Alexander Petrunin

Mercadorias na Rail Baltica em 2026: O que o Corredor Báltico Realmente Transportará

A Rail Baltica é abordada como uma ferrovia de passageiros, mas o caso da carga assenta num problema: as ferrovias bálticas operam em bitola de 1.520 mm e a Europa em 1.435 mm. Duas coisas mudaram recentemente. A estratégia de carga agora visa 80% de comboios intermodais, em vez do tráfego a granel que a previsão mais antiga de 2017 implicava, e o risco de entrega agravou-se acentuadamente, com custos a subir de 5,8 mil milhões de euros para quase 24 mil milhões de euros e a Comissão Europeia a ponderar retirar uma subvenção de 51,5 milhões de euros devido à ponte da Daugava parada.

Corredor Ferroviário Qinghai-Dong Nai: Carga da China para o Vietname em Sete Dias

Em junho de 2026, o primeiro comboio de carga direto circulou da província chinesa de Qinghai, no oeste, a Dong Nai, no Vietname, reduzindo o trânsito para cerca de sete dias. O que o novo corredor ferroviário China-Vietname transporta, a sua rota e a realidade fronteiriça, e como os expedidores devem interpretá-lo.

O INSTC em 2026: Um Guia do Expedidor para os Três Ramos do Corredor Norte-Sul

Um guia para o Corredor Internacional de Transporte Norte-Sul em 2026: os seus três ramais, tempos de trânsito reais, volumes de carga crescentes e o estrangulamento Rasht-Astara que ainda molda a rota ocidental.

EU ETS para Transporte Marítimo Atinge 100% em 2026: Como Auditar a Sobretaxa ETS da Sua Transportadora

O Sistema de Comércio de Emissões (SCE) da UE atingiu cobertura total em 2026 e agora inclui metano e óxido nitroso. Como os compradores de frete marítimo auditam e contestam o sobretaxa do SCE na sua fatura.

Sistema de Entrada/Saída da UE em Funcionamento: Impacto e Manual de Mitigação para o Transporte Rodoviário em 2026

O Sistema de Entrada/Saída da UE está totalmente operacional desde abril de 2026. O que o registro biométrico realmente significa para motoristas não pertencentes à UE e para o transporte rodoviário transfronteiriço, por que se formaram filas nas fronteiras e um manual de mitigação para transportadores e compradores de frete.

Digitalizar o Corredor Médio em 2026: e-CMR, Trânsito Digital e o que o Plano de Trabalho doTITR significa para o Tempo de Trânsito

Em abril de 2026, os países transcaspianos aprovaram um plano de digitalização baseado no e-CMR, declarações de trânsito eletrónicas e visibilidade aduaneira partilhada. A nossa mesa de frete explica o que isto faz à demora nas fronteiras no Corredor Médio China-Europa, mais a parede de capacidade do Cáspio que nenhum software consegue resolver.

Revisão Ferroviária do Cazaquistão de 2026: O que Mointy-Kyzylzhar Significa para os Expedidores do Corredor Médio

A garantia de 846 milhões de dólares do Banco Mundial e a nova linha Mointy-Kyzylzhar de 322,3 km estão a reconfigurar o troço cazaque do Corredor Central. O que a atualização significa para os expedidores que utilizam rotas da China para a Europa: mais capacidade, transporte em dobro, trânsito mais curto.

Transporte Internacional de Automóveis em 2026: Métodos, Custo, Documentos e Rotas Transfronteiriças

Um guia para expedidores sobre o transporte de um carro internacionalmente em 2026: os quatro métodos e seus custos, tempos de trânsito e as rotas que realmente funcionam, os documentos que os portões alfandegários exigem, e os percursos transfronteiriços UE e CEI que as calculadoras dos EUA ignoram.

Importação de um Carro Usado para a Arábia Saudita em 2026: A Regra dos 5 Anos, SABER e RORO

Guia de agência de carga para o envio de um carro usado para a Arábia Saudita e o GCC em 2026: a regra dos modelos com 5 anos, o volante à esquerda e a especificação Euro 6b, o certificado de conformidade SABER e a classificação energética SASO, um cálculo de direitos e IVA explicado, e o verdadeiro percurso RORO de Jebel Ali para Dammam.

O MCP Encontra o ERP: Escrever Reservas de Frete de Volta no SAP TM, Oracle e NetSuite

Quarta parte da série MCP para frete: assim que um agente reserva uma carga, essa reserva tem de entrar no sistema de registo. Um fluxo de referência neutro em termos de fornecedor para escrever reservas de frete de volta no SAP TM, Oracle e NetSuite, o mapeamento do modelo de objeto para cada um, a armadilha de idempotência que faz reservas duplicadas, identidade de serviço com âmbito e o que um MCP de marketplace deve expor para manter o livro de registos limpo.

Conformidade do GCC Além do SABER: ECAS, SASO, G-Mark e Quem Precisa de Quê

SABER cobre a Arábia Saudita e mais nada. Um mapa de conformidade neutro em termos de fornecedor no Golfo: SABER (SASO) vs ECAS e o Emirates Quality Mark (MoIAT) vs o G-Mark (GSO) a nível do CCG, mais a armadilha da categoria de produto SFDA, numa matriz e uma lista de verificação pré-embarque.

Proteger um Servidor MCP de Frete: OAuth 2.1, Envenenamento de Ferramentas e Instâncias Expostas

Terceira parte da série MCP de frete: depois que um agente consegue reservar cargas reais, como impedir que ele reserve a coisa errada para a pessoa errada? Um modelo de segurança neutro em relação ao fornecedor, dividido entre leitura e escrita, OAuth 2.1 com PKCE para ferramentas de escrita, os problemas de "envenenamento de ferramentas" e instâncias expostas, e o que um servidor de marketplace deve impor que uma única transportadora pode pular.