Alexandra Blake

Las empresas de leasing de contenedores más grandes en 2026, clasificadas por flota de TEU

La tabla de clasificación cambió de manos en diciembre de 2025: Textainer completó su adquisición de Seaco, combinando 4.4 millones de TEU con 2.4 millones en una plataforma de aproximadamente 8.3 millones de CEU y superando los 7 millones de TEU de Triton. Los arrendadores suministran más de la mitad de los contenedores del mundo. Aquí está el ranking, por qué CEU y TEU no son la misma medida y cuándo un expedidor debe dejar de usar el contenedor del transportista.

Los puertos más profundos del mundo en 2026, clasificados (profundidad del puerto frente a calado de ruta)

Sines, en Portugal, es el puerto marítimo más profundo del mundo con 28 m, alcanzados de forma natural en lugar de mediante dragado, por delante de Yangshan con 27 m y Róterdam con 24 m. Ningún buque mercante carga a 28 m, y a partir del 15 de agosto de 2026, el Canal de Panamá limitará las tránsitos a 14,78 m. Aquí está la clasificación de profundidad, y por qué el punto más somero de su viaje es la única cifra que rige la carga.

Sección 232 Derivados de Metales en 2026: Valor Total en Aduana, la Regla del 85% e Informes de Fundición de Cobre

A partir del 8 de junio de 2026, los aranceles de la Sección 232 se aplicarán al valor total en aduana de un derivado cubierto en lugar de a su contenido metálico, lo que multiplica la factura en productos con bajo contenido de metal. La misma proclamación redujo el umbral de contenido nacional del 95% al 85%, y la declaración de fundición y colada de cobre se volvió obligatoria el 30 de julio de 2026. Aquí está el cálculo, los dos anexos y las pruebas a nivel de horno que cada parte necesita.

El Corredor de Lobito en 2026: Transporte Ferroviario de Carga en Angola para Cobre, Cobalto y Más Allá

El Corredor de Lobito transporta metales del Cinturón del Cobre al Atlántico en 12 a 17 días puerta a puerta, frente a los 40 a 55 días hacia el este o el sur, y se recuperó de un cierre de dos meses por inundaciones en una sola temporada. Esto es lo que funcionará en 2026, por qué 360 vagones son la verdadera limitación y por qué la Fase 2 es una historia de 2029.

Cambios en la Mitigación de Penalizaciones del CBP el 1 de septiembre de 2026: Un Manual de Divulgación Previa

Dentro de los 90 días posteriores al 3 de junio de 2026, es decir, alrededor del 1 de septiembre, la CBP debe establecer un nivel mínimo de sanción no inferior al 50% de la sanción impuesta, siendo la única excepción la seguridad nacional, y poner fin a la mitigación para infractores reincidentes. Así es como se estructuran las sanciones de la sección 1592, qué beneficio todavía otorga la divulgación previa y por qué la fecha es un plazo límite para la CBP en lugar de un período de gracia para usted.

Devolución de aranceles en 2026: recupera hasta el 99% de los aranceles que ya pagaste

Las devoluciones por exportación o destrucción reembolsan hasta el 99% de los aranceles elegibles cuando las mercancías importadas son exportadas o destruidas. Los aranceles de la Sección 301 califican, los metales de la Sección 232 no, y más de 2120 líneas arancelarias están exentas de la nueva acción de julio. Verifique las exenciones antes de calcular el reembolso.

GPSR en 2026: Una guía de seguridad de productos y personas responsables para vendedores no pertenecientes a la UE

Desde diciembre de 2024, el Reglamento General de Seguridad de los Productos de la UE (2023/988) exige que todo vendedor no perteneciente a la UE designe una Persona Responsable en la UE. Esto es lo que significa para sus listados, etiquetado y despacho de aduanas en 2026.

Zonas francas comerciales y zonas libres 2026: Un manual de diferimiento de aranceles

Cómo las Zonas de Comercio Exterior de EE. UU. y las zonas francas de MENA realmente reducen los aranceles mediante el aplazamiento, la tarifa invertida, la entrada semanal y el alivio de la reexportación, cuándo se amortizan y por qué una aplicación aduanera más estricta en 2026 las convierte en una herramienta más eficaz.

NMFC Freight Classification Reform 2026: Una guía para expedidores de LTL

El cambio de la NMFTA en 2025 de una clasificación de carga basada en productos a una basada en la densidad reinicia la fijación de precios LTL. Esto es lo que cambió, por qué afecta sus tarifas y los pasos prácticos que un expedidor LTL debe tomar ahora.

Declaraciones de importación de la Fase VII de la Ley Lacey en 2026: Una guía para importadores

Desde el 1 de diciembre de 2024, la Fase VII de la Lacey Act exige una declaración de importación para casi todos los productos de origen vegetal, y la presentación del PPQ 505 de papel finalizó el 1 de enero de 2026. Así es como los importadores presentan en ACE o LAWGS.

Importador en Registro en 2026: Derechos, Responsabilidad, Garantías

¿Quién es el importador de registro (IOR)? ¿Qué responsabilidad tiene bajo el Título 19 del Código de Regulaciones Federales (CFR) y el Título 19 del Código de los Estados Unidos (U.S.C.) 1592? ¿Cómo publica una fianza un importador no residente? ¿Por qué DDP puede convertir al vendedor en el IOR en 2026?

Normas ISPM-15 para embalajes de madera: Guía para exportadores de 2026

Una guía práctica para exportadores sobre el cumplimiento de ISPM-15 para embalajes de madera: cómo funciona el tratamiento térmico, cómo leer el sello de trigo de la CIPF, qué está exento y cómo evitar que los palets detengan su carga en la frontera.