Dubai’s DP World Joins TradeLens Blockchain Shipping Platform

Lancez-vous dès maintenant dans la numérisation en rejoignant un réseau de données partagées afin de rationaliser les flux intermodaux et de réduire les temps de séjour dans les terminaux.

L'opérateur basé à Dubaï a annoncé son intégration à un système mondial de données de fret qui offre une visibilité en temps réel sur l'état des conteneurs, l'avancement des voyages et les événements de transfert, permettant à toutes les parties de se coordonner plus précisément.

Le système utilise des API ouvertes de Wärtsilä pour relier les données des moteurs et du voyage, prenant en charge les transferts intermodaux et l'optimisation énergétique entre les flottes et les terminaux.

L'alliance fait également appel à des fournisseurs et des partenaires logistiques, l'entreprise souhaitant se développer en acquérant des services de données qui améliorent la précision des prévisions et réduisent les frais administratifs liés aux douanes.

L'approche aide les fournisseurs et les transporteurs à adopter la numérisation dans les corridors intrarégionaux et les flux transfrontaliers, permettant une planification intermodale interfonctionnelle et réduisant les temps morts pendant les périodes de pointe.

Grâce à l'approche des données ouvertes, les parties prenantes du consortium peuvent partager les étapes clés, les numéros de conteneurs et les estimations des heures d'arrivée prévues, ce qui améliore la planification des fabricants et des fournisseurs, tout en réduisant les temps d'arrêt pendant les hautes saisons.

Au cours des derniers mois, ce programme a progressé, et le réseau reste ouvert à des parties supplémentaires, l'entreprise ayant pour objectif d'étendre la collaboration ouverte à ses partenaires mondiaux.

Interoperability et la gouvernance sont essentiels, des normes ouvertes assurant la maîtrise des risques et une qualité prévisible des données tout au long de la chaîne.

Les décideurs devraient envisager d'adopter dès maintenant des outils de données interopérables, de s'aligner sur leurs collaborateurs et d'accélérer les avantages grâce à l'alliance afin d'accroître l'efficacité des corridors intermodaux et de réduire le gaspillage.

Implications pratiques pour DP World, TradeLens et la logistique mondiale

Recommandation : Former une alliance élargie autour d’un écosystème de données multisources qui relie les opérations terminalières de DP World à Unifeeder et à un portefeuille de fournisseurs. Mettre en œuvre des tableaux de bord en marque blanche pour permettre aux responsables de contrôler les emplacements des navires, les mouvements dans les terminaux et le statut des conteneurs en temps quasi réel. Cibler les efforts de numérisation afin de réduire les temps de séjour lors de la manutention terrestre de 10 à 12 % et d’améliorer le débit à quai et dans les terminaux de 15 à 20 % dans les 12 mois, surpassant ainsi les performances antérieures en période de pointe.

Pour DP World et son écosystème, cette initiative élargit et modernise le tissu de données à travers les terminaux et les nœuds terrestres, afin de les aider à gérer les flux d'approvisionnement avec un contrôle accru. Mike, un responsable des opérations, note que la numérisation permet une gestion plus rapide des exceptions et une réduction des transferts manuels. L'alliance s'étend au-delà d'un simple hub, permettant une portée géographique plus large et des niveaux de service plus prévisibles pour les fournisseurs et les clients.

Le réseau étendu permet aux fournisseurs de s'aligner sur les horaires d'affrètement et les allocations de créneaux, réduisant ainsi la capacité inutilisée et augmentant le débit. Grâce à Unifeeder et à ses transporteurs partenaires, les décisions d'affrètement peuvent être prises avec une meilleure connaissance de la demande qu'auparavant. Roland, responsable de la planification régionale, souligne que les pics de volume peuvent être absorbés grâce à la capacité excédentaire de plusieurs terminaux géographiques, ce qui améliore la fiabilité des opérations terrestres et des liaisons avec l'arrière-pays.

