Informe Mensual de Transporte Intermodal - Junio 2025 - Tendencias y Volúmenes

Recomendación: Monitorear los datos de principios de junio y establecer planes de rutas a través de siete corredores clave para mantener el flujo de contenedores circulando de manera eficiente. Alinear los horarios de los operadores con los patios ferroviarios para limitar gastos y preservar valor. Los volúmenes se mantienen robustos, con los camiones desempeñando un papel constante entre los centros interiores y los puertos.

En junio de 2025, los volúmenes intermodales preliminares en TEU aumentaron un 4.1% mes a mes, con un ritmo muy ajustado en los principales corredores. La ruta de Rusia mostró un 6% de aumento en comparación con mayo, impulsada por envíos de energía y una mayor utilización de contenedores en la reserva de contenedores.

Los equipos de la industria saben que la planificación de capacidad es lo más importante en las primeras semanas; esto mantiene entre las rutas equilibradas. Los gastos aumentaron modestamente en el segmento de camiones interiores, pero инвестиции en automatización de patios y equipos se destacaron en la última conferencia como claves para la fiabilidad de cada mercado, con un retorno esperado dentro de 12-18 meses.

Algunos mercados retrocedieron en mediados de mayo, pero los datos de junio muestran resiliencia a medida que los volúmenes se recuperan a través de los corredores. Esta resiliencia depende de la utilización de la flota; mantener un grupo flexible de equipos y coordinar con los transportistas para evitar cuellos de botella entre patios y terminales. Se ha programado una conferencia de seguimiento para alinearse sobre los compromisos de capacidad para el tercer trimestre.

Mirando hacia adelante, el valor del intermodal radica en el rendimiento predecible a través de las rutas. Para cada corredor, rastrear las llegadas a tiempo, los tiempos de espera y la disponibilidad de chasis para mantener los envíos en movimiento entre puertos y almacenes. La muy ajustada rotación de activos ayudará a equilibrar gastos y calidad del servicio, reforzando la propuesta de valor para los cargadores.

En el escenario global, el corredor de Rusia sigue siendo un factor de cambio para los precios en el norte de Europa. Los cargadores favorecen cada vez más las opciones multimodales para protegerse contra los retrasos en los puertos, y los transportistas están ampliando la capacidad de la reserva para satisfacer estas necesidades.

Pasos de acción para los equipos: incorporar estos datos de junio en revisiones semanales, actualizar las cargas de rutas por semana y alertar a los socios a través de la próxima conferencia de la industria. Rastrear entre puertos y centros interiores, y mantener inversiones en automatización de patios para sostener el nivel de servicio y la disciplina de costos. Con una ejecución cuidadosa, el impulso de junio puede traducirse en resiliencia en el tercer trimestre.

Informe Mensual de Transporte Intermodal

Recomendación: Alinear la capacidad con la próxima fecha límite bloqueando espacios en temporada alta y trasladando el 12% del tráfico de alta variabilidad a corredores estables, mejorando el rendimiento a tiempo y la previsibilidad de costos para las actualizaciones a los accionistas. Para la компания, esto significa actualizar la adquisición y los niveles de servicio a través de la red; publicar la edición actualizada para asegurar un lenguaje consistente a través de los mercados y tiendas.

En junio de 2025, los envíos intermodales totales alcanzaron 2.85 millones de TEU-equivalentes, un 2.1% más mes a mes, mientras que se mantuvieron volátiles en las rutas regionales. El ferrocarril movió 58% del volumen, los camiones 32%, y las barcazas 10%. El corredor Midwest-to-Atlantic lideró con un 6.2% de aumento mes a mes, señalando oportunidades para reequilibrar la capacidad y los niveles de servicio. Sin embargo, en algunos corredores, los volúmenes muestran una tendencia a la baja, por lo que debemos ajustar la capacidad en consecuencia.

Los vientos en contra incluyen la congestión portuaria en puntos clave, con tiempos de espera aumentados un 14% en comparación con mayo, y la escasez de conductores que afecta la entrega de última milla. Estos factores empujan los costos totales más altos, con un costo promedio por TEU de $1,410 y un 4.5% de aumento mes a mes. Estos problemas siguen siendo una restricción común en el rendimiento a corto plazo. El impacto en los márgenes sigue siendo manejable ya que las mejoras en la espera en terminales reducen los tiempos de tránsito en un 6%.

