世界最大の航空貨物輸送会社は、何を基準にするかによって異なり、その答えは、荷送人が航空貨物予約についてどのように考えるべきかを変えます。標準的な指標である貨物トンキロメートルで測定すると、アメリカの統合運送業者がトップに立ち、そのすぐ後に湾岸の混載貨物輸送会社と2番目の統合運送業者が続きます。機材規模で測定すると、統合運送業者が他を圧倒します。国際的なリーチで測定すると、湾岸の航空会社が先行します。GetTransport.comでは、これらのすべての航空会社で航空貨物を予約しているため、ランキングを、単一のトロフィーとしてではなく、どの航空会社がどの貨物に適合するかを判断するためのガイドとして読んでいます。以下に、IATA世界航空輸送統計と業界ランキングから作成された2026年の状況と、各モデルがお客様の貨物にとって何を意味するかを示します。

積載トンキロメートルによるランキング

以下は、IATA WATSレポートおよびAir Cargo Newsによる、2024年の貨物トンキロメートル（最後の完全な比較ランキング）で航空会社をランク付けした表です。IATAは2026年後半まで2025年の航空会社別ランキングを発表しないため、2024年は業界全体を測定できる最後の完全なデータセットとなります。 carriers reportsから入手した2025-26年の変動については、随時お伝えします。上位25社全体の需要は2024年に約9.4%増加し、2025年にはさらに3.4%増加しました。上位3社は2025年も順位を維持しましたが、2026年の見通しは慎重で、成長率は約2～3%となっています。

ランキング航空会社2024年 貨物トンキロモデル
1FedEx Express（米国）約181億インテグレーター（自社ネットワーク、荷物）
2カタール航空カーゴ（カタール）約152億貨物機＋ベリー貨室
3UPS航空（アメリカ）約151億インテグレーター（自社ネットワーク、荷物）
4エミレーツ・スカイカーゴ（UAE）約123億5000万貨物機＋ベリー貨室
5ターキッシュ・カーゴ（トルコ）約102億4000万貨物機＋ベリー貨室
6-10アトラス・エア、大韓航空、中国南方航空、キャセイ・カーゴ、カーゴルックスIATA WATSよりACMIチャーターおよび混載運送業者

FedExは2022年の貨物トンキロメートルで約181億トンキロメートルと世界をリードし、カタール航空カーゴは約5.6%増の152億トンキロメートルで2位、UPSは151億トンキロメートルで僅差で続いた。このランキングのトップは、性質の異なる2種類の航空会社が混在しており、それらを区別することが活用する鍵となる。

FedExとUPS、統合業者

FedExとUPSは、集荷から配達までの全行程を自社で管理するインテグレーターであり、自社のハブ＆スポークネットワークを通じて自社の貨物を輸送する航空会社であることから、トップクラスに位置しています。その規模は、貨物トンキロメートルだけでなく、航空機においても計り知れず、貨物機だけでも数百機もの艦隊を保有しており、これはどの組み合わせ航空会社を組み合わせても及ばない規模です。この艦隊規模こそが、彼らが特に北米国内および越境でのエクスプレスおよび小包輸送を支配している理由です。両社とも、FedExのメンフィス、UPSのルイビルという高密度の夜間仕分けスーパーハブを運営しており、これにより自社ネットワーク全体で翌日配達を保証することができます。この仕分けを支える基盤こそが、荷送人がエクスプレス便にプレミアム料金を支払う大きな理由なのです。

荷送人にとって、統合事業者モデルとは予測可能性を意味します。1社が航空機、地上ハンドリング、配送バンを管理する場合、時間厳守の貨物は航空会社とフォワーダーの間で引き渡されるのではなく、単一の運航事業者の下で管理されます。クライアントが確約付きのドアツードア・エクスプレスを必要とする場合、当社は統合事業者に頼り、そのプレミアムがその管理を買うものであると理解しています。

カタール航空とエミレーツ航空、複合的な航空会社

カタール航空カーゴとエミレーツ・スカイカーゴは、異なるカテゴリーをリードしています。これらの航空会社は、旅客機の貨物室と専用貨物機の両方で貨物を輸送する混載貨物輸送業者であり、巨大な湾岸のハブ空港を経由しています。カタール航空によると、同社は2024-25年度に150万トン以上の貨物を輸送し、2025-26年度には世界の国際航空貨物輸送業者として約12％の市場シェアを占め、世界最大になると報告されています。エミレーツ・スカイカーゴは、5機のボーイング777貨物機を追加して主甲板の積載能力を約13％向上させた後、2025-26年度には約240万トンまで貨物量を増加させました。これらの航空会社の強みは、国内小包の取扱量よりもグローバルな輸送網にあります。Air Cargo Newsによると、この成長の多くは、パンデミックによる厳しい時期を経て、旅客機の貨物室スペースが市場に戻り、湾岸のハブ空港の販売スペースが増えたことによるものです。