Schéma de mise en œuvre : création d'un bureau de programme commun dirigé par un cadre supérieur, avec trois axes de travail : normes de données, intégration inter-terminaux et intégration des fournisseurs. Élaborer un ensemble de modèles de données communs et assurer la conformité aux normes de protection des données. Déploiement en trois phases : projet pilote dans un terminal et ses réseaux de distribution, extension à d'autres régions dans un délai de 6 à 9 mois, puis déploiement à l'ensemble du portefeuille dans un délai de 12 à 18 mois. Suivre les indicateurs clés de performance tels que les temps d'attente, les enlèvements dans les délais, l'efficacité du déploiement des navires et le taux d'adoption de la numérisation dans les différents systèmes. L'objectif est de réaliser une amélioration de la prédictibilité de 15 à 20 % et une réduction des frais de surestaries ou de détention de 10 à 15 %, en fonction des contraintes régionales. Cette approche répond également aux besoins des fournisseurs qui souhaitent des processus plus stables et transparents et les aide à gérer les stocks, tout en permettant à l'entreprise d'innover autour de flux de travail similaires.

Ce que DP World gagne à rejoindre TradeLens pour ses opérations portuaires et terminalières

Recommandation : utiliser un registre axé sur les données et basé sur le consentement afin d'harmoniser les expéditeurs, les opérateurs et les terminaux, offrant ainsi une visibilité en temps réel, des mouvements terrestres plus rapides et la numérisation des principaux flux de travail.

• La visibilité en temps réel sur les expéditions permet une planification proactive, réduit les temps d'attente et améliore le débit aux portes.
• La standardisation des données entre les navires, les chantiers navals, le transport routier et le transport intérieur réduit le travail de reprise et augmente la précision ; actuellement, de nombreux transporteurs disposent de silos de données qui compliquent les transferts.
• L'intégration des transporteurs, y compris Hapag-Lloyd, permet l'échange de données Tradelens pour des escales coordonnées et des mouvements intérieurs, ce qui accroît la prévisibilité et réduit les retards terrestres des conteneurs.
• L'accès basé sur le consentement donne aux expéditeurs le contrôle sur qui peut voir quoi, tout en garantissant que des données fiables et à jour sont disponibles pour les opérateurs et le personnel portuaire.
• La numérisation des flux de travail crée une source unique d'informations fiables qui aide le responsable des opérations et les gestionnaires de portefeuille ; l'analytique en marque blanche peut offrir des perspectives aux clients et aux partenaires à partir d'un pool de données commun.
• Les analyses par drone et les processus de cour automatisés et rendus possibles par des capteurs réduisent les contrôles manuels, accélèrent les arrivées et améliorent la précision des inventaires de cour.
• La chaîne de traçabilité numérique améliore la traçabilité pour les organismes de réglementation, les ports et les clients, leur permettant de réagir plus rapidement et avec assurance aux exceptions.
• L'échange de données Tradelens favorise l'interopérabilité avec un large écosystème, aidant les équipes terrestres et les expéditeurs à accéder à des informations cohérentes sans demandes répétées.
• Les analyses comparatives et les données sectorielles de ShippingWatch, issues du réseau, éclairent la prise de décision et favorisent l'amélioration continue tout au long de la chaîne de valeur.
• Expansion de portefeuille : intégration plus fluide des nouveaux clients grâce à des contrôles de gouvernance et de données qui soutiennent la conformité et l’évolutivité.

Comment TradeLens normalise les données d'expédition : connaissements, manifestes et documents

Adopter un schéma unique, lisible par machine, pour les connaissements, les manifestes et les documents connexes afin d'accélérer les flux de données entre les entreprises aujourd'hui. Commencer par un noyau initial minimal : identifiants de l'expéditeur et du destinataire, transporteur, navire, voyage, port de chargement, port de déchargement, description de la cargaison, quantité, poids, marques et numéros, et signatures. Rendre la gouvernance neutre et ouverte à toutes les parties (opérateurs, transporteurs, transitaires et réseaux de commerçants) afin qu'aucun fournisseur ne contrôle les données. Attribuer un rôle de gestionnaire, avec un assistant, pour superviser la qualité des données, le contrôle des modifications et les règles d'accès, tandis que les communications transitent par courrier électronique ou par des messages ouverts. Stocker les preuves et les modifications dans un registre basé sur la blockchain pour garantir l'inviolabilité, les enregistrements initiaux étant signés par l'entreprise qui les soumet. Dans les ports d'aujourd'hui, les vérifications par drone complètent les copies numérisées et acheminent les données vers le registre neutre. maersks, ainsi que d'autres transporteurs, rejoignent le réseau pour signer les attestations, les négociants étant en mesure d'obtenir des informations sur l'état d'avancement via une API ouverte. L'approche a élargi l'accès pour les entreprises, leur permettant de demander, de recevoir et de stocker les connaissements, les manifestes et les documents sans boucles de courrier électronique manuelles pour les utilisateurs négociants. kherallah, responsable des opérations, note que le flux de travail de l'assistant et un modèle de gouvernance neutre permettent une intégration plus rapide et moins de conflits de données. Avec ce cadre, qui existe déjà aujourd'hui, le système contribue à ouvrir les échanges de données, à réduire la ressaisie et à respecter les délais exigeants en matière de mouvement de marchandises.