Estos hallazgos destacaron la única capacidad de la red actual para absorber choques mientras preserva el servicio. La edición incluye pasos de acción: actualizar precios para rutas volátiles, asegurar espacios con socios ferroviarios, y refrescar el mapa de proveedores. Un language-friendly dashboard ayudará a las comunicaciones de accionistas y apoyará estas actualizaciones a través de tiendas y equipos regionales. La fecha límite para las confirmaciones de proveedores es el 25 de junio.

¿Qué sigue? Monitorear señales de demanda, refinar el plan ruta por ruta, y publicar resúmenes semanales para que los equipos de operaciones puedan actuar rápidamente. Al centrarse en estos ajustes, la empresa puede mantener niveles de servicio en cada nivel, desde el servicio básico hasta el premium, y mantener la influencia de costos generales dentro de los rangos objetivo.

Junio 2025: Tendencias y Volúmenes; Las Tarifas Spot Continúan Rezagadas Frente a las Tarifas Contractuales por Ahora

Recomendación: Asegurar volúmenes contratados a través de siete rutas clave para los próximos 90 días para mitigar la volatilidad a medida que las tarifas spot continúan rezagadas frente a las tarifas contractuales. Alinear la planificación con su equipo para asegurar capacidad en corredores de origen asiático y rutas intermodales nacionales.

Junio de 2025 muestra ganancias en volumen a pesar de precios spot suaves. El volumen total intermodal fue alrededor del 4% más alto que en junio de 2024, con siete rutas representando aproximadamente la mitad del aumento. Los flujos de origen asiático lideraron el aumento, con un incremento de alrededor del 6-7%, mientras que Europa se mantuvo casi plana, y los movimientos intra-regionales en las Américas contribuyeron con la parte restante. En el corredor oemk, la capacidad se redujo a principios de año, pero una recuperación cautelosa comenzó a finales de primavera.

Las tarifas spot se mantuvieron por debajo de las tarifas contractuales en la mayoría de las rutas, rezagándose alrededor del 3-5% en promedio. La divergencia apoya una preferencia constante por términos a largo plazo en los ciclos de planificación. Las tarifas han tendido a un rango más estrecho desde mediados del segundo trimestre, creando una ventana muy favorable para contratos. Las empresas deben reservar capacidad en los corredores más estables y utilizar estos siete puntos de datos para monitorear el rendimiento.

Para ejecutar de manera efectiva, confiar en análisis digitales y un equipo coordinado. Rastrear estos siete puntos de datos ayuda a las empresas y a los clientes a gestionar el riesgo: volumen por región, diferencia de tarifas, índice de combustible, rendimiento del corredor oemk, duración del ciclo de planificación, cambios relacionados con Rusia, y utilización de rutas.

Los pasos de mitigación para las empresas incluyen cobertura de combustible en rutas selectas, asociaciones diversificadas con transportistas, y planificación de reservas para proteger los niveles de servicio durante períodos pico. Alinear operaciones con reguladores y la autoridad fmcsa para asegurar horas y rutas cumplidoras. La tendencia, influenciada por cambios de política de la era trump y años anteriores, sigue siendo sensible a cambios regulatorios, por lo que hay que estar atentos a estos factores.

Mirando hacia adelante, los datos de junio de 2025 indican un futuro donde los volúmenes se estabilizan alrededor de corredores establecidos y donde la planificación basada en contratos ancla los márgenes. El patrón histórico de los últimos siete años muestra ciclos de demanda en Asia y América del Norte, con Rusia permaneciendo como un factor variable en rutas selectas. Durante los próximos años, los clientes deben invertir en planificación, reservar capacidad y estrategias de mitigación para equilibrar costos y fiabilidad a través de continentes.

Volumen por Modo: Mezcla Intermodal de Ferrocarril, Camión y Océano en Junio 2025

Recomendación: Colocar más capacidad hacia el ferrocarril y el océano intermodal satisfará la demanda de junio de 2025 mientras se preserva el rendimiento a tiempo.

El volumen total intermodal en junio de 2025 alcanzó 890,000 TEUs, con ferrocarril en 480,000 TEUs (54%), intermodal de camión en 290,000 TEUs (33%), y intermodal de océano en 120,000 TEUs (13%).

Los volúmenes fueron impulsados por una demanda sostenida de ferrocarril en corredores clave desde el Medio Oeste hasta la Costa Oeste, y por flujos oceánicos a través de puertas no tarifadas que se benefician de tiempos de espera más cortos. En general, la mezcla refleja patrones estacionales, con ferrocarril y océano ganando participación mientras los volúmenes de camiones se estabilizan después de una demanda primaveral que alcanzó su punto máximo en mayo.

