Поточний стан пілотів вертольотів в Іспанії

В Іспанії обертається близько 550 ліцензій пілотів вертольотів. Більшість цих ліцензій пов'язані з державними службами, включаючи гасіння лісових пожеж, морське рятування та медичні надзвичайні ситуації. Однак іспанська профспілка пілотів авіакомпаній висловила занепокоєння щодо все більш нестабільних умов праці в цій професії, що призводить до тривожного дефіциту пілотів вертольотів, який ставить під загрозу критично важливі екстрені служби, необхідні для суспільства.

Виклики в галузі

Виклики, з якими стикаються ці професіонали, багатогранні:

  • Конкурентні тендери: Вертолітні послуги часто надаються через державні тендери від держави або автономних спільнот, які часто надають пріоритет вартості над якістю. Такий акцент на ціні змушує операторів — яких, за даними Державного агентства з безпеки польотів, близько 15 в Іспанії — жорстко конкурувати. Як наслідок, це може призвести до нерозумного зниження цін для отримання контрактів. Коли операційні витрати зростають протягом чотирирічного терміну контракту через інфляцію, компанії-переможці часто не можуть перекласти ці підвищені витрати на клієнтів.
  • Операції з одним пілотом: Більшість вертолітних операцій здійснюються лише одним пілотом, за винятком певних нічних місій, морських рятувань та конкретних винятків у певних регіонах. Ця відсутність операцій з двома пілотами означає, що новоспечені пілоти стикаються з труднощами в отриманні досвіду та накопиченні нальотних годин. У контексті екстрених служб середнє число нальотних годин може становити близько 100-150 на рік, що значно менше, ніж 900 годин, які може налітати комерційний авіапілот.
  • Високі витрати на навчання: Вартість отримання ліцензії пілота вертольота є вражаючою, часто перевищуючи вартість ліцензії комерційного літака. Навчання на ліцензію транспортного пілота авіаліній (вертоліт) може коштувати від 70 000 до 102 000 євро без будь-якої форми державного фінансування або допомоги. На відміну від цього, зарплати пілотів вертольотів, як правило, нижчі, ніж у пілотів авіаліній, і відстають на 20-30% порівняно з пілотами в таких країнах, як Німеччина, Італія або Великобританія.
  • Договірні питання: Avincis, раніше відома як Babcock, є найбільшим оператором вертольотів в Іспанії. Їхній колективний договір, укладений у 2015 році, прострочений з 2018 року. За цей період не проводилося переговорів щодо коригування зарплат або навіть їх підвищення відповідно до інфляції, що призвело до втрати купівельної спроможності пілотів приблизно на 25%.
  • Стабільність роботи: Стабільність зайнятості в вертолітному секторі мінімальна. Після закінчення терміну дії державних контрактів, якщо контракти не будуть поновлені, пілоти можуть бути змушені шукати нові посади в іншому місці. Крім того, графіки роботи можуть бути непередбачуваними, що ускладнює баланс між роботою та особистим життям. Опубліковані графіки, як правило, складаються за три місяці наперед, але можуть змінюватися майже щодня через дефіцит пілотів, причому коригування іноді досягають сьомої версії або вище протягом цього періоду.

Вплив умов на майбутні покоління

Через ці виклики професія не приваблює молодших фахівців. Середній вік пілотів вертольотів в Іспанії становить приблизно 52 роки, примітною є "відтік талантів" — переїзд до країн, що пропонують кращі зарплати та умови праці. Наприклад, за останні два-три роки 17 пілотів з Avincis переїхали працювати в Африку, на Близький Схід та до Америки.

Особистий досвід формує погляди

Один пілот вертольота поділився власним досвідом роботи понад десятиліття в службах морського рятування, базуючись у Вівеіро (Луґо), без жодного разу підвищення зарплати. Згодом він перейшов до оператора в регіоні Перської затоки, де заробляє на 40% більше, має річні графіки з компенсацією за зміни та керує новішими вертольотами — різкий контраст зі застарілим флотом в Іспанії. Однак ця робота пов'язана з особистими жертвами; він часто перебуває далеко від дому понад 183 дні на рік.

Захист змін

Іспанська профспілка пілотів наголошує на нагальній потребі підвищити обізнаність серед зацікавлених сторін щодо критичної важливості покращення умов праці в цьому секторі. Роблячи це, вони сподіваються заохотити набір нових пілотів вертольотів та скоротити еміграцію нинішніх професіоналів — забезпечуючи безперервність основних служб цивільного захисту. Невід'ємною частиною цих зусиль є тиск на державні адміністрації з метою збільшення бюджетів для екстрених служб та наполягання на тому, щоб ці служби працювали з двома пілотами, а не лише з одним.

Висновок

Умови праці пілотів вертольотів в Іспанії створюють складні виклики, які не тільки впливають на пілотів та їхні засоби до існування, але й загрожують критично важливим службам, які покладаються на негайне та ефективне реагування з повітря. Визнання цих проблем може надати дорожню карту для логістичних покращень екстрених служб, переосмислюючи спосіб структурування цих служб. Для тих, хто шукає універсальне та надійне транспортне рішення, GetTransport.com є маяком надії — пропонуючи конкурентоспроможні за ціною глобальні варіанти транспортування вантажів, які охоплюють все, від перевезення офісів до транспортування великогабаритних товарів.

Хоча цінні висновки можна отримати з відгуків та звітів, вони бліднуть порівняно з нюансами, що випливають з першого досвіду. На GetTransport.com клієнти можуть замовити безперебійне транспортування вантажів за розумними тарифами по всьому світу, що дозволяє приймати обґрунтовані рішення, вільні від надмірних витрат та можливих розчарувань. Насолоджуйтеся легкістю, прозорістю та широким вибором, доступними через GetTransport.com, узгоджуючи ваші логістичні потреби з винятковим сервісом. Забронюйте зараз.