Maersk vormt coalitie om emissievrije brandstof te vinden voor de containerschepen van morgen

Begin met een 12-maands, cross-ecosysteem pilot om te testen CO2-neutrale brandstoffen op twee Maersk-containerschipen op de Europa-Noord-Amerika route, waarbij maandelijks emissies, brandstofverbruik, vaartijden en bunkerlogistiek worden gevolgd. Deze concrete stap drives een visie voor een schaalbare, herhaalbare oplossing, en bewijst dat gedeeld ambities kan reizen van haven naar zee doorheen de werelden van de scheepvaart.

Maersk vormt een coalitie met acht partners die zich uitstrekken over Deens energiebedrijven, brandstofproducenten, havens en onderzoekslaboratoria om ambities naar een structureel programma dat technologie, regelgeving en financiering zal aansturen.

Helena, de Deense duurzaamheidsleider van het project, coördineert de integratie tussen de partners en vertaalt technische bevindingen in bruikbare plannen voor vlootactiviteiten, bunkeren en risicobeheer, met betrekking tot elk aspect van het programma en het delen van informatie met belanghebbenden.

Na de proef zal de coalitie informatie publiceren over opties, waaronder groene methanol, groene ammoniak en geavanceerde biobrandstoffen, en hun levensvatbaarheid evalueren en een haalbaar pad naar schaalvergroting schetsen, waarbij rekening wordt gehouden met stoomvoortstuwing, opslag en leveringszekerheid.

Telefonische updates en wekelijkse check-ins zorgen ervoor dat stakeholders op één lijn blijven, terwijl een gedeeld informatieplatform de voortgang op het gebied van energie-intensiteit, emissiereducties en bunkercycli bijhoudt, waardoor een snelle feedbackloop voor continue verbetering mogelijk wordt.

De vrucht van deze samenwerking omvat meetbare verminderingen van de uitstoot per reis, een robuuste routekaart voor koolstofvrije brandstoffen op belangrijke routes en een raamwerk dat andere Deense en internationale spelers kunnen hergebruiken om veranderingen in de hele sector te versnellen.

Maersk en partners: Netto-nul brandstofcoalitie voor de containerschepen van morgen

Begin met een driepijlerplan voor Maersk en Partners: governance, technologische proeven en lange termijn leveringscontracten. De Maersk-groep stelt een stuurgroep aan, definieert een heldere visie en bouwt een informatiehub om de voortgang te delen met collega's op kantoren en schepen. Een structurele werkgroep brengt routes naar koolstofvrije en koolstofarme brandstoffen in kaart, terwijl het biobrandstof- en hernieuwbare methanolopties onderzoekt en betrouwbare bronnen voor levering identificeert. Bemanningen dragen robuuste sensoren om de prestaties tijdens vroege zeiltests te monitoren, zodat praktische gegevens voor besluitvorming worden verzameld. Het plan omvat ook training en betrokkenheid van de gemeenschap.

Het verkennen van de markt onthult dat een initieel programma met vier routes de snelste leercurve oplevert, waarbij werelden van scheepvaart en energiemarkten worden verbonden. De vier routes versnellen vaak beslissingen. De coalitie zal gegevens verzamelen van schepen en havens, en deze invoeren in een tablet-dashboard en een telefoon-app om de groep op één lijn te houden.

Financiën vereisen gedisciplineerd risicobeheer. Stem contracten af met brandstofleveranciers om de marktdynamiek in evenwicht te brengen met de bedrijfsdoelstellingen. Verwacht een brandstofkostenverschil van ongeveer 8-15% ten opzichte van conventionele brandstoffen op schaal, met een premie van 5-7% voor duurzame brandstoffen in vroege implementaties en een doelstelling op lange termijn van dubbelcijferige besparingen naarmate de volumes stijgen. Gebruik hedges en lange termijn afnameovereenkomsten om de volatiliteit te verminderen.

Meting en governance: hanteer een driemaandelijkse rapportagecadans, publiceer emissieresultaten per route en onderhoud een informatieregister dat is gekoppeld aan bronnen, havens en leveranciers. Het initiatief maakt gebruik van koolstofneutrale brandstoffen zoals biobrandstof en groene methanol en noteert duurzame winst over de vervoerde goederen.

