Alexander Petrunin
Atribuição de legado
Este arquivo agrupa rótulos históricos de autores. A identidade e a autoria não foram verificadas ao abrigo do nosso processo editorial atual.
Artigos
A China lidera a construção naval mundial em todas as métricas, mas a margem muda com a escala utilizada: 65 por cento do portfólio de encomendas em carteira, 72 por cento das novas encomendas do primeiro semestre de 2026 por CGT e 82,3 por cento por tonelagem morta. Essa diferença de 17 pontos diz-lhe que tipo de navios cada país constrói, e o portfólio de encomendas global em 17 por cento da frota diz-lhe para onde vão as taxas de frete em 2028.
Mercadorias na Rail Baltica em 2026: O que o Corredor Báltico Realmente Transportará
A Rail Baltica é abordada como uma ferrovia de passageiros, mas o caso da carga assenta num problema: as ferrovias bálticas operam em bitola de 1.520 mm e a Europa em 1.435 mm. Duas coisas mudaram recentemente. A estratégia de carga agora visa 80% de comboios intermodais, em vez do tráfego a granel que a previsão mais antiga de 2017 implicava, e o risco de entrega agravou-se acentuadamente, com custos a subir de 5,8 mil milhões de euros para quase 24 mil milhões de euros e a Comissão Europeia a ponderar retirar uma subvenção de 51,5 milhões de euros devido à ponte da Daugava parada.
Corredor Ferroviário Qinghai-Dong Nai: Carga da China para o Vietname em Sete Dias
Em junho de 2026, o primeiro comboio de carga direto circulou da província chinesa de Qinghai, no oeste, a Dong Nai, no Vietname, reduzindo o trânsito para cerca de sete dias. O que o novo corredor ferroviário China-Vietname transporta, a sua rota e a realidade fronteiriça, e como os expedidores devem interpretá-lo.
O INSTC em 2026: Um Guia do Expedidor para os Três Ramos do Corredor Norte-Sul
Um guia para o Corredor Internacional de Transporte Norte-Sul em 2026: os seus três ramais, tempos de trânsito reais, volumes de carga crescentes e o estrangulamento Rasht-Astara que ainda molda a rota ocidental.
O Sistema de Comércio de Emissões (SCE) da UE atingiu cobertura total em 2026 e agora inclui metano e óxido nitroso. Como os compradores de frete marítimo auditam e contestam o sobretaxa do SCE na sua fatura.
O Sistema de Entrada/Saída da UE está totalmente operacional desde abril de 2026. O que o registro biométrico realmente significa para motoristas não pertencentes à UE e para o transporte rodoviário transfronteiriço, por que se formaram filas nas fronteiras e um manual de mitigação para transportadores e compradores de frete.
Em abril de 2026, os países transcaspianos aprovaram um plano de digitalização baseado no e-CMR, declarações de trânsito eletrónicas e visibilidade aduaneira partilhada. A nossa mesa de frete explica o que isto faz à demora nas fronteiras no Corredor Médio China-Europa, mais a parede de capacidade do Cáspio que nenhum software consegue resolver.
A garantia de 846 milhões de dólares do Banco Mundial e a nova linha Mointy-Kyzylzhar de 322,3 km estão a reconfigurar o troço cazaque do Corredor Central. O que a atualização significa para os expedidores que utilizam rotas da China para a Europa: mais capacidade, transporte em dobro, trânsito mais curto.
Transporte Internacional de Automóveis em 2026: Métodos, Custo, Documentos e Rotas Transfronteiriças
Um guia para expedidores sobre o transporte de um carro internacionalmente em 2026: os quatro métodos e seus custos, tempos de trânsito e as rotas que realmente funcionam, os documentos que os portões alfandegários exigem, e os percursos transfronteiriços UE e CEI que as calculadoras dos EUA ignoram.
Importação de um Carro Usado para a Arábia Saudita em 2026: A Regra dos 5 Anos, SABER e RORO
Guia de agência de carga para o envio de um carro usado para a Arábia Saudita e o GCC em 2026: a regra dos modelos com 5 anos, o volante à esquerda e a especificação Euro 6b, o certificado de conformidade SABER e a classificação energética SASO, um cálculo de direitos e IVA explicado, e o verdadeiro percurso RORO de Jebel Ali para Dammam.
O MCP Encontra o ERP: Escrever Reservas de Frete de Volta no SAP TM, Oracle e NetSuite
Quarta parte da série MCP para frete: assim que um agente reserva uma carga, essa reserva tem de entrar no sistema de registo. Um fluxo de referência neutro em termos de fornecedor para escrever reservas de frete de volta no SAP TM, Oracle e NetSuite, o mapeamento do modelo de objeto para cada um, a armadilha de idempotência que faz reservas duplicadas, identidade de serviço com âmbito e o que um MCP de marketplace deve expor para manter o livro de registos limpo.
Conformidade do GCC Além do SABER: ECAS, SASO, G-Mark e Quem Precisa de Quê
SABER cobre a Arábia Saudita e mais nada. Um mapa de conformidade neutro em termos de fornecedor no Golfo: SABER (SASO) vs ECAS e o Emirates Quality Mark (MoIAT) vs o G-Mark (GSO) a nível do CCG, mais a armadilha da categoria de produto SFDA, numa matriz e uma lista de verificação pré-embarque.