningstiderna runt mitten av maj.

För att möta efterfrågan bör företag granska inlandslänkar och skapa en robust ruttkarta. Detta kräver ganska flexibla arrangemang, diversifiering över två eller fler rutter och hamnanlöp längs kusten för att skapa redundans. Prioritera partnerskap med villiga transportörer och speditörer för att hålla transittiderna förutsägbara.

För en praktisk handlingsplan bör ledare granska kapaciteten gentemot prognosen per region: Kina (fastlandet), Japan, Korea, Sydostasien, Australien och Nya Zeeland. Anpassa lagerbuffertar och leveransfönster till prognoser för mitten av maj och förbered för cirka 6–8 veckors ledtider på större sträckor. Fokusera på att kombinera Lösningar och disciplinerad kostnadshantering för att upprätthålla servicen längs kusten och huvudlederna.

APAC-marknaderna fortsätter visa ökande efterfrågan mitt i volatila fraktkostnader. En motståndskraftig strategi hänger på datadriven ruttning, proaktiv hamnsamordning och en villig inställning till att anpassa sig. Genom att upprätthålla en flexibel system och genom att se över rutmixen kvartalsvis kan transportörer möta kundernas förväntningar även när externa påfrestningar ökar.

APAC Fraktutveckling och Q4-utsikter för sjöfrakt

Säkra kapacitet för Q4 nu genom att ordna en blandning av årliga och kvartalsvisa utrymmesåtaganden med flera transportörer och genom att anpassa leveranskalendrar till högsäsongen.

Mars signalerar en vändpunkt för APAC-utbudet då nordkinesiska portar återupptar högre genomströmning och vietnamleder accelererar. De driver förändringar i viljan att allokera utrymme, särskilt på trans-Stillahavs- och intra-APAC-rutter. Generellt sett kvarstår variationer från vecka till vecka, så nära samarbete med partners och veckovisa efterfrågeöversikter hjälper till att förhindra brister i leveransfönster. De som diversifierar transportörer och erbjuder flexibla bokningsscheman tenderar att minska förseningsrisken under övergången från sent i mars till april.

Avtal med kinesiska och vietnamesiska operatörer stramas åt, vilket flyttar en del av balansen mot kortare, mer förutsägbara seglatser samtidigt som långsiktig kapacitet bevaras där det behövs. Ämnet kvarstår risken för oväntade policy- eller hamnöverbelastningseffekter, men tidig planering minskar dessa effekter. Med priser som trendar något lägre in i Q4, uppnår speditörer som låser priser 6–9 veckor i förväg vanligtvis större förutsägbarhet och minskar onaturliga kostnadstoppar för kritiska sträckor.

Utsikter och rekommenderade åtgärder för Q4 betonar proaktiv kapacitetshantering, rutt-diversifiering och stramare exekveringsdisciplin. Prioritera kortsiktiga rymdförpliktelser på rutter med hög efterfrågan från norra Kina och Vietnam, samtidigt som du behåller en flexibel uppsättning alternativ som inkluderar alternativa hubbar som Indonesien och Filippinerna. Använd veckovisa S&OP-cykler för att justera leveranser, anpassa dig till leverantörsförsörjningskalendrar och förhandla fram kortfristiga avtal som ger kapacitetsförlängningar under toppveckor. Om global osäkerhet förblir hög, investera i dynamiskt säkerhetslager och förboka slots för att skydda servicenivåerna för populära banor och tidskänsliga marknader.

APAC Rutter Volym och Lane Mix – Maj 2025 Ögonblicksbild

Prioritera att konvertera offshorelast till direkta APAC-rutter i planeringen för att fånga volymtillväxt: sikta på att flytta 12–18 % av offshorevolymerna till direkta linjer senast i mitten av maj, med en stadig ökning under de följande veckorna.

Senaste uppgifterna visar att den totala APAC-ruttvolymen ökade med 51 % jämfört med föregående år i maj, med en ökning på 71 % för direkta leder medan offshore-leder ökade med 21 % på grund av överkapacitet i vissa korridorer. Volymerna i december var i genomsnitt 41 % lägre, så tillväxten är meningsfull, mer än nivåerna i slutet av året; Kinarutterna ledde vägen med en ökning på 61 %, medan andra regioner förblev mer stabila.