À quoi ressemble l'intégration : API, mappage des données et jalons de déploiement

Commencez par une intégration API haut de gamme et un contrat de données allégé, puis mappez les champs principaux au schéma de gestion du terminal et verrouillez la première étape de déploiement avec un responsable et un calendrier clairs.

Le plan de mappage des données désigne un responsable pour coordonner avec Roland, Benjamin et d'autres parties prenantes ; il définit la gestion du consentement, les droits d'accès et les tableaux de bord de lecture, et construit un dictionnaire couvrant les identifiants de terminaux, les détails maritimes, les types d'événements et les parties liées. L'équipe de données de l'entreprise tient à jour le dictionnaire de données pour assurer la cohérence de chaque terminal et de ses actifs entre les terminaux.

Jalons de déploiement : Phase 1 : connectivité et validation de l’API ; Phase 2 : finalisation du mappage des données avec des contrôles ; Phase 3 : projet pilote dans trois terminaux ; Phase 4 : adoption élargie par les parties de l’alliance, y compris Unifeeder ; Phase 5 : déploiement à grande échelle dans tous les terminaux avec amélioration continue. Cette vague a été conçue pour absorber les pics de fret et accélérer les avantages pour eux et pour l’ensemble du réseau.

Gouvernance et consentement : implémenter RBAC, des journaux d'audit, et un assistant pour soutenir les sièges et les responsables de terminaux dans leurs décisions quotidiennes. Des marges de capacité disponibles, des tableaux de bord en lecture seule et un cadre de consentement clair assurent la conformité et la traçabilité. Benjamin validera la gouvernance, Roland supervisera les équipes techniques, et les parties prenantes de l'entreprise s'aligneront sur le plan.

Impact économique et mesures : l'approche axée sur les API fait gagner du temps aux opérateurs, offrant une plus grande visibilité et des gains mesurables. Un alignement accru lors des pics d'activité, de meilleures prévisions et des cycles accélérés contribuent à moderniser les opérations et à élargir la collaboration entre les parties et les opérateurs maritimes, y compris Unifeeder.

Préparation opérationnelle et prochaines étapes : définir des équipes interfonctionnelles, désigner un assistant pour les vérifications quotidiennes et établir une cadence pour les comptes rendus afin de suivre les progrès accomplis. Le responsable de l’informatique et le responsable des opérations superviseront les déploiements, tandis que l’alliance suivra le consentement, les pics d’activité et la performance des terminaux et du réseau de terminaux et de partenaires. Le plan a été harmonisé avec le flux bidirectionnel de données essentiel et assure un rythme durable pour la participation d’Unifeeder et des autres parties.

Sécurité et confidentialité : accès aux données, chiffrement et auditabilité sur TradeLens

Gouverner l'accès aux données avec RBAC et des contrôles de moindre privilège dans tout l'écosystème Tradelens : les droits de lecture et de déplacement sont accordés uniquement aux parties signataires et légitimes ; les jetons d'accès sont signés et limités dans le temps ; chaque événement de lecture est enregistré et stocké sous une forme immuable ; alerter le personnel par e-mail si l'accès se produit depuis l'extérieur des pays d'origine ; la gouvernance s'aligne sur la feuille de route de développement de base afin que les opérateurs et les terminaux puissent aller de l'avant en toute confiance.

