印度的航空货运格局：向全球标准迈进

导言

印度正处于成为主要航空货运枢纽的重要十字路口。本文深入探讨了印度将其航空货运政策和基础设施与全球最佳实践相结合以充分发挥其物流潜力的迫切需要。

印度航空货运业现状

印度已成为全球增长最快的航空货运市场之一。它现在是 第三大航空市场 和全球第六大航空货运枢纽。该行业不仅支持 770 万个工作岗位 但也贡献了高达 国内生产总值 $536 亿美元约占全国经济总量的 1.5%。然而，这些令人印象深刻的统计数据并不能说明该行业所面临的潜在结构性挑战的全部情况。

财政摩擦与投资阻力

阻碍增长的主要问题之一是 财政不可预测性特别是在税收执法方面。最近对国际航空公司提出的追溯征税要求，以及与商品和服务税（GST）有关的争议，都引起了人们的关注。美国 国际航空运输协会（IATA） 他们表达了这些担忧，强调复杂的税收措施会破坏资本规划，威胁路线的可行性。

对此，国际航空运输协会正在倡导印度使其税收框架与国际公约保持一致，为外国运营商提供潜在投资所需的确定性。

基础设施落后于增长

虽然大量投资正被引入航站楼和机场，特别是诺伊达和纳维孟买的项目，但利益相关者认为，亟需 货物专用设施 以满足货运业务的独特需求。

设施如 冷链存储 在发展规划中，现代海关系统往往被忽视。未来机场项目的蓝图必须从一开始就纳入这些必要条件。值得注意的是，机场经济管理局（AERA）最近提出了与绩效挂钩的关税结构，这可能是朝着加强基础设施建设的正确方向迈出的一步。

空域拥堵和限制进入

在运营方面，空中问题也在不断升级。包括德里和孟买在内的主要枢纽的机位分配继续限制货机的进入。国际航空运输协会承认孟买国际机场的机位管理有所改善，但更广泛的空域拥堵仍是一个持续的挑战。值得注意的是，2025 年 4 月，阿拉伯海走廊上空的交通流量激增了 25%，这表明迫切需要在空域管理方面进行区域协调。

航空燃料的可持续倡议

对可持续性的关注与日俱增，其中包括 可持续航空燃料（SAF） 成为国际航空运输协会议程上的一个热点。鉴于印度已经是世界第三大乙醇生产国，该国有潜力在 SAF 生产方面处于领先地位。印度航空公司和印度石油公司都已加入了合规框架，但监管的明确性仍然遥遥无期，国内生产至少要推迟到2026年。国际航空运输协会正在推动迅速采用各种系统来启动这一进程，并强调如果政策不一致，货运部门将面临落后的风险。

物流数字化：一把双刃剑

通过以下举措，印度物流业的数字化景观正日益受到重视 DigiYatra 和 统一物流接口平台（ULIP）.然而，执行情况并不一致，尤其是在航空货运方面。国际航空运输协会主张全面采用电子空运提单，加快部署 "统一记录 "框架，以加强数据共享和货运可见性。

根据民航部官员的说法，现在是将数字航空货运标准纳入印度物流总体规划的时候了，以减少海关数字化的分散性。

国际法律协调的必要性

除国内改革外，与国际法律接轨的必要性怎么强调都不为过。国际航空运输协会正敦促印度批准 2014 年《蒙特利尔议定书 以提高全球航空安全标准。对于航空货运业务而言，遵守国际民航组织附件 9 等国际标准至关重要，因为这将简化跨境合规性，并使印度有效地成为连接欧洲、中东和东南亚的物流桥梁。

结论：物流业的机遇之桥

印度航空货运的发展轨迹凸显了潜力与挑战之间错综复杂的平衡。从引导税收改革到加强基础设施建设，再到使政策与国际标准接轨，未来的征程是多方面的。每一项改革和举措都与 GetTransport.com 促进经济实惠的全球货物运输解决方案的使命相一致。通过解决这些战略转折点，利益相关者可以确保印度不仅能赶上全球物流标准，而且还能引领潮流。GetTransport.com 随时准备简化物流环境，确保安全、可靠的运输满足各种需求，无论是办公室搬迁、大型家具交付还是其他许多物流挑战。居民和企业都可以信赖 GetTransport.com 提供的服务，获得无缝、经济高效的运输体验。

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