欧洲铁路货运反对欧盟关于卡车运输的新指令，认为其影响环境和市场

铁路部门对拟议的卡车运输指令敲响警钟

欧洲铁路货运界正就欧盟卡车运输指令的最新草案发出警报。包括UNIFE、CER、ERFA、Rail Freight Forward、UIP和UIRR在内的主要铁路和货运协会已联合起来，对新规偏袒公路运输，从而损害铁路和多式联运货运的状况表示担忧。这种转变可能会扰乱目前为减少运输排放和支持环保货运方式所做的努力。.

利害攸关：平衡经济收益与环境影响

欧盟“绿色货运方案”最初的雄心壮志是承诺“以更小的环境足迹带来更大的经济效益”。然而，行业代表认为，拟议的指令修订可能会使经济优势向公路运输运营商倾斜。这可能会适得其反地导致更高的 emissions, ，交通拥堵加剧，以及加速 基础设施损耗, ，除非有支持铁路和联合运输的强化政策相配合。.

联合运输指令：缺失的一环？

争论的焦点在于 联合运输指令, ，一项鼓励将货物从公路运输转向铁路运输的关键立法工具。欧盟委员会决定将该指令的审查从2026年议程中移除，铁路利益相关者认为这是可持续交通政策的一大挫折。拟议的关于车辆重量和尺寸的卡车法规变更，本应与联合运输更新一同推进，以确保公平和绿色的竞争环境。.

成本与竞争力：欧洲模块化系统问题

另一个令人担忧的方面是便利使用欧洲模块化系统 (EMS)，或 “欧洲模块” 的卡车进行跨境运营。这些更长更重的卡车组合有望为公路货运行业节省成本并提高运营灵活性。然而，业内人士警告说，这些变化可能会削弱铁路和多式联运在对成本敏感的市场中的竞争力，从而可能导致可持续运输转型“倒档”。.

• 更长的货运卡车可能因其运营优势而吸引更多货物转向公路运输。.
• 潜在的环境负面影响包括更多的排放和拥堵。.
• 为了保持活力，铁路和多式联运模式需要并行的激励措施。.

呼吁保障措施和影响评估

运输协会敦促，卡车指令中的任何新激励措施都应严格适用于： 零排放车辆或多式联运解决方案. 还有强烈呼吁确保不同运输方式之间的兼容性以及综合性的 影响评估 在政策实施前得到成员国的支持。如果没有这些保障措施，欧洲可能会倒退到更加依赖公路运输的状态，从而损害安全性、环境目标和成本效益。.

铁路和货运部门的主要诉求

• 卡车运输规则与联合运输政策之间的密切协调。.
• 有利于环境友好型技术的激励措施的应用.
• 对环境、经济和安全影响的综合评估。.
• 进行充分影响评估的成员国。.

Implications for Logistics and Freight Forwarding

从物流角度来看，这场拉锯战反映了在高效货运与可持续性之间取得平衡的持续挑战。货运代理和物流运营商必须应对运输方式成本和监管环境的潜在变化。这些变化可能会影响路线规划、货物整合决策以及对运输资产的投资。.

此外，参与以下活动的各公司： 多式联运 如果政策激励措施未能奏效，可能会面临竞争力挑战。 这就需要在物流策略上保持敏捷，并密切关注监管动态。.

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Forecasting the Impact on Global Logistics

尽管这场特定的政策辩论集中在欧盟，但其影响突显了全球可持续货运面临的更广泛挑战。对于全球物流参与者而言，公路和铁路货运模式之间不断演变的平衡需要保持知情和灵活。. GetTransport.com 始终关注这些发展，确保客户在任何需要的地方都能获得高效且环保的物流解决方案。.

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摘要

欧洲铁路行业对不断演变的卡车运输指令的反对，凸显了货运政策制定核心的紧张关系。虽然该指令旨在更新有关卡车重量和尺寸的法规，但边缘化铁路和多式联运解决方案的风险是真实存在的。这可能会导致排放增加、道路拥堵和基础设施损坏，与更广泛的欧盟可持续发展目标相冲突。.

保持平衡的方法，鼓励 zero-emission vehicles 并支持多式联运仍然至关重要。对于物流和货运专业人士而言，这意味着适应政策转变，专注于高效且可持续的运输方式。GetTransport.com 等平台通过提供广泛的全球货运选择来简化这些决策，这些选择可以适应各种类型的货物，确保在全球范围内提供可靠且经济高效的运输服务。.