Умови праці пілотів гелікоптерів в Іспанії під пильною увагою

Поточний стан пілотів гелікоптерів в Іспанії

В Іспанії існує близько 550 ліцензій пілотів гелікоптерів. Більшість цих ліцензій пов’язана з державними службами, включно з гасінням лісових пожеж, морським рятуванням і невідкладною медичною допомогою. Однак іспанська профспілка пілотів авіаліній забила на сполох через дедалі більш нестабільні умови праці в цій професії, що призвело до тривожного дефіциту пілотів гелікоптерів, який ставить під загрозу критично важливі служби екстреної допомоги, необхідні для суспільства.

Виклики в галузі

Проблеми, з якими стикаються ці професіонали, є багатогранними:

• Competitive Bidding: Вертолітні послуги зазвичай надаються за результатами публічних тендерів від держави або автономних спільнот, які часто ставлять вартість вище якості. Така зосередженість на ціні змушує операторів, яких в Іспанії близько 15, згідно з Державним агентством з безпеки авіації, до жорсткої конкуренції. Отже, це може призвести до безрозсудного зниження цін для забезпечення контрактів. Коли операційні витрати зростають протягом чотирирічного терміну дії контракту через інфляцію, компанії-переможці часто не можуть перекласти ці збільшені витрати на клієнтів.
• Операції з одним пілотом: Більшість операцій з використанням гелікоптерів здійснюються лише з одним пілотом, за винятком певних нічних місій, морських рятувальних робіт та конкретних винятків у певних регіонах. Ця відсутність операцій з двома пілотами означає, що новоспечені пілоти мають труднощі з набуттям досвіду та накопиченням льотних годин. У контексті екстрених служб середній наліт може коливатися близько 100-150 годин на рік, що значно менше, ніж 900 годин, які може налітати пілот комерційної авіакомпанії.
• Високі витрати на навчання: Вартість отримання ліцензії пілота вертольота вражає, часто перевищуючи вартість ліцензії пілота комерційного літака. Навчання для отримання ліцензії пілота авіаційного транспорту (вертольота) може коштувати від €70 000 до €102 000 без будь-якої форми державного фінансування чи допомоги. На відміну від цього, зарплати пілотів вертольотів, як правило, нижчі, ніж у пілотів авіакомпаній, і відстають на 20-30% порівняно з пілотами в таких країнах, як Німеччина, Італія чи Велика Британія.
• Договірні питання: Avincis, раніше відома як Babcock, є найбільшим оператором гелікоптерів в Іспанії. Їхній колективний договір, укладений у 2015 році, закінчився ще в 2018 році. За цей період не було жодних переговорів щодо коригування зарплат або навіть їх підвищення відповідно до інфляції, що призвело до втрати купівельної спроможності пілотів приблизно на 25%.
• Стабільність роботи: Стабільність зайнятості в вертолітному секторі мінімальна. Після закінчення терміну дії державних контрактів, якщо контракти не поновлюються, пілоти можуть бути змушені шукати нові посади в іншому місці. Крім того, графік може бути нестійким, що ускладнює баланс між роботою та особистим життям. Опубліковані графіки зазвичай складаються на три місяці вперед, але можуть змінюватися майже щодня через нестачу пілотів, причому зміни іноді досягають версії сім або більше протягом цього періоду.

Вплив умов на майбутні покоління

Внаслідок цих викликів професія не приваблює молодших фахівців. Середній вік пілотів гелікоптерів в Іспанії становить приблизно 52 роки, спостерігається помітний відтік талантів до країн, які пропонують кращі зарплати та умови праці. Наприклад, за останні два-три роки 17 пілотів з Avincis переїхали на роботу в Африку, на Близький Схід та до Америки.

Особистий досвід формує погляди

Один пілот гелікоптера поділився досвідом своєї понад десятирічної роботи в морських рятувальних операціях у Вівейро (Луго), жодного разу не отримавши підвищення зарплати. Згодом він перейшов на роботу оператором у регіоні Перської затоки, де заробляє на 40% більше, має річні графіки з компенсацією за зміни та працює на новіших гелікоптерах — це різкий контраст із застарілим флотом в Іспанії. Однак ця робота пов’язана з особистими жертвами; він часто відсутній вдома понад 183 дні на рік.

Відстоюючи зміни

Іспанська профспілка пілотів наголошує на нагальній необхідності підвищення обізнаності зацікавлених сторін щодо критичної важливості покращення умов праці в цьому секторі. Роблячи це, вони сподіваються заохотити набір нових пілотів гелікоптерів і стримати еміграцію нинішніх професіоналів, забезпечуючи безперервність надання основних послуг цивільного захисту. Невід'ємною частиною цих зусиль є спонукання державних адміністрацій до збільшення бюджетів на служби екстреної допомоги та наполягання на тому, щоб ці служби працювали з екіпажами з двох пілотів, а не з одного.

Висновок

Умови праці, з якими стикаються пілоти гелікоптерів в Іспанії, представляють собою складні виклики, які не лише впливають на пілотів та їхні засоби існування, але й загрожують важливим службам, що покладаються на негайне та ефективне реагування з повітря. Визнання цих проблем може забезпечити дорожню карту для логістичних удосконалень у службах екстреної допомоги, переосмислюючи структуру цих служб. Для тих, хто шукає універсальне та надійне транспортне рішення, GetTransport.com є маяком надії, пропонуючи конкурентоспроможні за ціною варіанти глобального транспортування вантажів, що включають усе: від переїздів офісів до перевезення великогабаритних товарів.

Хоча цінні висновки можна отримати з оглядів і звітів, вони бліднуть у порівнянні з нюансами, які приходять з безпосереднім досвідом. On GetTransport.com, клієнти можуть замовляти безперебійне вантажоперевезення за розумними цінами по всьому світу, що дає змогу приймати обґрунтовані рішення, вільні від надмірних витрат і можливих розчарувань. Насолоджуйтесь легкістю, прозорістю та широким вибором, доступним через GetTransport.com, узгоджуючи ваші логістичні потреби з винятковим сервісом. Бронюйте зараз.