Maersk Forma Coalición para Encontrar Combustible Cero Emisiones para los Buques de Carga del Mañana

Comienza con un piloto de 12 meses, a través de ecosistemas cruzados, para probar combustibles cero emisiones en dos buques portacontenedores de Maersk en la ruta Europa-América del Norte, rastreando emisiones, consumo de combustible, tiempos de viaje y logística de abastecimiento mensualmente. Este movimiento concreto impulsa una visión para una solución escalable y repetible y demuestra que las ambiciones compartidas pueden viajar del puerto al mar a través de los mundos del transporte marítimo.

Maersk forma una coalición con ocho socios que abarcan grupos energéticos dáneses, productores de combustible, puertos y laboratorios de investigación para convertir las ambiciones en un programa estructural que impulsará la tecnología, la regulación y las finanzas.

Helena, la líder de sostenibilidad danesa en el proyecto, coordinará la integración entre los socios y traducirá los hallazgos técnicos en planes de acción para las operaciones de la flota, el abastecimiento y la gestión de riesgos, tocando cada aspecto del programa y compartiendo información con las partes interesadas.

Después del piloto, la coalición publicará información sobre opciones, incluyendo metanol verde, amoníaco verde y biocombustibles avanzados, y evaluará su viabilidad y delineará un camino viable para escalar, considerando la propulsión por vapor, el almacenamiento y la seguridad del suministro.

Actualizaciones por teléfono y reuniones semanales mantendrán alineadas a las partes interesadas, mientras que una plataforma de información compartida rastrea el progreso en intensidad energética, reducciones de emisiones y ciclos de abastecimiento, permitiendo un ciclo de retroalimentación rápida para la mejora continua.

El fruto de esta colaboración incluye reducciones medibles en emisiones por viaje, una hoja de ruta robusta para combustibles cero emisiones a través de rutas emblemáticas, y un marco que otros actores daneses e internacionales pueden reutilizar para acelerar el cambio a nivel sectorial.

Maersk y Socios: Coalición de Combustibles Cero Emisiones para los Buques de Carga del Mañana

Comienza con un plan de tres pilares para Maersk y Socios: gobernanza, pruebas tecnológicas y contratos de suministro a largo plazo. El grupo de Maersk nombra una junta directiva, define una visión clara y construye un centro de información para compartir el progreso con colegas en oficinas y buques. Un grupo de trabajo estructural mapea rutas hacia combustibles cero emisiones y de bajo carbono, mientras explora opciones de biocombustibles y metanol renovable e identifica fuentes confiables para el suministro. Las tripulaciones usan sensores resistentes para monitorear el rendimiento durante las pruebas de navegación iniciales, asegurando datos prácticos para la toma de decisiones. El plan también incluye capacitación y compromiso comunitario.

Explorar el mercado revela que un programa inicial de cuatro rutas ofrece la curva de aprendizaje más rápida, conectando mundos del transporte marítimo y los mercados de energía. Las cuatro rutas a menudo aceleran decisiones. La coalición recopilará datos de buques y puertos, alimentando un tablero basado en tabletas y una aplicación telefónica para mantener al grupo alineado.

Las finanzas exigen una gestión de riesgos disciplinada. Alinear contratos con proveedores de combustible para equilibrar las dinámicas del mercado con los objetivos comerciales. Se espera una diferencia de costo de combustible de aproximadamente 8-15% en comparación con los combustibles convencionales a gran escala, con un 5-7% de prima para combustibles sostenibles en implementaciones iniciales y un objetivo a largo plazo de ahorros de dos dígitos a medida que aumenten los volúmenes. Utilizar coberturas y acuerdos de compra a largo plazo para reducir la volatilidad.

Medición y gobernanza: establecer una cadencia de informes trimestrales, publicar resultados de emisiones a nivel de ruta y mantener un libro de información que se vincule con fuentes, puertos y proveedores. La iniciativa utiliza combustibles cero emisiones como biocombustibles y metanol verde y anota ganancias sostenibles en los bienes transportados.

Los próximos pasos para su grupo: finalizar pilotos en cuatro a seis buques, completar los primeros resultados en 60 días, invitar a colegas y socios adicionales, y construir un camino sostenible y de bajo carbono que pueda escalar a través de la flota de Maersk y más allá.

