Was die Executive Order zur Zollverwaltung 2026 für Einführer bedeutet

Am 3. Juni 2026 unterzeichnete das Weiße Haus die Executive Order 14411 „Strengthening Customs Enforcement“, die am 10. Juni 2026 im Federal Register als FR Doc 2026-11595 veröffentlicht wurde. Bei GetTransport.com transportieren wir viel Kundenfracht in die Vereinigten Staaten, und wenn wir eine Sendung als Importeur in Eigenverantwortung einführen, lesen wir jeden Satz einer solchen Verordnung, sobald sie veröffentlicht wird. Diese überarbeitet, wer importieren darf, wie viel finanzielle Sicherheiten ein Unternehmen nachweisen muss, wie oft die Zoll- und Grenzschutzbehörde die Unternehmen, die mit der Fracht zu tun haben, erneut überprüft und welche Daten diese Unternehmen zur Verfügung stellen müssen. In diesem Leitfaden werde ich Sie durch die tatsächlichen Änderungen der Verordnung, was sie für Importeure und Spediteure bedeutet, die Fristen, die wir im Auge behalten, und die Checkliste, die wir bereits mit Kunden durchgehen, führen.

Welche Executive Order 14411 ändert

Die Anordnung schreibt den Zolltarif nicht neu oder erfindet eine neue Steuer. Sie weist das Ministerium für Innere Sicherheit und den Zoll an, die Kontrolle darüber zu verschärfen, wer als Importeur auftreten kann und wie viel diese hinterlegen müssen. Sie stützt sich auf langjährige Zollbefugnisse und beruft sich auf 19 U.S.C. 66, 1484, 1498, 1623, 1624 und 432

Mehrere Hebel stecken im Text. Die CBP muss die finanzielle Hürde für Einführer von Register erhöhen, weitaus mehr identifizierende Daten erheben, bevor Waren bewegt werden, die gesamte Kette der Importparteien regelmäßig neu prüfen und Wiederholungstäter mit härteren Strafen belegen. Die Verordnung fördert auch Transparenz und härtere Geldstrafen. Binnen 90 Tagen muss die CBP eine Mindeststrafe von mindestens 50 % einer festgesetzten Strafe in den meisten Fällen festlegen und die Milderung von Wiederholungstätern vollständig streichen. Für jeden, der Zollsanktionen als routinemäßige Geschäftskosten betrachtet hat, ändert sich diese Kalkulation schnell.

Neue Regeln für Importeure von Rekord

Hier ist der Kernpunkt für Importeure. Die CBP muss jeden für die Einfuhr verantwortlichen Importeur verpflichten, ein Mindestmaß an greifbaren inländischen Vermögenswerten, Sicherheiten oder beidem für formelle und informelle Einfuhren gleichermaßen aufrechtzuerhalten. Darüber hinaus weist die Anordnung die CBP an, die Mindestsicherheit für IORs zu erhöhen. Wir werden die Funktionsweise von Sicherheiten hier nicht erneut erklären, da wir wie fortlaufende und einmalige Zollbürgschaften tatsächlich funktionieren bereits in einem eigenen Leitfaden behandeln. Lesen Sie diesen für die Details, und kommen Sie dann für die Richtlinien zurück.

Die Datenanfrage ist der Teil, den ich nicht unterschätzen würde. CBP ist angewiesen, ein deutlich reichhaltigeres Profil von jedem Importeur zu sammeln: erwartete Importvolumen, das Gründungsjahr des Unternehmens, Offenlegung von Eigentums- und wirtschaftlich Berechtigten, Offenlegung von Geschäftsbeziehungen und Offenlegung von Vermögenswerten im Inland. Das ist eine Menge Papierkram darüber, wer wirklich hinter einer importierenden Einheit steckt. Briefkastenfirmen und ausländische Anbieter mit dünner Substanz sind das Ziel, und ehrliche Importeure werden meist nur mehr Formulare ausfüllen müssen.