Volgende stappen voor hun groep: pilots afronden op vier tot zes schepen, de eerste resultaten binnen 60 dagen opleveren, extra collega's en partners uitnodigen en een duurzaam, koolstofarm pad opbouwen dat kan worden opgeschaald voor de hele vloot van Maersk en daarbuiten.

Praktisch raamwerk voor samenwerking en concrete resultaten op korte termijn

Start met een governance-sprint van 12 weken, geleid door een gezamenlijk PMO met Maersk, Wilhelmsen en belangrijke collega's. Publiceer onmiddellijk een gedeeld charter en richt drie werkstromen in: brandstofhaalbaarheid, bronnen in kaart brengen voor lignocellulose en alternatieve brandstoffen, en vlootgereedheid en operationele interfaces, samen met het delen van data. Stel één dashboard in dat toegankelijk is via telefoon en tablet, zodat elke deelnemer mijlpalen, risico's en beslissingen kan volgen; statusupdates verschijnen daar vaak. Stem bedrijfsambities af op concrete, budgettair onderbouwde acties en zorg ervoor dat elke partner zich inzet voor het leveren van tastbare resultaten uit de volgende mijlpalen.

Fase 1 levert een haalbaarheidsbeoordeling die lignocellulosebrandstoffen en andere opties vergelijkt met de huidige brandstoffen, waarbij emissies, kosten, leveringsbetrouwbaarheid, veiligheid en compatibiliteit met huidige motoren en bemanningen worden geëvalueerd. Maak een bronnenkaart voor havens en vloten, met minstens vijf geloofwaardige bronnen, getagd op risico en doorlooptijd. Ontwikkel een voorlopig pilotplan voor twee containervaartroutes, inclusief een integratieplan voor voertuigen, wettelijke controles en een protocol voor het delen van gegevens. Het resultaat van dit werk is een beslissingsklare businesscase voor 2-3 pilootzendingen.

Betrek merken en leveranciers vroegtijdig, waarbij Wilhelmsen en andere partners bijdragen aan een gezamenlijke leveranciersmap en contractraamwerk. Hanteer een gezamenlijke rapportagekadans: wekelijkse telefonische stand-ups voor actie-eigenaren, tweewekelijkse tablet dashboards voor de volledige groep en maandelijkse bedrijfsevaluaties om ambitie in lijn te houden met de voortgang. Verbind de coalities over de verschillende scheepvaartwerelden heen om data te standaardiseren en de adoptie te versnellen. Behoud grensoverschrijdende en havenoverschrijdende zichtbaarheid zodat goederen efficiënt bewegen en leg de vruchten van de samenwerking vast om modellen voor toekomstige adoptie te verfijnen.

Korte termijn deliverables omvatten: 1) een haalbaarheidsrapport over brandstoffen waarin lignocellulose en andere brandstoffen worden vergeleken; 2) een bronnenkaart met bronnen en tijdlijnen; 3) een proefplan voor minstens twee routes plus risicofactoren en mitigaties; 4) een gezamenlijk budget- en aanbestedingsraamwerk; 5) een protocol voor het delen van gegevens en veiligheid dat containerbewegingen en emissiegegevens toegankelijk houdt voor elke partner. Tegen het einde van de sprint heeft de coalitie een duidelijk pad voor de inzet van de eerste fase van de proeven en begint ze met het veiligstellen van bronnen voor brede implementatie in de vloot.