Marco Práctico para la Colaboración y Resultados a Corto Plazo

Comienza con un sprint de gobernanza de 12 semanas liderado por una PMO conjunta que incluye a Maersk, Wilhelmsen y pares clave. Publicar una carta compartida de inmediato y establecer tres flujos de trabajo: viabilidad de combustibles, mapeo de fuentes para combustibles lignocelulósicos y alternativos, y preparación de la flota e interfaces operativas junto con el intercambio de datos. Configurar un tablero único, accesible por teléfono y tabletas, para que cada participante pueda rastrear hitos, riesgos y decisiones; las actualizaciones de estado a menudo aparecen allí. Alinear las ambiciones corporativas con acciones concretas respaldadas por presupuesto, y asegurar que cada socio se comprometa a entregar resultados tangibles de los hitos siguientes.

La Fase 1 entrega una evaluación de viabilidad que compara combustibles lignocelulósicos y otras opciones contra los combustibles actuales, evaluando emisiones, costos, confiabilidad del suministro, seguridad y compatibilidad con los motores y las tripulaciones de los buques actuales. Construir un mapa de fuentes a través de puertos y flotas, listando al menos cinco fuentes creíbles y etiquetando por riesgo y tiempo de entrega. Desarrollar un plan piloto preliminar para dos rutas de contenedores, incluyendo un plan de integración del lado del vehículo, verificaciones regulatorias y un protocolo de intercambio de datos. El fruto de este trabajo será un caso de negocio listo para la decisión para 2-3 envíos piloto.

Involucrar a marcas y proveedores desde el principio, con Wilhelmsen y otros socios contribuyendo a un mapa conjunto de proveedores y un marco de contrato. Utilizar una cadencia de informes común: reuniones telefónicas semanales para los responsables de acción, tableros de tabletas quincenales para todo el grupo, y revisiones corporativas mensuales para mantener la ambición alineada con el progreso. Conectar las coaliciones a través de los mundos del transporte marítimo para estandarizar datos y acelerar la adopción. Preservar la visibilidad entre países y puertos para que los bienes se muevan de manera eficiente, y capturar el fruto de la colaboración para refinar modelos para futuras adopciones.

Los entregables a corto plazo incluyen: 1) un informe de viabilidad de combustibles comparando lignocelulósicos y otros combustibles; 2) un mapa de fuentes con fuentes y cronogramas; 3) un plan piloto para al menos dos rutas más factores de riesgo y mitigaciones; 4) un presupuesto conjunto y un marco de adquisiciones; 5) un protocolo de intercambio de datos y seguridad que mantenga los movimientos de contenedores y los datos de emisiones accesibles para cada socio. Al final del sprint, la coalición tendrá un camino claro para desplegar la primera fase de pruebas y comenzar a asegurar fuentes para un amplio despliegue de la flota.

Socios Clave y Roles: Maersk, AIM, HM Levi y Aliados de Clientes

Recomendación: Maersk debe impulsar claramente un centro de gobernanza entre socios que alinee a Maersk, AIM, HM Levi y Aliados de Clientes en torno a la investigación de combustibles, pruebas de buques y compartir datos. El centro mantiene una hoja de ruta transparente con hitos trimestrales para buques piloto, pruebas de combustible y métricas de rendimiento a través de los mercados. AIM proporciona análisis de datos avanzados, gemelos digitales y financiamiento para acelerar las pruebas de combustible; HM Levi mapea redes de abastecimiento, estándares de seguridad y preparación portuaria; Aliados de Clientes ofrecen rutas del mundo real y validación a través de categorías de bienes, mezclas de productos y requisitos de clientes. Los socios corporativos tendrán una visión compartida para el futuro y se comprometerán a soluciones que reduzcan el uso de energía y combustibles mientras aumentan la confiabilidad de los buques y los bienes a través de los mundos. Esta estructura impulsada por la neutralidad mantiene el mercado abierto a pares de Strauss y otras empresas, creando opciones de transporte más robustas que beneficien a cada parte interesada y generen grandes resultados. Los pares de la industria, incluidos Strauss, alinearán sus planes energéticos y compartirán aprendizajes a través de los mercados. Donde la propulsión por vapor siga en uso, los pilotos medirán las reducciones de emisiones.

Este marco establece un pipeline práctico para probar, validar y escalar soluciones que reduzcan combustibles y uso de energía, mientras aseguran la neutralidad del mercado y una amplia colaboración entre empresas, buques y productos que se mueven todos los días.

Caminos de Combustible LEO: Materias Primas, Tecnología de Conversión y Preparación para el Abastecimiento

Moverse hacia el camino LEO ahora: adoptar una estrategia de materia prima lignina-principal que aumente la sostenibilidad y cree un futuro tangible para clientes y empresas. Establecer un plan concreto de 24 meses para pilotar el enfoque en tres puertos, rastrear el progreso con un tablero basado en tabletas, e involucrar a Craig y al equipo de operaciones en revisiones semanales mientras se ajustan los horarios de navegación.