Blandningen av transportvägar har skiftat mot direkttjänster, som nu representerar 48 % av APAC-lasten, upp från 42 % sent förra året; detta överensstämmer med planeringen för längre inlandstransporter och minskar antalet dagar under transport. Regioner som Kina, Sydostasien, Japan och Australien visar goda framsteg; fortsatta investeringar i direkta korridorer stöder mer motståndskraftiga leveranskedjor, även om offshore-kedjor komprimeras för att upprätthålla servicenivåerna.

anpassa dig till förändrad efterfrågan med stramare lagerplanering efter högsäsonger: övervaka lasten för att balansera lager och undvika brist, särskilt när leder stramas åt eller vidgas; frekvensen bör vara veckovisa planeringscykler, med granskningar var 2–3 veckor och en snabb genomgång av dags- och veckindikatorer. Federala riktlinjer kommer att påverka ruttplaneringen under högsäsonger, så justera planerna när lagstadgade kontroller ökar; bibehåll flexibilitet att omfördela kapacitet inom 7–14 dagar vid behov.

Framåt ser tillväxten för flygfrakt i APAC bero på jämförelserna i december och de senaste efterfrågeförändringarna; att behålla offshore-alternativ som backup samtidigt som man utökar direktrutter är bra praxis i alla regioner för att hantera volatilitet. Övervaka ledtider på viktiga sträckor och se över planeringen för att undvika överkapacitet, och säkerställ ett stabilt och kostnadseffektivt flöde under sommaren och framöver.

Prisutsikter för sjöfrakt i APAC, fjärde kvartalet 2025

Säkra långsiktiga priser för viktiga APAC-korridorer nu, med fokus på rutter mellan Asien och Europa samt Asien och Nordamerika, för att begränsa volatiliteten fram till Q4 2025 och skydda kunder från pristoppar under högsäsong.

Prisutsikterna för frakt i APAC-regionen på Asien-Nordamerika-rutter visar en lättnad från topparna i slutet av 2024, med basrater som förutspås minska med 5-10 % in i Q4 2025. För 40-fots containrar kan typiska priser hamna i ett band på 1 500-1 950 USD per FEU, beroende på transportörsmix, servicenivå och hamnpar. 20-fotsenheter kommer att följa en liknande trend med en mindre absolut delta. Tidsbundna kontrakt och utformning av bränsletillägg kommer att bidra till att bevara värdet för kunderna samtidigt som transportörernas partnerskapsstabilitet upprätthålls. Samma mönster av lättnad gäller för Amerikalinjerna.

På Asien-Europa (asien-europa) rutter, minskade spänningarna tack vare högre kapacitet i slutet av 2024/början av 2025, men högsäsongstilläggen kvarstår. Vi förutspår en minskning på 3-7% av baspriserna till Q4 2025, där vissa rutter visar en återhämtning på grund av förändrade efterfrågemönster från Kinas tillverknings- och reshoringaktivitet. Transportörer kommer att upprätthålla regelbunden service, och långtidskontrakt kan låsa stabilt värde även när kvartalsvisa priser förändras.

Insikter från kunder och inköpsteam visar på en önskan om bibehållen budgetering och riskspridning. Alternativa rutter hjälper till att sprida riskerna. Sådana alternativ inkluderar parallella hubbar i Sydostasien eller handelsvägarna i Mellanöstern, vilket ger lastresiliens och kostnadseffektivitet. Detta tillvägagångssätt bidrar till att minska exponeringen för flaskhalsar i enskilda hamnar samtidigt som gods från Asien flyter smidigt.

Fallstudier stöder parade fasträntekärnor med flexibla tillägg som den bästa balansen. För APAC rekommenderar vi att låsa kärnfilerna (asien-europa och asien-amerika) för 12- till 18-månadersperioder och lägga till valfri kapacitet under rusningstider. Kunderna bör övervaka indikatorer som importvolymer från Asien, takten i inköpen och trafikstockningar på rutterna för att avgöra när de ska förlänga eller justera avtalen. Denna långsiktiga strategi stöder ett stabilt kassaflöde och förutsägbara fraktkostnader för gods med högre värde och kunder över hela Asien.

