Situace v indické letecké nákladní dopravě: Na cestě ke globálním standardům

Úvod

Indie stojí na významné křižovatce své cesty za předním leteckým nákladním uzlem. Tento článek se zabývá naléhavou potřebou Indie sladit své politiky a infrastrukturu letecké nákladní dopravy s celosvětovými osvědčenými postupy, aby mohla plně využít svůj potenciál v logistice.

Současný stav indického sektoru letecké nákladní dopravy

Indie se stala jedním z nejrychleji rostoucích trhů letecké nákladní dopravy na světě. Nyní se řadí mezi třetí největší letecký trh a šesté největší letecké nákladní centrum na světě. Tento sektor nejen podporuje 7,7 milionu pracovních míst ale i přispívá ohromujícím US$53,6 miliardy USD k HDP, což představuje zhruba 1,5 procenta celkového národního hospodářského výkonu. Nicméně tyto působivé statistiky nevypovídají celý příběh o zásadních strukturálních výzvách, kterým toto odvětví čelí.

Fiskální třenice a překážky investicím

Jedním z hlavních problémů brzdících růst je fiskální nepředvídatelnost, zejména pokud jde o vymáhání daní. Nedávné zpětné požadavky na daně od mezinárodních leteckých společností spolu se spory týkajícími se daně ze zboží a služeb (GST) vyvolaly rozpaky. Mezinárodní asociace leteckých dopravců (IATA) vyjádřil tyto obavy a zdůraznil, že složité daňové opatření podkopávají plánování kapitálu a ohrožují životaschopnost tras.

V reakci na to IATA prosazuje, aby Indie sladila svůj daňový rámec s mezinárodními úmluvami a zajistila tak zahraničním provozovatelům jistotu potřebnou pro potenciální investice.

Infrastruktura zaostává za růstem

Zatímco do terminálů a letišť směřují velké investice – zejména do projektů v Noidě a Navi Mumbai – zúčastněné strany tvrdí, že existuje kritická potřeba zařízení specifická pro náklad aby splňovaly jedinečné požadavky nákladní dopravy.

Zařízení jako skladování v chladném řetězci a moderní celní systémy jsou často odsouvány na vedlejší kolej během rozvojového plánování. Je nezbytné, aby plán budoucích letištních projektů zahrnoval tyto nezbytnosti od samého začátku. Pozoruhodné je, že Úřad pro regulaci ekonomiky letišť (AERA) nedávno navrhl tarifní struktury vázané na výkonnost, což by mohlo vzniknout jako krok správným směrem ke zlepšení infrastruktury.

Přetíženost vzdušného prostoru a omezený přístup

V provozní oblasti eskalují problémy i ve vzduchu. Přidělování slotů v hlavních uzlech, včetně Dillí a Bombaje, nadále omezuje přístup nákladních letadel. IATA uznala zlepšení v řízení slotů na mezinárodním letišti v Bombaji, avšak širší přetížení vzdušného prostoru zůstává trvalou výzvou. Zejména v dubnu 2025 došlo k výraznému 25procentnímu nárůstu provozu nad koridorem Arabského moře, což naznačuje naléhavou potřebu regionální koordinace v oblasti řízení vzdušného prostoru.

Udržitelné iniciativy v oblasti leteckého paliva

Důraz na udržitelnost se zvyšuje s Sustainable Aviation Fuel (SAF) stává se horkým tématem v agendě IATA. Vzhledem k tomu, že Indie je již třetím největším producentem ethanolu na světě, má země potenciál stát se lídrem ve výrobě SAF. Společnosti Air India a Indian Oil se připojily ke rámcům pro dodržování předpisů, ale regulační jasnost zůstává nejasná, což oddaluje domácí produkci minimálně do roku 2026. IATA prosazuje rychlé přijetí různých systémů k nastartování tohoto procesu a zdůrazňuje, že bez soudržnosti politik hrozí, že sektor nákladní dopravy zaostane.

Digitalizace v logistice: Meč o dvou ostřích

Digitální prostředí indického logistického sektoru získává na popularitě díky iniciativám jako například DigiYatra a Platforma jednotného logistického rozhraní (ULIP). Nicméně, realizace byla nekonzistentní, zejména v letecké nákladní dopravě. IATA obhajuje plné zavedení elektronického leteckého nákladního listu (e-Air Waybill) a urychlené zavedení rámce ONE Record s cílem zlepšit sdílení dat a viditelnost přeprav.

Podle úředníků z Ministerstva civilního letectví je načase, aby se digitální standardy pro leteckou nákladní dopravu začlenily do indických hlavních plánů logistiky s cílem zmírnit roztříštěnost digitalizace cel.

Potřeba mezinárodní právní harmonizace

Kromě domácích reforem nelze dostatečně zdůraznit potřebu mezinárodní právní harmonizace. IATA naléhavě žádá Indii, aby ratifikovala Montrealský protokol 2014 ke zlepšení globálních bezpečnostních standardů v letectví. Pro leteckou nákladní dopravu je zásadní dodržování mezinárodních standardů, jako je Příloha 9 ICAO, protože by zjednodušilo přeshraniční soulad a účinně by postavilo Indii jako logistický most spojující Evropu, Blízký východ a jihovýchodní Asii.

Závěr: Přemosťování příležitostí v logistice

Indická trajektorie v letecké nákladní dopravě poukazuje na složitou rovnováhu potenciálu a výzev. Cesta vpřed je mnohostranná a zahrnuje orientaci v daňových reformách, zlepšování infrastruktury a sladění politik s mezinárodními standardy. Každá reforma a iniciativa je v souladu s posláním společnosti GetTransport.com, kterým je usnadňovat cenově dostupné globální řešení nákladní dopravy. Řešením těchto strategických bodů obratu mohou zainteresované strany zajistit, že Indie nejen dožene globální logistické standardy, ale bude v tomto ohledu udávat směr. Společnost GetTransport.com je připravena zjednodušit logistické prostředí a zajistit bezpečnou a spolehlivou dopravu pro různé potřeby, ať už se jedná o stěhování kanceláří, doručování těžkého nábytku nebo mnoho dalších logistických výzev. Pro bezproblémovou a cenově výhodnou dopravu se mohou obyvatelé i firmy spolehnout na služby nabízené společností GetTransport.com.

Nakonec, ani ty nejobsáhlejší recenze a zpětné vazby nemohou nahradit zkušenost z první ruky. S GetTransport.com si uživatelé mohou cenově dostupně zarezervovat přepravu nákladu po celém světě, což jim umožní činit informovaná rozhodnutí, aniž by zruinovali banku. Pohodlí, dostupnost a výběr jsou vzdáleny jen jedno kliknutí – tak proč ne? Rezervovat nyní s GetTransport.com?