Major Decline in China-EU Rail Freight Volumes in First Half of 2025 and Its Implications

Minskning av godstransporter på järnväg mellan Kina och EU

Godstransporter på järnväg mellan Kina och Europeiska unionen fick sig en rejäl smäll under första halvåret 2025, och minskade med 27% trots att den totala handeln mellan Öst och Väst ökade. Denna trend understryker hur järnvägsgods ännu inte har skapat en fast, långvarig roll i transporten av varor mellan dessa två ekonomiska kraftcentra. Medan järnvägskorridoren har upplevt stunder av ökad aktivitet, har sådana ökningar ofta kommit som en reaktion på externa störningar snarare än hållbara tillväxtfaktorer.

Data om fraktvolym

Det är värt att notera att järnvägsgodsvolymerna i hög grad gynnar Kinas export och står för ungefär 86% av den totala trafiken. Tillväxten på öst-väst-rutten är dock fortsatt blygsam och uppgår i genomsnitt till endast cirka 2,3 % årligen sedan 2019, med en konstant nedgång på väst-öst-sträckan. Dessa siffror belyser en bestående asymmetri i handelsflödena, vilket speglar EU:s växande handelsunderskott med Kina.

Varför har järnvägsgodset tappat fart?

Topparna i järnvägstransportvolymer under de senaste åren sammanföll ofta med störningar i andra transportsätt. Till exempel ledde återhämtningen efter pandemin 2021 och sjöfartsblockeringen i Röda havet under 2024 till att många transportörer tillfälligt övergick till järnvägslösningar. Men i takt med att sjövägarna stabiliserades följde en markant utvandring tillbaka till sjötransport, driven av sjöfartssektorns konkurrenskraftiga priser och tillförlitlighet.

Komparativa Transportmedel och Marknadsbeteende

• Sjötransport förblir det föredragna valet för många transportörer på grund av dess etablerade nätverk och överkomliga priser.
• Tågtransport är ofta dyrare och mindre flexibelt, vilket begränsar dess attraktionskraft för vanliga speditörer.
• Tillfälliga ökningar inom järnvägsgodstransport tenderar att avta när sjöfartstrafiken återgår till normal drift.

Man kan lugnt påstå att transportörer är pragmatiska – de vill ha en balans mellan kostnad, hastighet och tillförlitlighet. När sjötransporten drabbades hårt, erbjöd järnvägsgods en attraktiv nödlösning. När saker och ting lugnade ner sig återgick man till det klassiska logistikmönstret där sjövägarna återfick sin dominans.

Europeiska nyckelpunkter för inresa och ruttens dynamik

I hjärtat av Europas förbindelse med Kina via järnväg finns fortfarande Polen, som alltmer stärker sin position som den primära inkörsporten för gods som är på väg in i EU. Kina-Polen-korridoren stod för hela 93.41% av östgående trafik under första halvåret 2025 – upp från 82,5 % under 2024. Samtidigt upplevde rutter genom Tyskland och Belgien betydande volymminskningar, där Tysklands trafik minskade med en faktor tre och Belgiens med tiofalt. Ungerns järnvägsgodstransport med Kina försvann nästan helt och hållet.

På andra sidan domineras västgående frakt från Europa till Kina av korridoren Tyskland-Kina, som står för 71 % av flödena, även om volymerna här också minskade med 26 %. Polsk-kinesiska transporter minskade med cirka 17 %, vilket till stor del påverkades av en avmattning i bilsektorns järnvägsfrakter.

Godstrafik efter större europeiska korridorer (första halvåret 2025)

Bredare handelstrender bakom godstågsflöden

Fluktuationerna inom järnvägsgodstransporten stämmer väl överens med den bredare ekonomiska relationen mellan Kina och EU. Medan den kinesiska exporten till EU ökade med 6,61 % i början av 2025, minskade EU:s export till Kina med nästan 6 %. Denna obalans återspeglas i järnvägsgodstrafiken där Kina fortsätter att dominera flödet av varor västerut, men importen från EU förblir trög.