Wide-body freighter aircraft of a major cargo airline on the apron

輸送貨物の腹部（ベリー）搭載スペースは、荷送人が予想する以上に重要です。湾岸諸国の航空会社の輸送能力のかなりの部分が乗客の下に搭載されており、それは乗客のスケジュールに合わせて増減します。国際線のメインデッキ貨物や特大貨物を予約する際は、それらの貨物専用機に頼りますが、混雑した路線で費用対効果の高い一般貨物が必要な場合、乗客ネットワークが満席である限り、彼らのベリー搭載スペースが価格面で有利になることがよくあります。

なぜ最大の航空会社は変わり続けるのか

ランキングは、3つの指標がそれぞれ異なる航空会社を評価するため変動します。貨物トンキロメートルにおいては、フェデックス、カタール航空、UPSが上位で拮抗しています。保有機材数においては、 parcel network には数百機の航空機が必要となるため、統合事業者が圧倒的な勝利を収めます。国際的なリーチにおいては、湾岸の航空会社が、より多くの国に、より多くの路線で貨物を運ぶことでリードしています。また、Atlas Air のような航空会社は、自社のネットワークを販売するのではなく、他の航空会社や荷主に航空機や乗務員をリースする ACMI (Aircraft, Crew, Maintenance, and Insurance) 方式で運航しているため、ほとんど同じ議論には当てはまりません。ランキングは、旅客機のベリースペースの回復や、後継機よりも古い貨物機の退役が早まるにつれて、翌年も変動する可能性があります。そのため、航空会社のランクは、戦略だけでなく、積載能力の変動によっても変動します。トルコ航空貨物は、イスタンブールハブの強みにより、2025年には国際市場シェアで6.1%近くと第3位の航空会社として報告されるほど、その速さを示しています。

単一の最大の航空貨物航空会社は存在せず、各基準ごとに最大の会社があるだけです。輸送品に合わせて指標を合わせますが、これは最大の貨物機の分析で航空機自体に適用するのと同じ理由であり、最も忙しい貨物空港のガイドでそれらが使用するゲートウェイにも適用される理由です。

航空会社の選択が貨物に意味すること

これは、オペレーティングガイドとして、特定の貨物の予約を行う際の運送業者を決定するランキングの形状です。

  • ドアツードアのエクスプレス配送を単一のオペレーターで行う場合、フェデックスまたはUPSといったインテグレーターに予約し、その管理体制と配備車両の多さに対するプレミアム料金を支払います。
  • 国際的なメインデッキ貨物および大型貨物については、グローバルハブを経由して専用貨物機を運行するカタール航空やエミレーツ航空のような混載船会社を優先します。
  • コストに敏感な一般貨物で、混雑したルートでは、旅客機のスケジュールに合わせて移動するという事実を考慮した上で、ガルフのベリー搭載スペースを利用しています。
  • チャーター便や臨時便のニーズに対して、ネットワークを販売するのではなく、航空機と乗務員をリースするAtlas AirのようなACMIオペレーターに依頼しています。
  • 輸送量キロ、機材、就航範囲において、最大の航空会社はそれぞれ異なることが多いため、輸送量に合わせて措置を講じます。

これらはすべて、実際のレートと確定された配船に取って代わるものではありません。しかし、これにより、あるチャートのトップにいる航空会社が、別の運送業者が輸送するように構築された貨物にとって間違った選択である理由、そしてバッジの背後にあるモデルがランキング番号よりも重要である理由が説明されます。

よくある質問

2026年の世界最大の航空貨物航空会社はどこですか？

IATAワールド・エア・トランスポート・スタティスティクスによると、貨物トンキロメートルでは、フェデックス・エクスプレスがトップで、次いでカタール航空カーゴ、UPS航空となります。これは2024年から2025年にかけても維持された順位です（2024年のフェデックスは約181億、カタールとUPSは約150億）。フェデックスとUPSは最大の保有機材数も誇りますが、カタールは2025-26年には約12%で、市場シェアで最大の国際貨物取扱会社と報告されています。

インテグレーターとコンビネーションキャリアの違いは何ですか？

FedExやUPSのようなインテグレーターは、集荷から配達までの全工程を所有し、自社のネットワークを通じて荷物を輸送するため、ドアツードアのエクスプレス輸送に適しています。カタール航空やエミレーツ航空のような複合輸送業者は、国際的なメインデッキ輸送や一般貨物輸送に適した、グローバルハブを経由した専用貨物便や旅客機の貨物室で貨物を移動させます。

貨物航空輸送において、ベリー積載量（貨物室の積載量）が重要なのはなぜですか？

貨物船の積載能力の大部分は旅客機の貨物室に積まれるため、旅客便のスケジュールに応じて増減します。貨物室は、密度の高い路線では一般貨物にとってより安価ですが、旅客需要が減少すると手狭になるため、旅客機よりも専用貨物機の方が、時間的制約のある貨物や大型貨物の輸送にはより信頼性が高くなります。