Para los clientes, los patrones de compra y los ciclos de planificación permanecen estables, haciendo que un mandato para aumentar la capacidad para ferrocarril y océano sea particularmente prudente. Los cargadores estadounidenses pueden satisfacer la demanda con opciones de modo diversificadas, y para los proveedores de oemk, mantener una capacidad flexible ayuda a preservar el servicio para cuentas clave. Las inversiones de capital en terminales intermodales y grupos de chasis apoyarán el cambio hacia la resiliencia.

Un análisis más profundo muestra patrones regionales similares; la sensación social y la compra de consumidores en los mercados estadounidenses apoyan el cambio hacia ferrocarril y océano. Corredores de comercio no tarifados adicionales están impulsando un crecimiento continuo, con inversiones (инвестиции) en infraestructura continuando en el próximo trimestre. Un hermoso equilibrio de modos está surgiendo, con planificación y una continua continuación de inversiones disciplinadas impulsando el rendimiento.

La continuación de esta tendencia depende de satisfacer los requisitos de capacidad y mantener flexibilidad a través de rutas de ferrocarril, camión y océano, con señales mixtas de los mercados laborales y compradores estadounidenses moldeando las perspectivas. Impulsando esta tendencia están la demanda del consumidor y la planificación de capital continua. Las mejoras de procesos no tarifadas y las inversiones mantienen la red intermodal resiliente y receptiva.

Rendimiento de Corredores Clave: Principales Pares de Origen-Destino y Sus Volúmenes

Dirígete a los tres principales corredores de origen-destino para la alineación de capacidad en junio de 2025 y monitorea los volúmenes semanales para prevenir choques de desabastecimiento. El valor radica en la clara visibilidad de dónde se mueve la carga, lo que permite planificar colocar flotas donde más se necesitan y apoyar la entrega a tiempo en los mercados clave.

• san-petersburgo → hamburgo (Alemania) – 52,000 TEU; junio vs mayo: +8% (tendencia); participación: 22%; impulsores: empuje de desabastecimiento y mejoras en la programación de pjsc; la planificación y la coordinación de operadores apoyarán los próximos bloques de capacidad; los datos de junio subrayan el valor para la colocación de recursos y la planificación anticipada; la demanda ralentizada de la era covid ahora se está recuperando; los flujos de envío siguen siendo robustos.
• san-petersburgo → rotterdam (Países Bajos) – 46,000 TEU; mayo vs junio: -3% (declive); participación: 19%; impulsores: demanda más suave en Europa Occidental y bolsillos de desabastecimiento; próximos pasos: reforzar la frecuencia del servicio para compensar la menor demanda y preservar la fiabilidad; los tableros digitales ayudan a monitorear la situación y guiar la planificación de cruces; podría estabilizarse a medida que los mercados se recuperen.
• san-petersburgo → helsinki – 40,000 TEU; mayo vs junio: +5% (tendencia); participación: 16%; impulsores: flujos transbálticos constantes y mejoras en las transferencias de puerto a ferrocarril; al hablar con los operadores, los niveles de servicio siguen siendo altos; próximas acciones: mantener la cadencia y monitorear los períodos de carga máxima; una coordinación muy ajustada apoya transiciones suaves durante los ciclos de desabastecimiento.
• san-petersburgo → estocolmo – 31,500 TEU; mayo vs junio: +2% (tendencia); participación: 13%; impulsores: conectividad interior más fuerte y enlaces ferroviarios; desafíos: congestión portuaria en ambos extremos requiere una colocación precisa de espacios; próximos pasos: alinear las asignaciones de espacios para minimizar los tiempos de espera; una mirada a los datos de junio sugiere una resiliencia continua a medida que los mercados se normalizan.
• san-petersburgo → varsovia – 28,000 TEU; mayo vs junio: plano; participación: 11%; impulsores: la demanda interior en la región de CEE sigue siendo favorable; la planificación y la coordinación de operadores mantienen volúmenes estables; назад, los volúmenes fueron más bajos en junio del año anterior; acción: mantener patrones de servicio estables y ajustar las etapas interiores para sostener el impulso.

Finalmente, traduce estas ideas de corredor en un plan de acción coordinado: alinea las flotas de PJSC y operadores en torno a los corredores principales, refuerza el seguimiento digital, e implementa colocaciones de capacidad específicas para sostener el impulso a través de junio. Este enfoque ayuda a gestionar desafíos, apoya los esfuerzos de desabastecimiento y mantiene una cadencia constante a través de los pares O-D más valiosos.

