Ocean Freight GRIs Increase and Transpacific Air Cargo Rates Climb Sharply in Final 2025 Peak Weeks

Weekly Freight Market Highlights

2025年11月と12月は、世界の貨物運賃、特に海上および航空貨物部門において、注目すべき変動が見られました。海上貨物市場では、主要な貿易ルートで新たな一般運賃引上げ（GRI）が実施されており、太平洋横断航空貨物運賃は、ピークシーズンの需要により急騰しています。この概要では、これらの傾向とその影響、特に太平洋横断ルートおよびアジア-ヨーロッパ間の貿易ルートに焦点を当てて掘り下げます。.

海上運賃の変動

Freightos Baltic Index スナップショット

中国と北欧間の運賃は121%低下し、一方、北欧から北米への航路は2%の小幅な上昇となりました。 これらの変化は、特に輸送業者が不均一な輸送量に対応して輸送能力と運賃を調整するため、需給の複雑な力関係を反映しています。.

コンテナ市場と紅海航路

紅海経由のコンテナ輸送は、慎重ながらも復調の兆しを見せ始めているようだ。CMA CGMなどのオーシャン・アライアンスの特定のサービスは、海軍の護衛の下、復路便でスエズ運河の航行を開始しており、混乱後の正常化に向けた慎重な動きを示している。まだ完全な回復ではないものの、この重要な回廊を通るコンテナ輸送の流れが最終的に回復すれば、現在供給過剰に苦しんでいる市場に、切実に必要とされている輸送能力が再び注入される可能性がある。.

太平洋横断航路の運賃：ジェットコースターのような乱高下

1FEUあたり約1,400ドルで10月初旬に西海岸発の太平洋横断コンテナ運賃が底を打って以来、相場は乱高下している。船会社は、緩やかなジェットコースターのようなキャパシティ管理と段階的な運賃引き上げを組み合わせて実施しており、価格は漸増的に上下を繰り返している。.

10月中旬から11月初旬にかけて、運賃は1FEUあたり3,000ドル近くまで急騰しましたが、月末には1,700ドルまで急落しました。12月に入ると再び上昇し、運賃は1FEUあたり約2,100ドルとなり、西海岸向け貨物については、同月第2週までに2,200ドルまで上昇しました。東海岸では、運賃は1FEUあたり3,000ドルを超えました。.

新たな価格設定戦略として、船社が隔月でのGRI（General Rate Increase）の大幅な引き上げではなく、小幅な週ごとの値上げを実施する動きが出てきています。これは、市場が急激な大幅な値上げよりも、小幅な値上げを受け入れやすいという考えに基づいています。.

海洋取扱量と市場需要の見通し

こうしたレート変動にもかかわらず、全体的な取扱量は年間で最低水準になると予想されます。来年の需要については意見が分かれており、米国の在庫補充サイクルが海上輸送量を押し上げると予測する人もいれば、貿易摩擦の長期化や消費者の慎重姿勢により、前年比での減少が続くと予測する人もいます。.

北米の海上輸入量は減少傾向にありますが、その一因として、米中貿易戦争による駆け込み需要の効果が薄れてきたことが挙げられます。一方、ヨーロッパへの海上貨物輸入は堅調に推移しており、その背景には、中国が米国からヨーロッパ市場へと軸足を移していることが考えられます。データによると、ヨーロッパへの海上輸入量は前年比でわずかに増加していますが、アジア・ヨーロッパ間の輸送量は昨年と比較して若干減少しています。.

アジア・欧州貿易航路とGRIs

2025年第4四半期において、船会社はアジア発欧州向け航路において、太平洋横断航路よりも運賃引き上げに成功している。これは、年間契約交渉の終了にあたり、供給能力を調整する戦略である、積極的な減便が奏功したためである。.