Ausländische Importeure von Akten erhalten den schärfsten Vorteil. Innerhalb von 180 Tagen wird die CBP ausländische IORs daran hindern, informelle Einfuhren gemäß 19 U.S.C. 1498 zu beantragen, und ein ausländischer IOR kann sich im Allgemeinen nicht auf eine kontinuierliche Bürgschaft stützen, es sei denn, er weist nach, dass die Einnahmen vollständig geschützt sind. Wenn Ihr aktuelles Setup Einfuhren über eine ausländische Einheit abwickelt, würden wir uns lange vor der Frist, nicht danach, mit einem in den USA ansässigen Importeur von Akten oder eine Zolllagerstrategie befassen.

Was das für Spediteure und Makler bedeutet

Hier wird die Bestellung über indirekte Importeure abgewickelt. Innerhalb von 180 Tagen nach dem 3. Juni 2026, also etwa bis Ende November oder Anfang Dezember, muss die CBP eine erweiterte, wiederkehrende Überprüfung für jede Partei einführen, die an einem Import beteiligt ist. Diese Liste ist breit gefächert: ausländische Importeure, Tochtergesellschaften von Importeuren, Zollagenten, Verwahrer von verzollten Waren und Spediteure. „Wiederkehrend“ ist das wichtigste Wort. Die Überprüfung wird kein einmaliges Tor bei der Aufnahme sein; sie wiederholt sich in einem von der CBP festgelegten Rhythmus.

Bei GetTransport.com betrachten wir dies als ein Problem der guten Geschäftspraxis und nicht als ein Papierkram-Problem. Wenn wir die Fracht eines Kunden leiten, kann ein Makler oder Verwahrer, der aus der guten Geschäftspraxis ausscheidet, jede von ihm bearbeitete Sendung verlangsamen. Daher erfassen wir bereits, welche Partner zollrechtlich freie Waren lagern, prüfen deren Compliance-Historie, verschärfen unsere Zollinlagerungsdokumentation und testen die Angemessenheit der Zollfreigabe auf risikoreicheren Routen. Die Order signalisiert strengere Zollinlagerungsregeln und größere Zollfreigaben bei risikoreichen Sendungen, und wir finden lieber einen Schwachpunkt im Juli als im Dezember.

Der Compliance-Zeitplan, den wir beobachten

Die Anordnung läuft nach zwei Zeitplänen, die ab dem 3. Juni 2026 gemessen werden. Die 90-Tage-Maßnahmen sind etwa Anfang September 2026 fällig, und die umfangreicheren 180-Tage-Maßnahmen etwa Ende November bis Anfang Dezember 2026. Die CBP kann durch Anweisungen früher tätig werden, daher betrachten wir diese als äußere Grenzen und nicht als Puffer. Parallel dazu hat die CBP seit dem 9. Juni 2026 die Luftfrachtkontrollen intensiviert und die Anforderungen an vorab übermittelte Daten im Rahmen einer breiteren Durchsetzungsmaßnahme im Fiskaljahr 2026 verschärft, die auf die Einschränkung der De-minimis-Werte im Februar 2026 folgte. Da die De-minimis-Regelung für die meisten Sendungen praktisch weggefallen ist, benötigt nun fast jede kommerzielle US-Importlieferung eine Zollbürgschaft, was ein weiterer Grund ist, die Bürgschaftsabdeckung frühzeitig zu klären.

Eine Checkliste zur Vorbereitung für Importeure und Spediteure

Hier ist die Kurzfassung dessen, was wir derzeit mit Kunden tun. Nichts davon erfordert, dass auf die endgültige Veröffentlichung des Regeltextes gewartet wird.