Sammanfattningsvis gynnar utsikterna för Q4 2025 en balanserad mix: lättnad i spotnivåer, bibehållet värde genom långsiktig täckning och klok användning av alternativa rutter för att mildra regional volatilitet.

Hamnstockning och liggtider i större APAC-knutpunkter

Rekommendation: Samordna ankomsttidsfönster och förtullning i förväg mellan APAC-nav för att minska stilleståndstider och stabilisera godstransporter. Implementera dörr-till-dörr-planering med buffertar och publicera beräknade ankomsttidsfönster inom 24 timmar. Upprätthåll regelbundna uppdateringar för att hålla importörer informerade, med förbehåll för transportörernas tidtabeller.

I maj 2025 framgick det av uppdateringen att uppehållstiderna ökade något i de flesta knutpunkter. APAC-genomsnittet steg till 3,8 dagar, jämfört med 3,1 dagar ett år tidigare. De största ökningarna skedde i Shanghai och Ningbo-Zhoushan, medan Singapore låg närmare paritet med historiska nivåer. Där rapporterade de att trängseln började lätta först efter riktade justeringar av grindtider och bemanning på gården.

Nyckeltal per hubb (genomsnittligt antal dygn, indikativ eftersläpning):

• Shanghai: 4,6 dagar; trängselindex 82; genomströmningen förblev stabil, även om rörelsen genom hamnen saktade ner där.
• Ningbo-Zhoushan: 4,1 dagar; eftersläpning i överföringar från järnväg till terminal; federala och regionala myndigheter pressade på för tidsluckor under natten för att snabba upp flödet.
• Singapore: 2,9 dagar; förbättrad dörr-till-dörr-rörelse tack vare utökade öppettider och strömlinjeformad förtullning.
• Busan: 3,3 dagar; förseningar i anslutningsfeeder skapar en parallell kö för inkommande och utgående gods, men importörerna rapporterade en jämnare inkommande försörjning.
• Hongkong: 3,8 dagar; med förbehåll för kontroller av inlandet, där lotsar successivt flyttas till längre driftfönster för att stödja genomströmningen.
• Tokyo: 3,2 dagar; efterfrågan från importörer är fortsatt stark, underlättad av digital förtullning och effektiviserade inspektioner.

Faktorer bakom mönstret inkluderar ökad inkommande efterfrågan, ökad ompositionering av tomcontainrar och tidtabeller som hamnar i snäva anlöpsfönster. Parallella flaskhalsar i matartrafiken förstärker liggetiderna, medan vissa korridorer har hamnat i kostnadspress när nattdrift vinner mark. I flera regioner har regionalt samarbete och datadelning bidragit till att upprätthålla en stabilare godstransport genom nätverket.

Åtgärder för begränsning och anpassning att överväga nu:

• Koordinera anlöpsfönster med transportörer för att minska fartygens väntetider med 20–25 % inom 6–8 veckor.
• Inför förhandsgodkännande och automatiserade kontroller för att minska tiden godset står på kajen med 0,5–1,5 dagar, beroende på knutpunkt.
• Utöka nattimmarna i Singapore, Shanghai och Busan för att flytta gods utan att störa verksamheten dagtid.
• Omdirigera exporttunga korridorer för att jämna ut regionala toppar och minska trycket under högsäsong på enskilda nav.
• Använd verktyg för synlighet från dörr till dörr så att rörelser genom kedjan kan övervakas och justeras varje vecka.
• Importörer bör bygga in en buffert på 2–3 veckor i årliga planer för att absorbera tillfälliga toppar i liggetider och upprätthålla servicenivåerna.

Förväntade resultat: Dessa steg syftar till att leverera en stabilare cykel över APAC-hubbar, vilket minskar subjektrisken för sena leveranser för internationell handel. Genom att stödja det regionala flödet bör metoden hjälpa regioner att upprätthålla förutsägbara dörr-till-dörr-tidslinjer och skydda den årliga budgeteringen för produktlinjer med hög efterfrågan, särskilt inom hemelektronik och kläder.

Lagerpåfyllningssignaler och efterfrågemönster i APAC

Prioritera kapacitet de närmsta dagarna för APAC-påfyllning i linje med uppmätta signaler om lagerpåfyllning. I maj 2025 rör sig USA-beställningar och utgående flöden från Stilla havet, där dynamiken mellan USA och Kina formar tillgängligheten och västliga slots. Peruanska försörjningsflöden ansluter sig till mixen och matar distribution över APAC-hubbar. Planera in i systemet med tydligt ägarskap och planeringstakt.