• アジア・欧州間の運賃は11月下旬にかけて約40％上昇し、平均で1FEUあたり2,463ドルとなった。
• アジア・地中海航路の運賃は56%上昇し、1FEUあたり3,366ドルとなり、12月初旬には新たに1FEUあたり500ドルの値上げが実施された。
• 12月中旬に追加のGRIが発表される予定で、北欧の料金を1FEUあたり3,500ドル、地中海地域の料金を1FEUあたり4,200ドル以上に引き上げることを目標としています。

太平洋横断航空貨物運賃が急騰

2025年のピークシーズンが終盤に差し掛かる中、航空貨物市場は力強く進んでおり、太平洋横断路線では需要が著しい強さを見せています。Freightos Air Indexによれば、10月中旬の1kgあたり5.30ドルから12月初旬には7.50ドル以上に跳ね上がり、すでに昨年のピーク時の最終的な駆け込み需要時の7.30ドル/kgを上回っています。.

中国-米国間の輸送ルートでは需要が特に堅調である一方、アジア-欧州間の航空貨物運賃は軟化しており、これはeコマースの焦点が欧州に移っていることを反映しています。このため、一部の輸送能力が太平洋横断ルートからアジア-欧州ルートに転換され、後者における運賃上昇圧力の抑制に役立っています。.

航空貨物に対する規制変更の影響

航空貨物の流れに影響を与えるもう1つの注目すべき要因は、EUと英国による少額輸入免税の廃止が近づいていることであり、多くの国で低価格貨物に対する取扱手数料の導入を促しています。米国では、同様の少額免税の変更後、中国-米国間のeコマース航空貨物量が一時的に落ち込みましたが、プラットフォームが物流戦略を適応させたため、需要はその後回復しています。.

現在の貨物トレンドがロジスティクスに与える影響

年末に向けて、海上運賃の変動と航空貨物運賃の急騰は、貨物市場が依然として不安定であることを示しています。これらの変動は、コスト管理、輸送能力、およびタイミングの考慮事項のバランスを取らなければならない物流プランナーに課題をもたらします。.

例えば、ピーク時の海上運賃や航空貨物運賃のスポット的な高騰はサプライチェーン全体に波及し、在庫保管コストから最終的な配送価格まで、あらゆるものに影響を与えます。海上輸送の需要が低迷する中で、太平洋横断ルートにおける航空貨物の相対的な強さは、特に時間的制約のある貨物において、貨物の優先順位や輸送経路が変化し続けていることを示しています。.

市場適応の役割

小幅なGRI（包括的料金引上げ）を段階的に導入するという輸送事業者の戦略は、貨物輸送価格の微調整を示唆している可能性があり、荷主が量を激減させることなく受け入れられるスイートスポットを見つけることを目的としている。一方、紅海通過オプションの段階的な回復は、航路の安全性と地政学的安定に関連した物流上の再調整を示しており、これはグローバルな貨物輸送の意思決定に直接影響を与える可能性がある。.

主要貨物運賃変更概要

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詳細なデータや市場分析は、貨物運賃の変動を把握する上で非常に役立ちますが、変動する価格や輸送能力の中で、出荷の手配や物流管理を直接経験することに勝るものはありません。国際貿易の予測不可能性を考えると、突然の運賃高騰や輸送能力のボトルネックなど、すべての出荷が驚きをもたらす可能性があります。.

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グローバルロジスティクスへの影響と今後の展望

GRIsの急増や航空貨物料金の急騰は、単なる市場サイクルの一環のように見えるかもしれませんが、物流業者や荷主にとって、いかに俊敏性を維持することが重要であるかを改めて認識させられます。これらの料金変動は、長期的に世界の貨物輸送の状況を大きく変えるものではないかもしれませんが、出荷時期、輸送手段の選択、サプライチェーンの強靭性に関する意思決定に影響を与えることは確かです。.

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結論

2025年の終盤数か月は、変化に富んだ貨物市場を呈しており、海上輸送業者は、特に太平洋航路において、不安定な輸送量の中で継続的なGRI（General Rate Increase：包括的運賃値上げ）を展開する一方、航空貨物運賃は新たなピークシーズン高値へと急騰しました。欧州への海上輸入は、貿易パターンの変化と市場の焦点の変化を反映して、北米よりも安定しています。その間、ルートセキュリティと規制変更に関する調整は、複雑さを増す一方で、物流業者にとっては機会ももたらしています。.

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