Règles de chiffrement : les données au repos doivent être chiffrées avec AES-256 ; les données en transit utilisent TLS 1.2+ avec confidentialité persistante ; les clés sont gérées dans des modules de sécurité matériels ; les clés sont renouvelées à une cadence fixe et l’accès est révoqué si nécessaire ; les textes chiffrés signés vérifient l’intégrité ; un schéma de signatures numériques accompagne les charges utiles pour authentifier l’origine ; la couche de données centrale de TradeLens couvre plusieurs plateformes et terminaux avec une protection cohérente dans toutes les juridictions.

Auditabilité : maintien de journaux infalsifiables signés et horodatés cryptographiquement ; mise en œuvre d'une chaîne de contrôle des expéditions qui est surveillée conjointement par les sièges sociaux et les opérateurs de terminaux ; les journaux sont répliqués dans des centres de données neutres situés dans différents pays et peuvent être lus par les parties autorisées ; des audits indépendants en boîte blanche vérifient la gouvernance et les contrôles de sécurité ; des livres blancs décrivent les méthodes et les conclusions afin de rassurer les parties prenantes dans le monde entier. Une vague d'attentes en matière de protection de la vie privée exige des évaluations permanentes.

Recommandations opérationnelles : établir une base de référence commune en matière de confidentialité sur toutes les plateformes pour accélérer la transparence ; mettre en œuvre la minimisation et la pseudonymisation des données ; permettre les demandes relatives aux droits des personnes concernées via des canaux de courrier électronique sécurisés ; mettre en place des manuels de procédures de réponse aux incidents et des audits annuels indépendants ; maintenir une liste blanche d'opérateurs de confiance ; veiller à ce que les flux de données transfrontaliers respectent les lois de chaque pays tout en répondant aux besoins de la chaîne d'approvisionnement.

En résumé : l’approche de développement conjointe aligne les orientations des dirigeants avec les besoins de Maersk, Hapag-Lloyd et d’autres partenaires ; le résultat est une chaîne lisible, vérifiable et sécurisée qui contribue à acheminer les marchandises plus efficacement et à être lue en toute confiance par les parties concernées.

Rôle éditorial : comment le rédacteur en chef couvrira la gouvernance et l'impact

Recommandation : Mettre en place un bureau de gouvernance sous la direction du rédacteur en chef chargé de suivre les évolutions politiques et leur impact sur l'entreprise, son activité d'affrètement et ses fournisseurs. Ce bureau collectera les communiqués de presse et les documents signés, ainsi que les données sur l'offre et les pics de coûts de fret, afin de mettre en lumière les attentes des parties prenantes. Il suivra les mouvements et les chaînes d'approvisionnement, conjointement avec l'assistant Mike et le bureau Linnet, en utilisant ShippingWatch comme source principale afin de garantir l'accès à des signaux opportuns qui ont une incidence importante sur les opérations. Cette approche apporte déjà de la transparence à Maersk et à d'autres acteurs et peut éclairer les réponses du portefeuille.

Plan d'action éditorial : Le rédacteur en chef publiera un compte rendu hebdomadaire sur la gouvernance qui traduira les mises à jour des politiques, les signataires et les accords formalisés en une analyse claire pour les gestionnaires et les fournisseurs. Le compte rendu fera référence aux documents pertinents et à la couverture médiatique, et comparera les souhaits des différentes parties prenantes, notamment l'incidence de l'accès aux données et des conditions signées sur les coûts de fret, la fiabilité du service et les capacités inutilisées des réseaux de distribution. La couverture soulignera les perturbations potentielles et leurs implications pour les contrats, les opérations et l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement.

Flux de travail et sources : L'assistant Mike coordonne une accélération rigoureuse des rapports, en s'appuyant sur le portefeuille de Maersk, le fil d'actualité de ShippingWatch et l'équipe Linnet. Le bureau tiendra un registre actualisé des chartes signées, des déclarations communes et des documents clés, et vérifiera les allégations par rapport aux documents publics avant publication. Cette configuration préserve la crédibilité tout en fournissant un contexte opportun aux lecteurs qui suivent les cycles logistiques et les relations avec les fournisseurs.