Las materias primas priorizan flujos de lignina de residuos de pulpa y papel, subproductos de aserraderos y desechos agrícolas. Apuntar a una mezcla donde el material a base de lignina represente el 20-40% de la materia prima, con el resto proveniente de azúcares y lípidos compatibles. Asegurar acuerdos con marcas danesas y redes de proveedores para garantizar precios bajos y suministro estable, mientras se mantiene flexibilidad para variaciones en la calidad de la lignina. A menudo, este enfoque reduce el desgaste del motor al permitir una combustión más limpia y perfiles de combustión más estables.

La tecnología de conversión se centra en rutas de hidroprocesamiento modular y gasificación que mejoran la lignina en biocombustible compatible con los combustibles marinos y de vehículos actuales. Utilizar unidades de 10-20 toneladas por día por módulo, permitiendo el despliegue cercano al puerto y expansión a lo largo de la costa. Apuntar a una compatibilidad de mezcla del 85-95% y especificaciones de producto viables para mantener bajo el desgaste del motor y evitar la corrosión del sistema de combustible. Desarrollar tableros y controles de proceso para optimizar la vida del catalizador, el equilibrio térmico y la consistencia del combustible para una gran confiabilidad.

La preparación para el abastecimiento requiere infraestructura portuaria y alineación de estándares. Wilhelmsen coordina con terminales y líneas navieras para instalar líneas de abastecimiento compatibles con LEO dentro de 18-24 meses en centros clave. Asegurar que los tanques de almacenamiento, bombas y juntas cumplan con los estándares relevantes, y que las tripulaciones reciban capacitación sobre el manejo de mezclas de biocombustible. Implementar comunicación de buque a puerto a través de una aplicación basada en tabletas para confirmar la procedencia del combustible, trazabilidad y precisión de lotes. Este aspecto crea valor para los clientes y marcas mientras reduce el riesgo de contaminación y degradación del combustible en motores propensos al desgaste.

Valor y colaboración: el camino LEO prevé un ecosistema robusto que reúne a empresas danesas, Wilhelmsen y clientes para reducir emisiones y mejorar la resiliencia. El enfoque en biocombustibles a base de lignina, junto con tecnología de conversión escalable, proporciona soluciones viables para flotas que enfrentan regulaciones cada vez más estrictas y costos de combustible en aumento. La alianza formada marca una gran oportunidad para ofrecer un abastecimiento consistente y confiable y un aumento de rendimiento para rutas de navegación y flotas de vehículos que operan en el mismo flujo de combustible. A menudo, rastrearemos marcas de progreso con métricas claras y alinearemos incentivos para avanzar rápidamente, mientras escuchamos la retroalimentación de los clientes y ajustamos los planes en revisiones trimestrales.

Plan de Despliegue Piloto: Rutas, Puertos, Cronogramas y Métricas de Éxito

Lanzar un piloto de 12 meses a través de tres rutas con puertos fijos y una cadencia de datos clara para probar la viabilidad del combustible cero emisiones. El plan se centra en materias primas lignocelulósicas mezcladas con combustible convencional para proteger la confiabilidad mientras se valida un camino escalable. Este enfoque alinea las ambiciones corporativas y la ética de un transportista danés, prevé un aprendizaje constante en cada navegación y un caso de negocio más claro a gran escala.

Rutas

• Ruta 1 – Europa del Norte al Mediterráneo: Rotterdam/Amberes a través de Kiel y por el Mediterráneo Occidental con escalas en Valencia y Barcelona; tiempo de ciclo objetivo sin cambios para proteger la programación.
• Ruta 2 – Corredor del Atlántico Norte: Copenhague o Hamburgo a Nueva York y Halifax; centrarse en la confiabilidad transoceánica y el equilibrio energético bajo condiciones invernales/pico.
• Ruta 3 – Espina Asia-Europa: Shanghái o Singapur a Rotterdam a través de Suez; probar la logística de materias primas en un corredor de alta densidad y validar ahorros de emisiones bajo factores de carga a menudo superiores a la línea base.

Puertos

• Rotterdam, Países Bajos
• Aarhus, Dinamarca
• Hamburgo, Alemania
• Valencia, España
• Singapur, Singapur
• Nueva York, EE. UU.