När efterfrågan kommer, är de mest tillförlitliga signalerna täckningsdagar kvar och spot-leveransfönster. Övervaka kvarvarande lager i regionala distributionscentraler och frigörandet av order från ursprungsfabriker, då ledtiderna stramas åt längs Stillahavskorridoren. Fraktkapaciteten är begränsad under högsäsong; att säkra kapacitet tillsammans med kontraktsplatser minskar risken. Spotmarknadsrörelser och planerade leveransfönster bör driva åtgärder när flödena mellan USA och Kina förändras. De flesta påfyllningscykler sker inom 14–21 dagar efter en efterfrågesignal; justera säkerhetslagret därefter.

För att hantera kapaciteten i Amerika och APAC krävs en disciplinerad strategi för lagerplanering och samordning mellan regioner i systemet. Implementera ett enhetligt system för att omvandla efterfrågesignaler till bindande beställningar, med tydliga leveransmilstolpar in i APAC-nätverket. Kartlägg rutter från Peru och västkusthubbarna till APAC för att minimera transittiden och maximera leveranserna. Använd uppmätta nyckeltal för att spåra lagerdagar, leverans i tid och fraktanvändande för att finjustera prioriterings- och planeringscykler.

Bränsletillägg, energikostnader och effekter av lagstiftning på APAC-sändningar

Rekommendation: implementera ett dynamiskt bränsletilläggssystem anpassat efter de senaste energiindexen och tillkännagivna bestämmelser, med spårningspaneler för veckovisa uppdateringar, vilket bibehåller flexibilitet att justera månadsvis. Denna metod håller transportörer informerade och marginalerna tillförlitliga över Stillahavsområdena.

Bränsletillägg för APAC-försändelser varierar för närvarande från 6% till 12% av basfrakten på de flesta Stillahavsrutter, med en ökning på 1,2 procentenheter under det senaste kvartalet. De senaste uppgifterna visar att bunkerindex stiger 4–5% månad över månad under högsäsongen, vilket drivs av stramare utbud och raffinaderiavbrott. Att hålla tilläggen i linje med energiindexet bidrar till att upprätthålla prisstabiliteten och säkerställa godkännande i hamnar. Genom att spåra dessa värden varje vecka kan du justera priserna utan fördröjning, och det finns i allmänhet ett säsongsmönster där priserna stiger i maj och sjunker på hösten. Det finns ett värde i en förutsägbar kvartalsvis uppdateringstakt eftersom aviserade justeringar sker månadsvis, så avsändare bör övervaka energikostnadstrender och regulatoriska uppdateringar.

Regelverkspåverkan: APAC-regeringar har aviserat striktare svavelregler och utsläppsgränser för 2025, med tillagda hamnavgifter och krav på barlastvatten. Regleringar över länder förändras, vilket skapar ytterligare klareringssteg och potentiella förseningar om sändningar missar kontroller. Säsongens regelverkskalender kräver att transportörer och speditörer samarbetar kring dokumentnoggrannhet och bränsleefterlevnad. Ett tillförlitligt efterlevnadsprogram minskar utskickningsförseningar och straffavgifter, och vi har integrerat en förhandsgodkännandeprocess för att snabba upp klareringen för fartyg och containrar som uppfyller kraven, vilket hjälper avsändare att upprätthålla schemaintegriteten.

Strategier för resiliens: bygg en flexibel tilläggspolicy kopplad till de senaste offentliggjorda bestämmelserna, ha en beredskapslinje i budgetar för volatilitet i energikostnader och upprätthåll månatlig spårning av bunkerpris- och energiindex. Använd en tröskel på 0,5 procent för att utlösa uppdateringar, vilket ger dig stabilitet utan att utsätta marginalerna för dagliga svängningar. Utnyttja diversifiering av Stillahavsknutpunkter och kontraktsvillkor för att jämna ut toppar under säsongen, och arbeta med betrodda partners för att säkerställa pålitlig tullklarering. vi har sett att samarbetsplanering med kunder och transportörer förbättrar prognosnoggrannheten och hjälper till att upprätthålla servicenivåer under volatilitet.