Küresel Ticarette Yaklaşan Değişim: Tarife Son Tarihinin Sonuçlarını Anlamak

Tarife Müzakerelerinde Süre Tükeniyor

14 Ağustos'ta sona erecek olan ve hızla yaklaşan Çin-ABD tarifelerinin azaltılması anlaşması, çeşitli ticaret ortaklarına bağımlı olan ABD'li ithalatçılar için endişeleri artırıyor. Bu aciliyet, başlangıçta ticaret müzakerelerini kolaylaştırmak için tasarlanan karşılıklı tarife duraklamalarının 9 Temmuz gibi erken bir tarihte sona erecek olmasıyla daha da karmaşıklaşıyor.

Şu an itibarıyla, yalnızca Birleşik Krallık Amerika Birleşik Devletleri ile ön anlaşmaya varmayı başardı. Ancak, Avrupa Birliği, Güney Kore ve Japonya gibi önemli oyuncularla yapılan görüşmeler, büyük ölçüde ABD'nin otomobiller üzerindeki yüzde 25'lik tarifeyi sürdürme konusundaki ısrarı nedeniyle duvara tosladı.

Karmaşıklığı artırarak, Temmuz ve Ağustos son tarihleri üzerinde belirsizlikler dolaşıyor. Malların bu tarihlerde menşeinde yüklenmesi mi gerektiği, yoksa o zamana kadar gerçekten ABD'ye ulaşması mı gerektiği konusunda henüz net bir işaret yok. İkinci senaryo, özellikle Uzak Doğu'dan deniz yoluyla nakliye düşünüldüğünde, daha düşük tarifeli mallar için zaman çizelgesini önemli ölçüde sıkılaştıracak ve uyum sağlamak için birkaç hafta içinde hareket gerektirecektir.

Deniz Taşımacılığı Talebindeki Artış

12 Mayıs Çin-ABD tarifeleri duraklamasının ardından, Nisan ayı başlarında Çin ithalatına uygulanan yüzde 145 tarifelerin ardından yaşanan dramatik hacim düşüşünden sonra toparlanan transpasifik rotasında deniz taşımacılığı talebinde gözle görülür bir iyileşme oldu.

Bu yenilenen talebe yanıt olarak, taşıyıcılar FEU başına 1.000 ila 3.000 ABD Doları arasında değişen genel oran artışları (GRI) başlattı ve 1 ve 15 Haziran için ek zamlar bekleniyor. Buradaki amaç, oranları potansiyel olarak FEU başına 8.000 ABD Dolarına yükseltmektir; bu da Asya–ABD Batı Kıyısı rotasında 2024 yazının zirvesini anımsatıyor.

Freightos'a göre, bu haftanın başı itibarıyla Pasifik aşırı sevkiyatlar için günlük oranlar Doğu Yakası'na yaklaşık 1.000$/FEU artarak 4.400$/FEU'ya ulaşırken, Batı Yakası'na olan oranlar 400$/FEU artarak 2.800$/FEU'ya yükseldi.

Taşıyıcılar, Nisan ayındaki düşüşten kaynaklanan daha önce iptal edilmiş hizmetleri ve boş seferleri yeniden canlandırmak için çabalıyor. Bununla birlikte, durgunluk sırasında çok sayıda geminin başka rotalara yönlendirilmesi nedeniyle, talep artarken Çin'de şu anda ekipman kıtlığı yaşanıyor.

Çin'deki önemli konteyner limanlarında yaşanan sıkışıklık ve hava durumu kaynaklı aksamalar gibi faktörler de konteyner fiyatlarını artırıyor. Tarife son tarihlerinin yaklaşmasıyla birlikte, nakliyeciler son tarihlere uymak için daha kısa transit sürelerine öncelik verirken Batı Kıyısı limanlarını tercih etmeye başlayabilir.

Analistler, toparlanmaya rağmen Çin mallarına uygulanan yüzde 30'luk asgari tarifenin hala yürürlükte olması nedeniyle mevcut oran ve talep artışının Ağustos ayından önce önemli bir artışa yol açmayabileceği konusunda uyarıyor. Bu seviyedeki aktivite, yoğun nakliye sezonunun potansiyel olarak erken başlayacağının habercisi olsa da önceki yıllara göre daha erken sona erebilir.

Hava Kargo Pazarındaki Değişimler

Çin malları için de minimis uygunluğunun ortadan kalkmasıyla birlikte, özellikle kiralık kargo uçağı sektöründeki hava kargo hacimleri kayda değer düşüşler gösterdi. Sonuç olarak, kargo uçağı kapasitesinin büyük bir kısmı transpasifik pazarından çıktı.

Bununla birlikte, spot oranları yüksek kalmaya devam etti. Freightos Hava Endeksi, Çin-ABD oranlarının geçen hafta $5,50/kg seviyesinde sabit kaldığını ve bunun Nisan başı rakamlarıyla tutarlı olduğunu gösterdi.

Ek olarak, Freightos, daha önce kullanılan transpasifik kargo uçağı kapasitesinin artık farklı pazarlara yönlendirilebileceğini ve bunun yakında ABD sınırlarının ötesindeki fiyat dinamiklerini değiştirebileceğini öne sürüyor.

Asya-Avrupa deniz taşımacılığı piyasası ise, Kızıldeniz'deki devam eden yönlendirmelere rağmen, tipik mevsimsel yükselişi henüz yaşamadı. Bu durum, nakliyecilerin daha uzun transit sürelerini hesaba katmak için aylar öncesinden yoğun sezon rezervasyonlarına başladığı önceki yıllarla tam bir tezat oluşturuyor.

Taşıyıcılar, oranları kuzey Avrupa'ya yaklaşık 3.200$/FEU ve Akdeniz'e 4.500$/FEU'ya yükseltmeyi hedefleyen Haziran ayı GRI'lerini öngörüyor—yaklaşık 1.000$/FEU'luk bir artış. Ancak bu rakamlar, Haziran 2024'te kaydedilen 6.000–7.000$/FEU seviyelerinin oldukça altında kalmaya devam ediyor.

Sonuç

Tarife son tarihlerinin yaklaşması ve ticaret müzakerelerinin devam eden karmaşıklıkları, lojistik ortamında yankı uyandıran değişimlere işaret ediyor. Bu sularda gezinmek aydınlatıcı olsa da, GetTransport.com gibi platformların uygun fiyatlı, küresel kargo taşımacılığı çözümleri sunmadaki hayati rolünü de vurguluyor. Çok yönlülükleri, ofisler ve evler için sorunsuz hareketleri mümkün kılarak, hacimli mobilyalardan araçlara kadar her şeyi kapsıyor.

Ticaret ve lojistikle ilgili mevcut bilgi dağı dahi olsa, ilk elden deneyimin yerini hiçbir şey tutamaz. GetTransport.com ile kullanıcılar, dünya çapında dikkat çekici fiyatlarla verimli kargo taşımacılığı fırsatlarından yararlanabilirler. Bu hizmet, lojistik labirentinde gereksiz maliyetlere veya karmaşıklıklara takılmadan bilinçli karar vermeyi sağlar.

Öyleyse, bir sonraki kargo taşımacılığı girişiminiz için şeffaflık, uygun fiyat ve güvenilirliğin birleşimi için GetTransport.com'u düşünün. Şimdi yolculuğunuzu ayırtın GetTransport.com.