Belangrijkste Partners en Rollen: Maersk, AIM, HM Levi, en Klantpartners

Aanbeveling: Maersk zou duidelijk een sectoroverschrijdende governance hub moeten aansturen die Maersk, AIM, HM Levi en Customer Allies verenigt rond brandstofonderzoek, scheepsproeven en gegevensdeling. De hub onderhoudt een transparante roadmap met driemaandelijkse mijlpalen voor pilotschepen, brandstofproeven en prestatiecijfers in verschillende markten. AIM levert geavanceerde data-analyse, digitale twins en financiering om brandstoftests te versnellen; HM Levi brengt bunkernetwerken, veiligheidsnormen en havenvoorbereiding in kaart; Customer Allies bieden real-world routes en validatie voor verschillende goederencategorieën, productmixen en klantvereisten. Corporate partners zullen een gedeelde visie op de toekomst hebben en zich inzetten voor oplossingen die het energieverbruik en de brandstoffen verminderen en tegelijkertijd de betrouwbaarheid van schepen en goederen over de hele wereld verhogen. Deze neutraliteitsgedreven structuur houdt de markt open voor Strauss-collega's en andere bedrijven, waardoor robuustere transportmogelijkheden ontstaan die elke belanghebbende ten goede komen en tot geweldige resultaten leiden. Branchegenoten, waaronder Strauss, zullen hun energieplannen op elkaar afstemmen en kennis delen in verschillende markten. Waar stoomvoortstuwing nog steeds wordt gebruikt, zullen pilots emissiereducties meten.

Dit kader creëert een praktische pijplijn om oplossingen te testen, valideren en opschalen die brandstof- en energieverbruik verminderen, met behoud van marktneutraliteit en brede samenwerking tussen bedrijven, schepen en producten die dagelijks worden vervoerd.

LEO Brandstofroute: Grondstoffen, Conversietechnologie en Bunkergereedheid

Stap nu over op het LEO-traject: implementeer een grondstoffenstrategie die op lignine is gebaseerd, wat de duurzaamheid bevordert en een tastbare toekomst creëert voor klanten en bedrijven. Stel een concreet 24-maandenplan op om de aanpak in drie havens te testen, de voortgang te volgen met een tablet-gebaseerd dashboard, en betrek Craig en het operationele team bij wekelijkse beoordelingen terwijl de vaarschema's worden aangepast.

Grondstoffen geven prioriteit aan lignine-stromen uit pulp- en papierresten, zaagselbijproducten en landbouwafval. Streef naar een mix waarbij materiaal op ligninebasis 20-40% van de toevoer uitmaakt, met de rest afkomstig van compatibele suikers en lipiden. Sluit overeenkomsten met Deense merken en leveranciersnetwerken om lagere prijzen en een stabiele toevoer te garanderen, met behoud van flexibiliteit voor variaties in de ligninekwaliteit. Vaak vermindert deze focus motorslijtage door een schonere verbranding en stabielere verbrandingsprofielen mogelijk te maken.

Conversietechnologie richt zich op modulaire hydroprocessing- en vergassingsroutes die lignine opwaarderen tot drop-in biobrandstof die compatibel is met de huidige voertuig- en scheepsbrandstoffen. Gebruik eenheden van 10-20 ton per dag per module, waardoor implementatie nabij havens en uitbreiding langs de kust mogelijk is. Streef naar 85-95% blendcompatibiliteit en haalbare productspecificaties om motorslijtage laag te houden en corrosie van het brandstofsysteem te voorkomen. Ontwikkel dashboards en procesbesturingen om de levensduur van de katalysator, de warmtebalans en de consistentie van de brandstof te optimaliseren voor een hoge betrouwbaarheid.

Bunker readiness vereist haveninfrastructuur en afstemming van normen. Wilhelmsen coördineert met terminals en rederijen om LEO-compatibele bunkerleidingen binnen 18-24 maanden te installeren in belangrijke knooppunten. Zorg ervoor dat opslagtanks, pompen en pakkingen voldoen aan de relevante normen, en dat bemanningen training krijgen in het hanteren van biobrandstofmengsels. Implementeer communicatie tussen schip en haven via een tablet-app om de herkomst, traceerbaarheid en batchnauwkeurigheid van de brandstof te bevestigen. Dit aspect creëert waarde voor klanten en merken en vermindert tegelijkertijd het risico op contaminatie en brandstofdegradatie in slijtagegevoelige motoren.