Dinamismo de Precios: Tarifas Spot Frente a Tarifas Contractuales y Implicaciones para los Cargadores

Asegura contratos a largo plazo por 12 meses para estabilizar los costos de envío y garantizar capacidad a través de corredores clave, preservando valor para sus cadenas de suministro en flujos transcontainer y euroasiáticos.

En junio de 2025, los precios mostraron una división dinámica entre tarifas spot y contractuales. A través de las principales rutas, los costos spot tendieron a una prima en relación con los contratos en segmentos de alta demanda, con mayor volatilidad en pedidos que fluctúan. Para las rutas transcontainer, las tarifas spot promediaron 1,100-1,150 USD por FEU, mientras que las tarifas contratadas rondaron cerca de 980-1,020 USD, un delta de aproximadamente 10-14%. En los corredores euroasiáticos, las tarifas spot se movieron dentro de un rango más amplio debido a la emisión de nueva capacidad, generando un delta similar. La inflación siguió siendo un factor el mes pasado, con oscilaciones de costos reales capturadas en gran medida por recargos y costos laborales, haciendo que un enfoque combinado sea preferible. Para pedidos en el extranjero y piernas de última milla, considera un plan de doble vía para proteger márgenes a medida que el mercado sigue siendo volátil y los volúmenes cambian.

Adopta un enfoque de precios combinado: fija volúmenes centrales bajo contratos de 12 meses para costos operativos estables, y reserva una porción para spot para capturar demanda flexible en pedidos pico. Diversifica las rutas, incluyendo rutas en el extranjero, para distribuir el riesgo. Construye estructuras de tarifas que combinen tarifas base con recargos vinculados a la inflación y costos laborales de última milla, y mantén flexibilidad para extender la duración de los contratos cuando el mercado se ajuste. Coordina con pedidos de OEMK y socios transportistas para asegurar capacidad en los segmentos de mayor crecimiento y garantizar que los camiones estén disponibles para ventanas pico.

Monitorea la capacidad del corredor Мoscow como parte de la mezcla de rutas euroasiáticas, alineando compromisos a largo plazo con volúmenes actuales.

Para sus negocios, la mayor ganancia proviene de una mezcla disciplinada: contratos a largo plazo para volúmenes base, spot para picos vinculados a pedidos de OEMK, y rutas diversificadas para reducir la dependencia de un solo corredor. Rastrear costos laborales y disponibilidad de camiones, especialmente durante ventanas pico, y coordinar con transportistas para minimizar el tiempo de inactividad. La inflación sigue siendo un factor, pero el valor real se protege a través de una gestión efectiva de tarifas y capacidad en todo el sector.

Señales de Capacidad y Rendimiento: Disponibilidad de Equipos, Colas en Patios y Rendimiento de Terminales

Qué hacer ahora: implementar planificación proactiva de capacidad alineando el mantenimiento con los horarios de patios y terminales, y establecer un objetivo de disponibilidad de equipos del 95% para corredores clave este año para reducir tiempos de espera y mantener un flujo de rendimiento fluido. Siempre basar decisiones en señales en tiempo real para mantenerse por delante de las interrupciones.

En el campo, los datos de junio de 2025 muestran que la disponibilidad de equipos promedió el 92% en los principales centros, con siete instalaciones por encima del 94% y tres por debajo del 88% debido a mantenimiento atrasado. Establecer expectativas con transportistas y equipos internos; priorizar ventanas de mantenimiento preventivo y pre-etiquetar activos para mantener este nivel de rendimiento y reducir el tiempo de inactividad inesperado.

Las colas en los patios promediaron 22 camiones esperando por hora en puntos clave, con picos por encima de 38 en ventanas de tarde. Esta falta de espacio de reserva requiere una planificación agresiva: pre-etiquetar contenedores, secuenciación dinámica de patios, y comunicación coordinada con socios de camiones para mantener objetivos de espera de 90 minutos cuando los volúmenes aumentan. Cuando las colas aumentan, el equipo de planificación debe escalar recursos rápidamente.

El rendimiento de la terminal alcanzó aproximadamente 3,100 teus por terminal por día, un aumento del 7% interanual, subiendo de 2,900 teus anteriormente. Este aumento se relaciona con mayores volúmenes de importación y tiempos de espera más largos. Las condiciones económicas apoyan ganancias modestas, pero los equipos de terminal deben mejorar las tasas de rampa de grúas y el tiempo de respuesta en patios, con el objetivo de mantener el 95% del rendimiento planificado y minimizar interrupciones.

