Obecna sytuacja pilotów helikopterów w Hiszpanii
W Hiszpanii w obiegu znajduje się około 550 licencji pilota helikoptera. Większość z tych licencji jest związana ze służbami publicznymi, w tym gaszeniem pożarów, ratownictwem morskim i nagłymi przypadkami medycznymi. Jednak hiszpański związek pilotów lotniczych podniósł alarm w związku z coraz bardziej niepewnymi warunkami pracy w tym zawodzie, co prowadzi do niepokojącego niedoboru pilotów helikopterów, co zagraża krytycznym służbom ratunkowym kluczowym dla społeczeństwa.
Wyzwania w branży
Wyzwania, przed którymi stają ci profesjonaliści, są wieloaspektowe:
- Competitive Bidding: Usługi helikopterowe są zazwyczaj przyznawane w drodze przetargów publicznych organizowanych przez państwo lub wspólnoty autonomiczne, które często stawiają koszt ponad jakość. To skupienie na cenie zmusza operatorów - których w Hiszpanii jest około 15, według Państwowej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego - do ostrej konkurencji. W konsekwencji może to prowadzić do lekkomyślnych obniżek cen w celu zapewnienia sobie kontraktów. Kiedy koszty operacyjne rosną w trakcie czteroletniego trwania kontraktu z powodu inflacji, zwycięskie firmy często nie mogą przenieść tych zwiększonych kosztów na klientów.
- Operacje prowadzone przez jednego pilota: Większość operacji śmigłowcowych jest wykonywana tylko przez jednego pilota, z wyjątkiem niektórych nocnych misji, akcji ratunkowych na morzu i szczególnych wyjątków w niektórych regionach. Ten brak operacji z dwoma pilotami oznacza, że nowo licencjonowani piloci mają trudności z zdobyciem doświadczenia i gromadzeniem godzin lotu. W kontekście służb ratunkowych średnia liczba godzin lotu może wynosić około 100-150 rocznie, co jest znacznie mniejsze niż 900 godzin, które może wylatać pilot komercyjnych linii lotniczych.
- Wysokie koszty szkolenia: Koszt uzyskania licencji pilota helikoptera jest oszałamiający, często przewyższa koszt licencji pilota samolotu komercyjnego. Szkolenie do licencji pilota transportu lotniczego (helikopter) może kosztować od 70 000 do 102 000 euro bez żadnej formy finansowania publicznego lub pomocy. Natomiast zarobki pilotów helikopterów są generalnie niższe niż zarobki pilotów linii lotniczych i pozostają w tyle o 20–30% w porównaniu z pilotami w krajach takich jak Niemcy, Włochy czy Wielka Brytania.
- Kwestie umowne: Avincis, dawniej znane jako Babcock, jest największym operatorem helikopterów w Hiszpanii. Ich układ zbiorowy pracy, wprowadzony w 2015 roku, wygasł w 2018 roku. W tym okresie nie prowadzono negocjacji w celu dostosowania wynagrodzeń, a nawet podniesienia ich zgodnie z inflacją, co doprowadziło do utraty siły nabywczej przez pilotów o około 25%.
- Stabilność zatrudnienia: Stabilność zatrudnienia w sektorze helikopterów jest minimalna. Po wygaśnięciu warunków umów publicznych, jeśli umowy nie zostaną odnowione, piloci mogą być zmuszeni do znalezienia nowych stanowisk gdzie indziej. Ponadto, harmonogramowanie może być nieregularne, co komplikuje równowagę między życiem zawodowym a prywatnym. Opublikowane harmonogramy są zazwyczaj tworzone z trzymiesięcznym wyprzedzeniem, ale mogą się zmieniać niemal codziennie z powodu braków pilotów, z poprawkami sięgającymi czasem wersji siódmej lub wyższej w tym okresie.
Wpływ warunków na przyszłe pokolenia
W wyniku tych wyzwań, zawód nie przyciąga młodszych kandydatów. Średni wiek pilotów helikopterów w Hiszpanii wynosi około 52 lat, z zauważalnym drenażem talentów przenoszących się do krajów oferujących lepsze wynagrodzenia i warunki pracy. Na przykład w ciągu ostatnich dwóch do trzech lat 17 pilotów z Avincis przeniosło się do pracy w Afryce, na Bliskim Wschodzie i w Ameryce.
Osobiste doświadczenia kształtują perspektywy
Jeden pilot helikoptera podzielił się spostrzeżeniami ze swojego ponad dziesięcioletniego doświadczenia w morskich operacjach ratunkowych z bazy w Viveiro (Lugo), gdzie nigdy nie otrzymał podwyżki. Przeszedł do pracy jako operator w rejonie Zatoki Perskiej, gdzie zarabia o 40% więcej, korzysta z corocznych harmonogramów z rekompensatą za zmiany i obsługuje nowsze helikoptery – co stanowi wyraźny kontrast w stosunku do starzejącej się floty w Hiszpanii. Jednak ta praca wiąże się z osobistymi poświęceniami; często nie ma go w domu przez ponad 183 dni w roku.
Orędownictwo za zmianą
Hiszpański związek pilotów podkreśla pilną potrzebę podnoszenia świadomości wśród zainteresowanych stron na temat kluczowego znaczenia poprawy warunków pracy w tym sektorze. Mają nadzieję, że w ten sposób zachęcą do rekrutacji nowych pilotów helikopterów i ograniczą emigrację obecnych profesjonalistów, zapewniając ciągłość podstawowych usług ochrony ludności. Integralną częścią tych działań jest naciskanie na administrację publiczną, aby zwiększyła budżety na służby ratunkowe i nalegała, aby służby te działały z dwuosobowymi załogami pilotów zamiast tylko jednym.
Wnioski
Warunki pracy, z jakimi borykają się piloci helikopterów w Hiszpanii, stanowią złożone wyzwania, które wpływają nie tylko na pilotów i ich źródła utrzymania, ale także zagrażają podstawowym usługom, które opierają się na natychmiastowych i skutecznych reakcjach lotniczych. Uznanie tych problemów może dostarczyć planu działania na rzecz usprawnień logistycznych w służbach ratunkowych, przedefiniowując strukturę tych usług. Dla tych, którzy poszukują wszechstronnego i niezawodnego rozwiązania transportowego, GetTransport.com stanowi promyk nadziei — oferując konkurencyjne cenowo, globalne opcje transportu towarowego, które obejmują wszystko, od przeprowadzki biur po transport towarów wielkogabarytowych.
Chociaż z recenzji i raportów można uzyskać cenne spostrzeżenia, bledną one w porównaniu z niuansami, które wynikają z doświadczenia z pierwszej ręki. On GetTransport.com, klienci mogą zamawiać bezproblemowy transport ładunków po rozsądnych stawkach na całym świecie, co umożliwia podejmowanie świadomych decyzji, wolnych od nadmiernych kosztów i ewentualnych rozczarowań. Ciesz się łatwością, przejrzystością i szerokim zakresem opcji dostępnych dzięki GetTransport.com, dopasowując Twoje potrzeby logistyczne do wyjątkowej obsługi. Zarezerwuj teraz.