Alexandra Blake

Typy a funkce námořních nákladních listů: Průvodce 2026

Konosament je zároveň potvrzením o přijetí zboží, smlouvou o přepravě a dokladem o vlastnictví. Zde jsou rozdíly mezi přímým konosamentem, konosamentem na řad, vnitropodnikovým konosamentem a námořním nákladním listem, kdy který typ použít a co pro vaše zboží znamená přechod na elektronické doklady v roce 2026.

US De Minimis v roce 2026: Kde zůstává osvobození 800 USD po rozhodnutí Nejvyššího soudu

Osvobození od cla ve výši 800 dolarů je pro komerční dovozy z USA fakticky zrušeno a rozhodnutí Nejvyššího soudu z února 2026 ho neobnovilo. Zde je situace Sekce 321 v roce 2026, co to znamená z provozního hlediska a kontrolní seznam, který provádíme s klienty.

Jak uplatnit vrácení cel IEEPA v roce 2026 po rozhodnutí Nejvyššího soudu

Nejvyšší soud v únoru 2026 zrušil tarify IEEPA a CBP již vrací miliardy prostřednictvím svého nového procesu CAPE. Vysvětluji, které z vašich zaplacených cel jsou vrat

Sekce 232: Farmaceutická cla 2026 – průvodce pro dovozce k 100% clu

V dubnu 2026 Bílý dům uvalil 100% clo podle § 232 na patentované léky a jejich API s platností od 31. července pro 17 jmenovaných společností a od 29. září pro všechny ostatní. Zde je návod, jak si dovozci mohou ověřit rozsah, výjimky a ručení.

FMCSA Broker Transparency 2026

Dvě opatření FMCSA v roce 2026 mění pravidla pro přepravní zprostředkovatele: SNPRM zaměřený na transparentnost s cílem července 2026 a pravidlo finanční odpovědnosti části 387, které vstoupilo v platnost 16. ledna 2026. Zde je to, co dopravci, vlastníci-provozovatelé, zprostředkovatelé a dispečeři musí skutečně udělat.

Celní reforma EU 2026: EUCA, datové centrum a Trust & Check

Reforma celní unie EU, dohodnutá 26. března 2026, představuje největší zásah do celní unie od roku 1968. Zde rozebíráme nové Evropské celní úřady v Lille, postupně zaváděné Datové centrum celní unie EU (2028, 2031, 2034) a status důvěryhodného a prověřeného obchodníka (Trust and Check), a také to, jak by se měli dovozci a speditéři připravit.

Co v roce 2026 znamená exekutivní nařízení o vymáhání cel pro dovozce záznamů

Dne 3. června 2026 Bílý dům podepsal výkonné nařízení 14411 s názvem „Posílení celního vymáhání“. Zde je, co jeho revize prověřování, dat a celních jistot pro dovozce záznamu znamená pro americké dovozce a zasílatele, a dále termíny v září a prosinci 2026 a kontrolní seznam příprav.

Největší sklady na světě v roce 2026, seřazeno (velikost vs. propustnost)

Továreň Boeingu v Everettu je najväčšou budovou na svete podľa objemu, ale nie je to sklad a skutoční giganti logistiky idú do výšky. Tu je rebríček najväčších skladov na svete pre rok 2026 a prečo je dôležitá priepustnosť, nie veľkosť.

Nejdelší železniční tratě světa v roce 2026, seřazené (trať vs. nákladní koridor)

Transsibiřská magistrála je nejdelší železniční tratí o délce přibližně 9 289 km, avšak nejdelší železniční nákladní trasa z Iwu do Madridu měří přes 13 000 km a prochází osmi zeměmi. Zde je žebříček pro rok 2026 a proč rozchod kolejnic, nikoli vzdálenost, určuje cenu za přepravu po železnici na dlouhé vzdálenosti.

Největší speditéři světa v roce 2026, seřazeni (obrat vs. námořní vs. letecká přeprava)

Neexistuje jeden největší přepravce zboží: Sinotrans vede v námořní dopravě s téměř 4,93 miliony TEU, Kuehne+Nagel vede ve vzdušné dopravě s přibližně 2,03 miliony tun a DSV vede v příjmech s 37,4 miliardami USD po koupi DB Schenker. Zde je žebříček pro rok 2026 a důvod, proč se lídr liší podle použitého měřítka.

Největší přepravní společnosti na světě v roce 2026, seřazené (podle tržeb vs velikosti flotily)

UPS a FedEx si v roce 2025 udrží první příčky v žebříčku tržeb z nákladní dopravy s částkou těsně pod 90 miliardami USD, avšak Knight-Swift provozuje největší pozemní flotilu a J.B. Hunt si vydělá více než každý specializovaný dopravce, a to přibližně 12 miliardami USD. Zde je pořadí pro rok 2026 a důvody, proč příjmy a velikost flotily určují různé lídry.

Největší výrobci nákladních vozidel na světě v roce 2026, seřazeno (příjmy vs. vyrobené jednotky)

Daimler Truck vede celosvětové výrobce nákladních vozidel s obratem přibližně 49,4 miliardy EUR a 422 510 prodanými vozidly v roce 2025, přesto Čína vyrábí více nákladních vozidel než kdokoli jiný. Zde je žebříček pro rok 2026 a důvody, proč obrat a objem prodaných kusů ukazují na různé lídry.