Alexandra Blake

Největší sklady na světě v roce 2026, seřazeno (velikost vs. propustnost)

Továreň Boeingu v Everettu je najväčšou budovou na svete podľa objemu, ale nie je to sklad a skutoční giganti logistiky idú do výšky. Tu je rebríček najväčších skladov na svete pre rok 2026 a prečo je dôležitá priepustnosť, nie veľkosť.

Nejdelší železniční tratě světa v roce 2026, seřazené (trať vs. nákladní koridor)

Transsibiřská magistrála je nejdelší železniční tratí o délce přibližně 9 289 km, avšak nejdelší železniční nákladní trasa z Iwu do Madridu měří přes 13 000 km a prochází osmi zeměmi. Zde je žebříček pro rok 2026 a proč rozchod kolejnic, nikoli vzdálenost, určuje cenu za přepravu po železnici na dlouhé vzdálenosti.

Největší speditéři světa v roce 2026, seřazeni (obrat vs. námořní vs. letecká přeprava)

Neexistuje jeden největší přepravce zboží: Sinotrans vede v námořní dopravě s téměř 4,93 miliony TEU, Kuehne+Nagel vede ve vzdušné dopravě s přibližně 2,03 miliony tun a DSV vede v příjmech s 37,4 miliardami USD po koupi DB Schenker. Zde je žebříček pro rok 2026 a důvod, proč se lídr liší podle použitého měřítka.

Největší přepravní společnosti na světě v roce 2026, seřazené (podle tržeb vs velikosti flotily)

UPS a FedEx si v roce 2025 udrží první příčky v žebříčku tržeb z nákladní dopravy s částkou těsně pod 90 miliardami USD, avšak Knight-Swift provozuje největší pozemní flotilu a J.B. Hunt si vydělá více než každý specializovaný dopravce, a to přibližně 12 miliardami USD. Zde je pořadí pro rok 2026 a důvody, proč příjmy a velikost flotily určují různé lídry.

Největší výrobci nákladních vozidel na světě v roce 2026, seřazeno (příjmy vs. vyrobené jednotky)

Daimler Truck vede celosvětové výrobce nákladních vozidel s obratem přibližně 49,4 miliardy EUR a 422 510 prodanými vozidly v roce 2025, přesto Čína vyrábí více nákladních vozidel než kdokoli jiný. Zde je žebříček pro rok 2026 a důvody, proč obrat a objem prodaných kusů ukazují na různé lídry.

Jak Zara a Inditex vybudovaly nejrychlejší módní dodavatelský řetězec: Logistické rozdělení

Dvoutýdenní cyklus Zary od návrhu po vystavení na prodejně je logistický počin, nikoli marketingový trik. Zde je, jak vertikální integrace společnosti Inditex, blízké zdroje a cílená letecká přeprava snižují riziko slev a nadbytečných zásob, a co si z toho mohou vzít přepravci.

UK CBAM v roce 2027: Příručka pro dovozce k přípravě na rok 2026

UK CBAM začne účtovat poplatky 1. ledna 2027 bez fáze pouze pro hlášení. Co musí dovozci oceli, hliníku, cementu, hnojiv a vodíku připravit v průběhu roku 2026.

Digitální produktový pas EU: Co by měli připravit dovozci a logistické týmy

Digitální produktový pas EU se zavádí od roku 2026 v rámci nařízení ESPR. Co nařízení zahrnuje, termíny registru a pasu pro baterie, kdo odpovídá za zboží mimo EU a jak by se nyní měli dovozci a logistické týmy připravit na sběr dat od dodavatelů.

Americké zpřísnění tarifů při překládce 2026: 40% penalizace a průvodce dodržováním předpisů

Jak funguje nová 40% sankce za překládku, kde probíhá hranice mezi legální podstatnou přeměnou a nelegální překládkou, a kontrolní seznam dokumentace, kterou mohou dovozci použít k prokázání země původu.

ISO 14083 a GLEC Framework v roce 2026: Jak se počítají emise z nákladní dopravy

ISO 14083:2023 poskytuje odesílatelům a dopravcům jednu metodu pro počítání emisí z dopravy, od zdroje k použití (well-to-wheel), podle jednotlivých prvků dopravního řetězce. Zde je, jak to funguje s GLEC, CSRD a kategoriemi 3, 4 a 9.

CBAM 2026: Importerův průvodce Evropského uhlíkového uhrazení na hranicích

Definitivní režim CBAM začal 1. ledna 2026, ale první euro není splatné do 30. září 2027 – a právě v tomto mezidobí dojde k přeplatkům u dovozců. Praktický průvodce pro dovozce zboží do EU: kdo spadá pod režim, osvobození od 50 tun, ceny certifikátů ve vztahu k CBAM a co dělat v roce 2026, aby účet za rok 2027 zůstal malý.

Asijsko-latinskoamerické oceánské trasy v roce 2026: Nové trasy na západním pobřeží měnící obchod

V roce 2026 budou lodní přepravci propojovat Asii přímo se západním pobřežím Latinské Ameriky, čímž se obejdou staré překladištní uzly v USA a Karibiku. Rozebíráme nové přímé trasy do tichomořských přístavů v Mexiku, megaportu Chancay v Peru a na pobřeží And, abychom zjistili, jaká obchodní rozhodnutí dopravci zvažují.