• Erfassen Sie Ihre Unternehmensdaten vor dem September-Fenster: Gründungsjahr, rechtliche Eigentumsverhältnisse, Angaben zum wirtschaftlich Berechtigten und eine vollständige Liste der verbundenen Unternehmen, da der Zoll und Grenzschutz (CBP) all dies abfragen wird.
• Überprüfen Sie die Anleihenbedürftigkeit jetzt mit Ihrem Bürgen. Wir raten Spediteuren, lange vor dem 180-Tage-Zeitpunkt ein höheres Minimum zu modellieren, damit eine Erhöhung der Deckung einen Auftrag nicht im ungünstigsten Moment aufhält.
• Wenn Sie sich auf einen ausländischen Importeur of Record verlassen, stellen Sie eine US-basierte Alternative auf. Ausländische IORs unterliegen den informellen Einfuhrgrenzen gemäß 19 U.S.C. 1498 und haben einen eingeschränkten ständigen Bondzugang.
• Überprüfen Sie Ihre Spediteure, Makler, Zolllager und verbundenen Unternehmen auf deren Zuverlässigkeit. Wiederkehrende Prüfungen bedeuten, dass ein schwacher Partner jede Sendung verlangsamen kann, die er bearbeitet.
• Straffen Sie Ihre Aufzeichnungen und Bewertungsdateien. Da ein Mindeststrafpunkt von 50 % bevorsteht, kostet ein schlampiger Eintrag weitaus mehr als früher.

Wenn etwas davon mit grenzüberschreitenden Arbeiten nach Kanada zusammenfällt, gelten die gleichen Instinkte. Wir gleichen die US-Anforderungen mit Kanadas CARM-Finanzsicherheitsregime ab, damit ein Kunde, der beide Lanes betreibt, auf keiner Seite unvorbereitet ist.

Häufig gestellte Fragen

Wann treten die neuen Zollvorschriften in Kraft?

Die Verordnung wurde am 3. Juni 2026 unterzeichnet und am 10. Juni 2026 im Federal Register veröffentlicht. Die erste Welle von Maßnahmen ist für Anfang September 2026 (die 90-Tage-Marke) vorgesehen, und die we

Braucht jeder US-Importeur jetzt eine höhere Bürgschaft?

Die Anordnung weist die CBP an, die Mindestanforderungen für die Kaution für Einführer und die Anforderung eines Mindestniveaus an greifbaren inländischen Vermögenswerten, Bürgschaften oder beidem zu erhöhen. Da die De-minimis-Regelung im Wesentlichen bis 2026 ausläuft, benötigt fast jeder kommerzielle Import bereits eine Kaution. Die Einzelheiten zur Festlegung der Höhe und Auswahl einer solchen finden Sie in unserem Leitfaden zu Zollbürgschaften und nicht in diesem Artikel.

Wie wirkt sich die Bestellung auf ausländische Importeure aus, die als Registerführer fungieren?

Ausländische Importeure unterliegen den strengsten neuen Beschränkungen. Innerhalb von 180 Tagen wird die CBP sie von der Einreichung informeller Zollanmeldungen gemäß 19 U.S.C. 1498 ausschließen, und ein ausländischer Importeur kann sich im Allgemeinen nicht auf eine fortlaufende Bürgschaft verlassen, es sei denn, er weist nach, dass die Einnahmen vollständig geschützt sind. Sie werden auch zusammen mit ihren angeschlossenen Unternehmen im Rahmen der wiederkehrenden Überprüfung erfasst. Viele Importeure, die heute einen ausländischen Importeur nutzen, werden lange vor Dezember 2026 eine US-basierte Struktur wünschen.

Was sollten Spediteure jetzt tun?

Erwarten Sie ab etwa Ende 2026 wiederkehrende Überprüfungen und halten Sie Ihren einwandfreien Status aufrecht. Wir raten Spediteuren, ihre Beziehungen zu gebundenen Verwahrern zu prüfen, ihre Zolllagerunterlagen zu aktualisieren, ein Budget für größere Bürgschaften bei risikoreichen Sendungen einzuplanen und zu bestätigen, dass jeder von ihnen genutzte Makler einwandfrei ist. Ein Partner, der seinen einwandfreien Status verliert, kann jede von ihm bearbeitete Einfuhr verzögern, daher lohnt sich die Prüfung vor dem Zeitfenster im September 2026.