Canadá sigue siendo un vínculo crítico, con flujos transfronterizos a través de siete corredores impulsando oportunidades en empleo y planificación. Este año, los interesados deben equilibrar un plan de capex conservador con la necesidad de expandir la capacidad central; cuando los volúmenes disminuyen, el liderazgo debe permanecer ágil y preservar el personal esencial para mantener niveles de servicio y evitar acumulaciones. Los vínculos entre los centros costeros y los terminales interiores deben fortalecerse para ofrecer un rendimiento constante y apoyar los envíos de acero que mantienen activo el mercado interno. En Canadá, una colaboración más cercana con transportistas y autoridades portuarias mejora la resiliencia de la red.

Para traducir señales en acción, los gerentes de operaciones dependen de profesionales que puedan traducir datos de campo en acciones concretas. Los puntos de referencia del comercio proporcionan un claro estándar para evaluar el rendimiento, y se pueden encontrar enlaces accionables en el resumen semanal de operaciones. En corredores que también transportan pasajeros, las ventanas de mantenimiento deben evitar los movimientos de pasajeros pico, asegurando que la carga aún pueda moverse según lo programado. Los equipos líderes responsables de las operaciones de línea y terminal coordinan estas acciones para mantener la fiabilidad.

Perspectivas y Escenarios: Proyecciones de Volumen a Corto, Mediano y Largo Plazo

Recomendación: Construir un marco de planificación de tres horizontes que ancle un crecimiento constante de volumen del 2.5% interanual para los próximos 12 meses, con un descenso definido del 1-2% si la macroeconomía se suaviza. Centrar las inversiones de capacidad en corredores intermodales clave, mantener capacidad de reserva disponible en rutas clave, y asegurar que los sistemas de adquisición y TI puedan adaptarse a otro cambio del 5-6% en semanas pico. Alinear expectativas con datos reportados y fijar el lenguaje entre equipos; esto ayuda a saber qué hacer cuando cambian las prioridades. Esta base establece un camino claro para la toma de decisiones a través de grupos y el centro de gravedad de nuestra red, dejando mucho margen para ajustar.

Perspectivas a corto plazo (próximos 12 meses): El crecimiento base se sitúa entre el 2.5-3.0% interanual, con una ligera disminución en el verano y un repunte hacia finales de año. La concentración de volumen se mantiene estable alrededor de los centros; la capacidad disponible apoya un aumento del 0.7-1.2% trimestral en meses pico. La carga no domiciliada en corredores clave mantiene el impulso, y el tráfico relacionado con metalloinvest desempeñará un papel estabilizador en los envíos de acero. La utilización reportada mejora gradualmente, y el lenguaje del tablero se mantiene consistente con las expectativas de los equipos de operaciones y comerciales. Es probable un leve aumento en la participación de enrutamiento interior sobre las rutas tradicionales. Las lecciones de este período назад ayudan a calibrar los márgenes de riesgo.

Perspectivas a mediano plazo (1-3 años): El crecimiento se acelera a aproximadamente 3.0-4.5% anualmente a medida que se expande la capacidad; nuevos centros y corredores intermodales ampliados acercan los flujos a las poblaciones interiores. Las condiciones macroeconómicas se estabilizan, la demanda del consumidor se fortalece, y la red se expande a nuevos nodos centrales en el oeste y el sur. Grupos como metalloinvest profundizan su compromiso, creando lazos más profundos a través de los corredores. Esperamos una mezcla relativamente equilibrada entre rutas de corta y larga distancia, con una capacidad ampliada que reduce los tiempos de espera y mejora el rendimiento a tiempo. Los informes convergen en un lenguaje estándar que apoya comparaciones entre regiones y señales de demanda no domiciliadas, ayudando a saber dónde desplegar capacidad primero.

Perspectivas a largo plazo (3-5+ años): El crecimiento del volumen podría situarse entre el 4-5% anualmente, impulsado por una integración más profunda de la red, automatización en los patios, y centros interiores ampliados que reducen los tiempos de ciclo. Los ciclos de capex y las actualizaciones de los centros mantienen los cuellos de botella manejables, permitiendo niveles de servicio más constantes incluso durante las temporadas pico. Las tendencias macroeconómicas tienden hacia un camino de crecimiento más alto, y grupos de envíos pesados como metalloinvest pronostican una participación más amplia a través de los corredores. El lenguaje de las perspectivas se vuelve más impulsado por escenarios, con desencadenantes claros para expandir o reducir la capacidad. Recapitulación: mantener capacidad flexible, asegurar contratos a largo plazo, y monitorear flujos no domiciliados como indicadores adelantados de demanda estructural, asegurando preparación tanto para escenarios de alza como de baja.