Cronogramas

1. Fase 0 – Preparación (Meses 0-2): asegurar pulpas lignocelulósicas y flujos de lignina de plantas locales y instalaciones de procesamiento de frutas, finalizar contratos de materias primas, instalar interfaces informáticas de flota y aplicaciones de mantenimiento en tabletas, capacitar a las tripulaciones y establecer tuberías de datos. Definir claramente las métricas y controles de riesgo; establecer límites de desgaste y umbrales de seguridad.
2. Fase 1 – Operación Piloto (Meses 3-6): ejecutar de 10 a 12 navegaciones por ruta, medir el balance energético, el rendimiento de la mezcla de combustible y la manipulación de contenedores en cubierta y en bodegas; monitorear el rendimiento a tiempo en cada viaje y recopilar datos del mundo real para refinar la red de pulpa/logística y el uso de vapor.
3. Fase 2 – Optimización y Escala (Meses 7-12): ajustar las proporciones de mezcla para superar los objetivos iniciales, expandirse a un puerto adicional a lo largo de cada ruta si se superaron las métricas, y solidificar acuerdos con proveedores para asegurar el suministro de energía para un programa de navegación más amplio.

Métricas de Éxito

1. Participación de energía de fuentes lignocelulósicas: objetivo del 15-25% mezclado en todos los viajes para el Mes 12; rastrear cada viaje en la computadora de flota y aplicaciones móviles de tabletas.
2. Emisiones de CO2 por TEU: reducir en un 20% en comparación con la línea base, con informes de emisiones alineados a los estándares regionales; claramente separados por ruta para transparencia.
3. Consumo de energía por viaje: reducir el uso total de energía por TEU en un 10%, medido contra el mismo horario de navegación y mezcla de contenedores.
4. Tasa de navegación a tiempo: ≥97% para todas las rutas; investigar cualquier retraso y aplicar acciones correctivas dentro de las 72 horas.
5. Disponibilidad del buque: ≥99% de tiempo de actividad excluyendo mantenimiento planificado; documentar cualquier interrupción y causa raíz en el sistema de flota.
6. Desgaste del equipo en componentes críticos: mantener tasas de desgaste dentro de la línea base o más bajas; registrar datos de desgaste diariamente y ajustar ventanas de mantenimiento en consecuencia.
7. Confiabilidad del suministro de materias primas: flujos lignocelulósicos disponibles ≥95% de las entregas planificadas; reequilibrar con pulpas, lignina y residuos de procesamiento de frutas según sea necesario.
8. Incidentes de seguridad: cero eventos importantes; implementar procedimientos de detención si se detecta algún riesgo durante el abastecimiento y las operaciones del motor.
9. Completitud y adopción de datos: informes de tabletas completados para ≥95% de los itinerarios; integración de computadora de flota cubriendo ≥90% de los sensores monitoreados.
10. Costo por TEU después de la mezcla: reducir en un 8-12% en relación con los costos de combustible de línea base; comparar contra un contrafactual sin combustible mezclado para cuantificar el valor añadido.

Estándares, Certificación y Alineación Regulatoria

Adoptar un marco de estándares unificado y auditable y requerir certificación de terceros para combustibles, motores y cadenas de suministro para acelerar el envío cero emisiones a través del grupo de Maersk y socios.

Nombrar a un oficial dedicado para supervisar el despliegue, respaldado por listas de verificación basadas en tabletas y una aplicación telefónica segura para verificación en campo, asegurando que los materiales de origen de pulpa y cada paso en las cadenas lleven marcas verificables de cumplimiento a través de la gobernanza.

Publicar un paquete de información conciso que detalle combustibles de bajo carbono aprobados, viabilidad de combustibles y expectativas regulatorias en mercados clave, ayudando a marcas y clientes a evaluar valor y riesgo mientras alinean estándares a través de cadenas globales.

Lanzar un proyecto por fases con hitos claros: certificar buques y fuentes de abastecimiento, alinearse con la OMI y reguladores regionales, y publicar datos masivos sobre rendimiento. Utilizar estos pasos para impulsar la neutralidad, resultados cero emisiones y soluciones escalables a través de ecosistemas de envío mundiales.

Para mantener el impulso, requerir auditorías regulares, publicar los resultados como información y construir un bucle de mejora continua que retroalimente los estándares, marcas y proceso de certificación. El enfoque fortalece la credibilidad del grupo y posiciona a Maersk como un líder en negocios responsables y de bajo carbono, con redes de socios más robustas y adopción masiva en el mercado.