Waarde en samenwerking: het LEO-traject voorziet een robuust ecosysteem dat Deense bedrijven, Wilhelmsen en klanten samenbrengt om emissies te verminderen en veerkracht te vergroten. De focus op biobrandstof op basis van lignine, samen met schaalbare conversietechnologie, biedt levensvatbare oplossingen voor vloten die te maken hebben met strengere regelgeving en stijgende brandstofkosten. De gevormde alliantie markeert een geweldige kans om consistente, betrouwbare bunkering te bieden en een prestatieverbetering voor vaarroutes en voertuigparken die op dezelfde brandstof werken. Vaak zullen we de voortgang volgen met duidelijke meetgegevens en incentives op elkaar afstemmen om snel vooruitgang te boeken, terwijl we luisteren naar feedback van klanten en de plannen aanpassen in driemaandelijkse evaluaties.

Pilotimplementatieplan: Routes, havens, tijdlijnen en successtatistieken

Lanceer een pilot van 12 maanden op drie routes met vaste havens en een duidelijke datacadans om de levensvatbaarheid van netto-nulbrandstof te bewijzen. Het plan is gericht op lignocellulosehoudende grondstoffen gemengd met conventionele brandstof om de betrouwbaarheid te waarborgen en tegelijkertijd een schaalbaar traject te valideren. Deze aanpak is in lijn met de ambities van het bedrijf en een Deense carrier-ethos, voorziet in gestaag leren op elke reis en een duidelijker businessmodel op schaal.

Routes

• Route 1 – Noord-Europa naar de Middellandse Zee: Rotterdam/Antwerpen via Kiel en door de Westelijke Middellandse Zee met aanlopen in Valencia en Barcelona; beoogde cyclustijd ongewijzigd om de planning te beschermen.
• Route 2 – Noord-Atlantische corridor: Kopenhagen of Hamburg naar New York en Halifax; focus op betrouwbaarheid over de oceaan en energiebalans onder piek winter-/zonnewendecondities.
• Route 3 – Ruggengraat Azië–Europa: Shanghai of Singapore naar Rotterdam via Suez; test de logistiek van grondstoffen in een corridor met hoge dichtheid en valideer emissiebesparingen onder beladingsfactoren die vaak boven de basislijn liggen.

Poorten

• Rotterdam, Nederland
• Aarhus, Denemarken
• Hamburg, Germany
• Valencia, Spanje
• Singapore, Singapore
• New York, VS

Timelines

1. Fase 0 – Voorbereiding (Maanden 0–2): lignocellulosepulp en ligninnestromen veiligstellen van lokale fabrieken en fruitverwerkende bedrijven, feedstockcontracten afronden, computerinterfaces voor het wagenpark en onderhoudstabletapplicaties installeren, bemanningen opleiden en datapijplijnen opzetten. Definieer duidelijk de meetgegevens en risicocontroles; stel slijtagegrenzen en veiligheidsdrempels vast.
2. Fase 1 – Proefoperatie (maand 3–6): voer 10–12 afvaarten per route uit, meet de energiebalans, de prestaties van het mengen van brandstoffen, en de behandeling van containers aan dek en in de ruimen; bewaak de punctualiteit van elke reis en verzamel praktijkgegevens om het pulp-/logistieke netwerk en het stoomverbruik te verfijnen.
3. Fase 2 – Optimalisatie & Schaal (Maanden 7–12): mengverhoudingen aanpassen om de oorspronkelijke doelstellingen te overtreffen, uitbreiden naar één extra haven langs elke route als de metrics werden overtroffen, en leveranciersovereenkomsten verstevigen om de energievoorziening voor een bredere vaarschema te waarborgen.

