Železnice opět zvažují fúze v reakci na dynamiku odvětví

Fúze by mohly znovu nastartovat růst po pandemii

Nedávný rozruch kolem možných fúzí velkých železničních společností by mohl znamenat klíčový moment v logistice. Vzhledem k tomu, že pandemie zanechala své stopy, mnoho železničních systémů přehodnocuje plány fúzí, aby stimulovaly růst a přizpůsobily se změnám v poptávce po nákladní dopravě.

Kontext odvětví

Před dvěma lety došlo k významné události v železničním průmyslu, když byla dokončena fúze společností Canadian Pacific a Kansas City Southern. Všeobecně se věřilo, že tento milník znamená poslední fúzi železnic třídy I. Jak však upozorňují analytici, zdá se, že diskuse uvnitř železnic o fúzích nyní opět nabírají na síle. Nezávislý průmyslový analytik Anthony B. Hatch naznačuje, že fúze se znovu staly horkým tématem v zasedacích místnostech železnic třídy I, a to hned po otázkách týkajících se tarifů.

Faktory ovlivňující přehodnocení

Posun směrem k přehodnocení fúzí lze přičíst řadě faktorů:

• Očekávání růstu před pandemií: Před rokem 2020 panoval optimismus ohledně růstu trhu po letech snižování nákladů a zefektivňování provozu.
• Dopad pandemie: Nástup pandemie vedl k nestálé poptávce po přepravě zboží, vážnému nedostatku pracovních sil a následnému přerušení provozu. Nemluvě o následcích kontroverzních pracovních jednání a zvýšené kontrole bezpečnosti po nehodách, jako bylo vykolejení ve východní Palestině.
• Aktuální úroveň provozu: Zprávy uvádějí, že objem severoamerické železniční dopravy v roce 2024 zůstává o 4,4% nižší než před pandemií. Pouze společnosti CSX se podařilo vrátit na dřívější úroveň dopravy.

Hatch říká: "Nezaznamenali jsme žádný růst - podílu na trhu, objemu ani tržní kapitalizace." Mnozí považují významnou fúzi za potenciální katalyzátor, který by mohl znovu nastartovat růst objemů a zisků.

Regulační prostředí

Změny v regulačních orgánech rovněž vyvolaly diskuse o fúzích. S měnícím se regulačním prostředím panuje přesvědčení, že podmínky pro konsolidaci se stávají příznivějšími. V současné době je předsedou Rady pro povrchovou dopravu republikán, což ovlivňuje vnímání potenciálních fúzí.

Kromě toho interní studie železnic obvykle zkoumají možné příležitosti k fúzi, ale nedávné aktivity ukazují větší zapojení představenstva a silnější právní lobbistické týmy ve Washingtonu.

Perspektivy fúzí

Názory na fúze jsou mezi železnicemi třídy I smíšené. Někteří vedoucí představitelé, jako například generální ředitel Union Pacific Jim Vena, obhajují potenciální efektivitu, kterou by mohlo přinést transkontinentální spojení. Vena věří, že by se snížila neefektivita spojená se zpožděním při výměně, zlepšily by se služby a železnice by se stala konkurenceschopnější vůči nákladní dopravě.

Tvrdí, že "změníte celé paradigma diskuse o kamionech na dálnici a o tom, co přijíždí na železnici". Tento pohled naznačuje, že zefektivnění provozu by mohlo zvýšit globální konkurenceschopnost amerických vývozců a dovozců.

Názory na další konsolidaci

Jiní, jako například generální ředitel CN Tracy Robinson, naopak zdůrazňují opatrnost v souvislosti s potenciálními fúzemi. Poukazuje na to, že ačkoli konverzace probíhá, regulační překážky jsou značné. Robinson dává přednost uzavírání interline dohod, které nabízejí některé výhody podobné fúzi bez souvisejících rizik a složitostí.

Společnost BNSF Railway se zřejmě domnívá, že zájem o další fúze je v současné době omezený, a tento nedostatek přisuzuje zpětné vazbě od zákazníků a širší náladě společnosti.

Pohled STB

Úřad pro povrchovou dopravu (STB) zůstává opatrný, pokud jde o potenciální transkontinentální fúze. Bývalý předseda Martin J. Oberman poznamenal, že jakýkoli návrh na fúzi by byl podroben intenzivní kontrole, která by vyžadovala důkazy o splnění zvýšených standardů hospodářské soutěže ve srovnání s veřejným zájmem.

Budoucí směry a úvahy o odvětví

Odvětví bude i nadále zvažovat důsledky fúzí, zejména s ohledem na předchozí rychlé konsolidace, které vedly k problémům s integrací. Pozorovatelé varují, že další konsolidace by mohla vyvolat nespokojenost mezi přepravci nákladních a hromadných zásilek, kteří by ji mohli vnímat jako omezení konkurence.

Jak uvádí společnost Hatch, zvýšený přístup a případné regulační podmínky by mohly významně ovlivnit přitažlivost navrhovaných fúzí. Zajímavé je, že nedávná prezentace Adriene Baileyové ze společnosti Oliver Wyman zdůraznila, že železnice třídy I by mohly stát před volbou mezi fúzí a "zmenšením se k prosperitě", přičemž zdůraznila, že obě strategie by mohly mít rozsáhlé dopady na logistiku.

Závěr: Dopad na logistiku

Rozvíjející se diskuse o fúzích na železnici podtrhují významné změny, které se v logistickém sektoru chystají. Významné změny v konsolidaci by mohly vytvořit nové cesty pro nákladní dopravu, což by mohlo zvýšit efektivitu a dynamiku hospodářské soutěže v logistice nákladní dopravy.

Recenze a zpětná vazba sice mohou poskytnout cenné poznatky, nic však nenahradí přímou zkušenost. Organizacím i jednotlivcům, kteří chtějí zefektivnit svou logistiku, nabízí GetTransport.com spolehlivé a cenově výhodné řešení pro všechny potřeby nákladní dopravy. Díky možnostem přepravy domů i kanceláří a rozmanité nabídce služeb, které uspokojí i objemné předměty, jako je nábytek a vozidla, má GetTransport.com jedinečnou pozici pro splnění různých logistických požadavků. Rezervujte si jízdu na adrese GetTransport.com dnes!