China
Fastfrate Group erweitert internationale Reichweite durch Übernahme von Omnitrans
Fastfrate Group wird die Abdeckung von Omnitrans mit rund 237 Handelsrouten und seiner direkten Betriebspräsenz in China in das bestehende Netzwerk von Fastfrate mit 46 Standorten in Nordamerika integrieren, was eine End-to-End-Bearbeitung vom Ursprung über die Zollabfertigung bis zur endgültigen Lieferung ermöglicht.
Wie die erneuerte industrielle Stärke Europas den Frachtverkehr, die Häfen und die Lieferketten verändern könnte
Mit Europa, das weiterhin 14 % des wirtschaftlichen Outputs aus der Industrie generiert und mehr als ein Viertel der weltweit ausgebildeten Absolventen in Wissenschaft und Technik produziert, beginnen sich die regionalen Frachtmuster und die Nachfrage nach Transportarten bereits in Richtung einer erhöhten Inbound- und Intra-EU-Lieferungen zu verschieben.
Jungheinrich erweitert die Elektro-Gabelstapler-Palette von AntOn-Einstiegsmodellen bis hin zum 5-Tonnen-FalcOn-Prototyp
Jungheinrich hat fünf neue Entwicklungen im Bereich Elektro-Gabelstapler vorgestellt, darunter einen 5-Tonnen-Hochvolt-Gegengewicht-Prototyp, der ultraschnelles DC-Laden mit bis zu 150 kW ermöglicht, sowie aktualisierte 48 V- und 400-V-Modelle, die darauf abzielen, Diesel-Äquivalente in schweren Innen- und Außenanwendungen zu ersetzen.
Maritime Action Plan skizziert die US-Strategie zur Wiederbelebung der Schiffbauindustrie und der Flotte
Fast 99 % des US-amerikanischen internationalen Handels nach Volumen, der auf dem Seeweg abgewickelt wird, erfolgt mit ausländisch gebauten, ausländisch besessenen und unter ausländischer Flagge fahrenden Schiffen.
Wie die Entscheidung des Obersten Gerichtshofs zur IEEPA das Tarifrisiko für Fracht und Lieferketten neu gestaltet
Die Ungültigkeitserklärung des Obersten Gerichtshofs zur Anwendung des International Emergency Economic Powers Act (IEEPA) für die länderspezifischen Zölle des letzten Jahres entfernt den schnellsten Tarifhebel der Regierung, während die Regierung einen Großteil des gleichen wirtschaftlichen Schmerzes mit einem globalen Tarif gemäß Abschnitt 122 ersetzt hat, der zunächst auf 10 % festgelegt wurde (angeblich auf 15 % steigen soll).
Seattle-Tacoma stärkt transpazifische Rolle, da hochwertige Exporte und Entscheidungen der Fluggesellschaften den Frachtfluss ankurbeln
Der Seattle-Tacoma International Airport (SEA) verzeichnete 2024 460.062 metrische Tonnen Fracht, ein Anstieg von 10,3 % im Vergleich zum Vorjahr, angetrieben durch Luft- und Raumfahrt-Exporte, Technologielieferungen und Routenentscheidungen der Fluggesellschaften, die Seattle aufgrund geografischer Effizienz und Ertrag priorisieren.
MMAG und BluOrbit verwandeln Kuala Lumpur in einen regionalen Frachtknoten
Der Flughafen Kuala Lumpur International strebt eine Durchsatzverbesserung von 20–30 % an, indem er die Bodenabfertigungs- und Terminalkapazitäten des MMAG Aviation Consortium Berhad mit dem digitalen Frachtmanagement-Stack von BluOrbit kombiniert, um die Verweildauer zu reduzieren, die Dokumentation zu automatisieren und eine nahezu Echtzeitverfolgung über die Flugkorridore in Südostasien zu ermöglichen.
Etihad Cargo’s 2025 Surge: Rekordumsatz und erweiterte Kapazität zwischen China und dem Nahen Osten
Etihad Cargo erzielte 2025 einen Umsatz von 4,5 Milliarden AED (1,2 Milliarden US-Dollar) im Frachtgeschäft, während das Frachtvolumen um 9 % auf über 700.000 Tonnen stieg, unterstützt durch erhöhte Belly-Kapazität aus dem Wachstum der Passagierflotte und ein strategisches Joint Venture mit SF Express, das jetzt über 100 monatliche Frachtservices zwischen dem chinesischen Festland und dem Nahen Osten untermauert.
Etihad Cargo 2025 Ergebnisse: Höhere Volumen, neue Frachtflugzeuge und KI-Tracking verändern Handelsrouten
Etihad Cargo transportierte 703.000 Tonnen im Jahr 2025, ein Anstieg von 9 % im Vergleich zum Vorjahr, während der Umsatz um 8 % stieg – ein konkreter Beweis dafür, dass die Nachfrage in den wichtigsten Handelsrouten und spezialisierten Vertikalen das operative Wachstum und die Skalierung des Netzwerks vorantrieb.
2026 China Plus One: Logistikvergleich von Vietnam, Indien und Mexiko für Hersteller
Der Straßenverkehr von Monterrey nach Laredo dauert im Durchschnitt 48–72 Stunden, und die Produktionszeiten von Fabrik zu DC in Nordamerika verkürzen sich auf 4–8 Tage, wenn die Produktion nach Mexiko verlagert wird – ein zentraler Grund, warum US-Käufer Mexiko als die schnellste Nearshoring-Lösung unter dem USMCA betrachten.
Oberster Gerichtshof entscheidet, dass FedEx Rückerstattungsansprüche wegen de minimis Zollgebühren auslöst
Die Logistikabläufe änderten sich abrupt, als das Weiße Haus die de minimis-Ausnahme aufhob – zunächst für China und Hongkong im Mai und dann global im August – was die Frachtführer dazu veranlasste, Zuschläge zu erheben und rückwirkend Einfuhrzölle für Pakete zu berechnen, die zuvor mit minimaler Zollabwicklung bewegt wurden.