Trots tillväxten inom Kinas exportekonomi har järnvägsgods kämpat för att få en varaktig andel av denna handel, särskilt för EU:s export österut. Efter störningarna i Röda havet under 2024, återgick många godshanterare till sjövägar runt Afrikas Godahoppsudde, och valde den stabila och kostnadseffektiva sjöfrakten framför järnvägen.

Implikationer för global logistik och spedition

Dessa data ger en inblick i den pågående dragkampen mellan olika transportsätt inom internationell logistik. Järnvägens löfte ligger i dess snabbhet jämfört med sjöfrakt, men utmaningar som kostnadskonkurrenskraft och ruttflexibilitet håller den tillbaka. Ur ett logistikperspektiv innebär detta att medan järnvägsfrakt kommer att förbli en del av mixen för tidskänsliga försändelser eller under störningar, fortsätter sjötransport att göra anspråk på lejonparten av godsrörelserna på grund av dess kostnadseffektivitet.

För logistikutövare innebär detta både en varning och en möjlighet. Marknadens tendens att återgå till sjötransporter efter kriser indikerar att investeringar i järnvägsinfrastruktur och tjänster måste kombineras med förbättringar av prisstrategier, operationell effektivitet och marknadsanpassningsförmåga för att upprätthålla tillväxten.

Därför är detta viktigt för last- och fraktoperatörer

• Kostnads- kontra hastighetsavvägning: Järnväg är snabbare men dyrare; sjöfarten är långsammare men billigare.
• Infrastrukturfokus: Polens växande roll understryker behovet av effektiva omlastningscentraler.
• Sektor-specifika effekter: Nedgångar inom bilfrakt kan dramatiskt påverka volymerna.

Personlig erfarenhet trumfar allt

Siffror och rapporter ger oss en ögonblicksbild, men inget slår förstahandserfarenhet när man testar rutter, kostnader och transittider i verkliga logistikoperationer. Plattformar som GetTransport.com ger avsändare och speditörer möjlighet att utnyttja globala lasttransportalternativ med transparens och valmöjligheter, vilket stödjer smartare beslut för kontors- eller hemflyttar, skrymmande gods, fordons- och möbeltransporter över hela världen.

Denna tillgänglighet tillåter företag och privatpersoner att uppleva olika operatörers erbjudanden, prissättning och tillförlitlighet på egen hand, istället för att enbart förlita sig på marknadsrecensioner. Det är transaktionen som berättar hela historien, och med GetTransport.coms prisvärda och breda räckvidd, den historien blir lättare att skriva. Boka din resa och dra nytta av bekvämligheten och alternativen som finns tillgängliga på GetTransport.com.

Framåtblick: Vad det betyder för global logistik

Den nuvarande nedgången i godstrafiken på järnväg mellan Kina och EU kommer kanske inte att revolutionera den globala fraktmarknaden över en natt, med tanke på järnvägens nischroll i denna korridor. Att hålla sig informerad om sådana utvecklingar är dock avgörande för logistikproffs som strävar efter att navigera och anpassa sig till förändrade handelsflöden och transportpreferenser. I takt med att GetTransport.com håller jämna steg med det föränderliga logistiklandskapet erbjuder de användarna pålitliga lösningar för lastförmedling, transport, internationella transporter och flyttbehov över hela världen. Börja planera din nästa leverans och säkra din last med GetTransport.com.

Sammanfattning

Kort sagt, minskade järnvägsgodsvolymerna mellan Kina och EU markant med 27 % under första halvåret 2025, vilket belyser sjötransportens fortsatta dominans trots korta avbrott som pressade avsändare mot järnväg. Obalansen i handelsflöden och koncentrationen av trafik genom Polen återspeglar pågående förändringar i internationella fraktmönster. För logistik- och speditörsföretag understryker dessa trender vikten av multimodala strategier som balanserar hastighet, kostnad och tillförlitlighet. Genom att använda plattformar som GetTransport.com får man tillgång till konkurrenskraftiga, transparenta lasttransportalternativ över hela världen, vilket underlättar effektiv leverans, flytt och relocation-tjänster. Oavsett om det gäller paket, pallar, containrar eller skrymmande varor kan rätt logistikpartner göra hela skillnaden för att navigera i dagens komplexa globala leveranskedjor.