Succes Metrics

1. Aandeel van energie uit lignocellulosebronnen: streef naar 15–25% gemengd over alle reizen tegen maand 12; volg elke afvaart in de vlootcomputer en mobiele tablet-apps.
2. CO2-uitstoot per TEU: verminderen met 20% ten opzichte van de basislijn, met emissierapportage afgestemd op regionale normen; duidelijk gescheiden per route voor transparantie.
3. Energieverbruik per reis: 10% lager totaal energieverbruik per TEU, gemeten ten opzichte van hetzelfde vaarschema en dezelfde containermix.
4. Stiptheidspercentage: ≥97% voor alle routes; onderzoek elke vertraging en pas binnen 72 uur corrigerende maatregelen toe.
5. Beschikbaarheid van het vaartuig: ≥99% uptime exclusief gepland onderhoud; documenteer elke verstoring en de hoofdoorzaak in het fleetsysteem.
6. Slijtage van kritieke componenten: handhaaf slijtagesnelheden binnen of onder de basislijn; registreer slijtagegegevens dagelijks en pas onderhoudsperiodes dienovereenkomstig aan.
7. Betrouwbaarheid toevoer grondstoffen: lignocellulose stromen beschikbaar ≥95% van geplande leveringen; herbalancering met pulp, lignine en residuen van fruitverwerking indien nodig.
8. Veiligheidsincidenten: nul grote incidenten; implementeer stop-de-band procedures als er een risico wordt gedetecteerd tijdens het tanken en motorbedrijf.
9. Datacompleetheid en -adoptie: tabletrapporten voltooid voor ≥95% van de routes; fleet computer integratie dekt ≥90% van de gemonitorde sensoren.
10. Kosten per TEU na vermenging: vermindering van 8–12% ten opzichte van basisbrandstofkosten; vergelijk met een contrafactueel scenario zonder gemengde brandstof om de toegevoegde waarde te kwantificeren.

Normen, certificering en afstemming van regelgeving

Hanteer een uniform, controleerbaar normenkader en vereis certificering door derden voor brandstoffen, motoren en toeleveringsketens om emissievrije scheepvaart binnen de Maersk Group en partners te versnellen.

Wijs een speciale functionaris aan om toezicht te houden op de uitrol, ondersteund door checklists op tablets en een beveiligde telefoonapp voor verificatie in het veld, en zorg ervoor dat pulp-grondstoffen en elke stap in de ketens verifieerbare bewijzen van naleving dragen door middel van governance.

Publiceer een beknopt informatiepakket met details over goedgekeurde koolstofarme brandstoffen, de levensvatbaarheid van brandstoffen en de wettelijke verwachtingen in belangrijke markten, zodat merken en klanten waarde en risico's kunnen evalueren en normen in wereldwijde ketens kunnen afstemmen.

Lanceer een gefaseerd project met duidelijke mijlpalen: certificeer schepen en bunkerbronnen, stem af met IMO en regionale toezichthouders, en publiceer massale gegevens over prestaties. Gebruik deze stappen om neutraliteit, koolstofvrije resultaten en schaalbare oplossingen in de wereldwijde scheepvaart ecosystemen te stimuleren.

Om het momentum te behouden, zijn regelmatige audits vereist, worden de resultaten als informatie gepubliceerd, en wordt een continue verbeteringslus opgebouwd die terugkoppelt naar de normen, keurmerken en het certificeringsproces. Deze aanpak versterkt de geloofwaardigheid van de groep en positioneert maersks als leider in verantwoord, koolstofarm ondernemen, met robuustere partnernetwerken en adoptie door de massamarkt.

Economie en Risico: Financiering, Kostenontwikkeling en Gevolgen voor de Leveringsketen

Start een fasegewijs financieringsplan dat de ambities van de carriers afstemt op een routekaart voor lignocellulosebrandstof, het vastleggen van afnameverplichtingen en een robuust kader voor risicodeling binnen de coalitie. Het gevormde team, inclusief Helena, collega's en Strauss, zal de visie van concept tot uitvoering aansturen en ervoor zorgen dat de kapitaalbronnen (источник) worden gediversifieerd om duurzame groei te ondersteunen.