Economía y Riesgo: Financiamiento, Trayectorias de Costos e Implicaciones de la Cadena de Suministro

Comenzar un plan de financiamiento por fases que alinee las ambiciones del transportista con una hoja de ruta de combustible lignocelulósico, asegurando compromisos de compra y un marco robusto de compartición de riesgos dentro de la coalición. El equipo formado, incluyendo a Helena, colegas y Strauss, impulsará la visión desde el concepto hasta la ejecución y asegurará que las fuentes de capital (источник) estén diversificadas para apoyar el crecimiento sostenible.

• Financiamiento, gobernanza y hitos

  • Mezcla de capital equilibrada: 60% de capital y 40% de deuda para el despliegue a escala piloto, con 15-25% de capex respaldado por subvenciones públicas o préstamos concesionales. Las asociaciones público-privadas aseguran incentivos de neutralidad a largo plazo mientras preservan flexibilidad para escalar.
  • Hitos por fase:
    1. Fase 1 (12-18 meses): piloto en una ruta de transportista, objetivo de 1000-2000 MT/año de combustibles lignocelulósicos, compromisos de compra asegurados y un plan de cobertura en su lugar.
    2. Fase 2 (24-36 meses): expandirse a una segunda ruta, optimizar el suministro de materias primas a través de centros regionales y reducir costos por tonelada mediante la integración temprana de refinerías.
    3. Fase 3 (36-60 meses): escalar a una implementación de flota múltiple con adquisiciones y logística estandarizadas, impulsando economías de escala.
  • Мощности и источники: diversificar источники de capital a través de capital de transportistas, financiamiento de proveedores, fondos enfocados en el clima e inversores estratégicos para reducir el riesgo de fuentes únicas.
  • Gobernanza de riesgos: un registro de riesgos multifuncional rastrea la volatilidad de materias primas, tiempo de actividad de refinerías, interrupciones logísticas y cambios regulatorios; revisiones regulares con colegas y auditores externos aseguran responsabilidad.

• Trayectorias de costos y dinámicas de precios

  • Economía actual: los combustibles lignocelulósicos cuestan aproximadamente $900-$1,200 por tonelada métrica en instalaciones piloto, neto de incentivos, frente a los combustibles convencionales a aproximadamente $600-$750/tonelada equivalente de energía hoy.
  • Curva de aprendizaje y escala: con refinerías dedicadas y cadenas de suministro de materias primas, los costos por tonelada podrían caer entre 25-40% para 2030, suponiendo acceso constante a materias primas y rendimientos de conversión optimizados.
  • Sensibilidad al precio: la sensibilidad del costo del combustible a la variación de materias primas sigue siendo alta; contratos de cobertura y PPAs a largo plazo mitigan la volatilidad, mientras que la fijación de precios de carbono acelera el retorno de los combustibles sostenibles.
  • Ahorros operativos: las emisiones reducidas en puertos y los posibles créditos similares a SAF pueden reducir el costo total de propiedad del combustible en un 5-15% a lo largo del horizonte del plan, mejorando el ROI de la flota con el tiempo.
  • Palancas estratégicas: priorizar flujos que contengan lignina y materias primas lignocelulósicas que se alineen con la logística portuaria existente; mapear claramente las rutas de transporte para minimizar los costos de desvío a través de centros clave.

• Implicaciones de la cadena de suministro e implementación

  • Estabilidad de materias primas: las fuentes lignocelulósicas, incluidos los residuos agrícolas y la biomasa leñosa, ofrecen insumos diversificados pero requieren compromisos de suministro a largo plazo y capacidad de almacenamiento; los socios deben evitar cuellos de botella aislados mediante abastecimiento de múltiples fuentes.
  • Logística y transporte: establecer centros anclados regionalmente para mover materias primas a instalaciones de conversión y combustibles terminados a flotas; utilizar canales existentes siempre que sea posible para reducir costos de transferencia a través de la integración de productos cruzados.
  • Tecnología y colaboración: colaborar con flujos a base de lignina y otros subproductos para mejorar los rendimientos de las refinerías; la estrategia se beneficia de una alianza formada y funcional con proveedores y unidades de investigación, incluida la analítica al estilo Strauss para validar supuestos del modelo.
  • Calidad y certificación: implementar abastecimiento trazable, evaluaciones de ciclo de vida robustas y verificaciones de terceros para cumplir con los estándares de la industria y apoyar la autenticación de combustibles como verdaderamente sostenibles.
  • Alineación regulatoria: monitorear las reglas de descarbonización del envío en evolución y los mandatos específicos de puertos para asegurar la elegibilidad del combustible; mantener flexibilidad para ajustar mezclas de materias primas a medida que los objetivos de neutralidad evolucionan en diferentes mundos de regulación.