• Financiering, bestuur en mijlpalen

  • Evenwichtige kapitaalmix: 60% eigen vermogen en 40% schulden voor implementatie op pilotschaal, waarbij 15-25% van de investeringsuitgaven wordt gedekt door publieke subsidies of gunstige leningen. Publiek-private partnerschappen verankeren langetermijnneutraliteitsstimulansen en behouden tegelijkertijd flexibiliteit voor schaalvergroting.
  • Mijlpalen per fase:
    1. Fase 1 (12–18 maanden): pilot op één carrier route, doelstelling 1000–2000 MT/jaar aan lignocellulose brandstoffen, afnameverplichtingen veiliggesteld, en een hedgingplan aanwezig.
    2. Fase 2 (24–36 maanden): uitbreiden naar een tweede route, de toevoer van grondstoffen optimaliseren via regionale hubs, en de kosten per ton verlagen door vroege integratie van de raffinaderij.
    3. Fase 3 (36–60 maanden): opschalen naar een implementatie met meerdere vloten met gestandaardiseerde inkoop en logistiek, waarmee schaalvoordelen worden behaald.
  • Capaciteiten en bronnen: diversifieer de bron van kapitaal over carrier equity, leveranciersfinanciering, klimaatgerichte fondsen en strategische investeerders om het risico van één bron te verminderen.
  • Risicogovernance: een cross-functioneel risicoregister volgt de volatiliteit van grondstoffen, de uptime van de raffinaderij, logistieke verstoringen en wijzigingen in de regelgeving; regelmatige beoordelingen met collega's en externe auditors waarborgen de verantwoordelijkheid.

• Kostentrajecten en prijsdynamiek

  • Huidige economie: lignocellulosebrandstoffen kosten ongeveer €900–€1.200 per metrische ton in proefinstallaties, na aftrek van incentives, tegenover conventionele bunkers voor ongeveer €600–€750/ton equivalente energie vandaag de dag.
  • Leercurve en schaal: met toegewijde raffinaderijen en toeleveringsketens voor grondstoffen zouden de kosten per ton met 25–40% kunnen dalen in 2030, uitgaande van een gestage toegang tot grondstoffen en geoptimaliseerde conversierendementen.
  • Prijsgevoeligheid: de gevoeligheid van brandstofkosten voor variatie in grondstoffen blijft hoog; hedgecontracten en langetermijn-PPA's beperken de volatiliteit, terwijl CO2-prijsstelling de terugverdientijd voor duurzame brandstoffen versnelt.
  • Operationele besparingen: verminderde havenemissies en potentiële SAF-achtige credits kunnen de totale brandstofkosten gedurende de planningshorizon met 5–15% verlagen, waardoor de ROI op de vloot in de loop van de tijd verbetert.
  • Strategische hefbomen: prioriteer ligninehoudende stromen en lignocellulose grondstoffen die aansluiten op bestaande havenlogistiek; breng transportroutes duidelijk in kaart om omleidingskosten via belangrijke knooppunten te minimaliseren.

• Implicaties voor de toeleveringsketen en implementatie

  • Grondstofstabiliteit: lignocellulosebronnen, waaronder landbouwresiduen en houtachtige biomassa, bieden gediversifieerde input, maar vereisen langetermijnleveringsverplichtingen en opslagcapaciteit; partners moeten geïsoleerde knelpunten vermijden door sourcing uit meerdere bronnen.
  • Logistiek en transport: regionaal verankerde hubs opzetten om grondstoffen naar conversiefaciliteiten en eindproducten naar wagenparken te transporteren; bestaande kanalen gebruiken waar mogelijk om de overdrachtskosten te verlagen door cross-commodity integratie.
  • Technologie en samenwerking: samenwerken met lignine-gerichte stromen en andere bijproducten om de opbrengsten van de raffinaderij te verbeteren; de strategie profiteert van een gevormde, werkende alliantie met leveranciers en onderzoekseenheden, inclusief Strauss-achtige analyses om modelaannames te valideren.
  • Kwaliteit en certificering: implementeer traceerbare sourcing, robuuste levenscyclusanalyses en verificaties door derden om te voldoen aan de industrienormen en de authenticatie van brandstoffen als echt duurzaam te ondersteunen.
  • Afstemming op regelgeving: houd de evoluerende regels voor de decarbonisatie van de scheepvaart en de haven-specifieke mandaten in de gaten om de brandstofgeschiktheid te waarborgen; handhaaf de flexibiliteit om de samenstelling van de grondstoffen aan te passen naarmate de neutraliteitsdoelstellingen evolueren in de verschillende reguleringswerelden.