Текущее состояние пилотов вертолетов в Испании

В Испании циркулирует около 550 лицензий пилотов вертолетов. Большинство из этих лицензий связаны с государственными службами, включая тушение лесных пожаров, морское спасение и медицинскую помощь. Однако испанский профсоюз авиационных пилотов бьет тревогу по поводу ухудшения условий труда в этой профессии, что приводит к тревожной нехватке пилотов вертолетов, что ставит под угрозу важнейшие экстренные службы, необходимые обществу.

Проблемы в отрасли

Профессионалы сталкиваются с многогранными проблемами:

  • Конкурентные торги: Услуги вертолетов часто присуждаются посредством государственных тендеров от государства или автономных сообществ, которые часто отдают приоритет стоимости, а не качеству. Этот акцент на цене заставляет операторов — которых, по данным Агентства по безопасности полетов, в Испании около 15 — вести ожесточенную конкуренцию. Следовательно, это может привести к безрассудному снижению цен для получения контрактов. Когда операционные расходы во время четырехлетнего срока контракта растут из-за инфляции, выигравшие компании часто не могут переложить эти возросшие расходы на клиентов.
  • Работа с одним пилотом: Большинство вертолетных операций выполняется только одним пилотом, за исключением некоторых ночных миссий, морских спасательных операций и определенных исключений в некоторых регионах. Отсутствие двухпилотных операций означает, что вновь лицензированные пилоты испытывают трудности с получением опыта и накоплением летных часов. В контексте экстренных служб среднее количество летных часов может составлять около 100-150 в год, что значительно меньше, чем 900 часов, которые может налетать пилот коммерческой авиации.
  • Высокие затраты на обучение: Стоимость получения лицензии пилота вертолета ошеломляет и часто превышает стоимость лицензии пилота самолета. Обучение для получения лицензии транспортного пилота (вертолет) может стоить от 70 000 до 102 000 евро без какого-либо государственного финансирования или помощи. В отличие от этого, зарплаты пилотов вертолетов, как правило, ниже, чем у пилотов коммерческой авиации, и отстают на 20-30% по сравнению с пилотами в таких странах, как Германия, Италия или Великобритания.
  • Договорные вопросы: Avincis, ранее известный как Babcock, является крупнейшим оператором вертолетов в Испании. Их коллективный договор, введенный в действие в 2015 году, истек в 2018 году. За этот период не проводились переговоры об индексации зарплат или даже о ее повышении в соответствии с инфляцией, что привело к потере покупательной способности пилотов примерно на 25%.
  • Стабильность работы: Стабильность занятости в вертолетном секторе минимальна. После истечения срока действия государственных контрактов, если контракты не продлеваются, пилоты могут быть вынуждены искать новые места работы. Кроме того, планирование может быть нерегулярным, что затрудняет баланс между работой и личной жизнью. Опубликованные расписания обычно составляются за три месяца, но могут меняться почти ежедневно из-за нехватки пилотов, при этом за этот период ревизии иногда достигают седьмой версии или более.

Влияние условий на будущие поколения

В результате этих проблем профессия не привлекает молодых специалистов. Средний возраст пилотов вертолетов в Испании составляет примерно 52 года, при этом наблюдается заметный отток талантов, которые переезжают в страны, предлагающие лучшие зарплаты и условия труда. Например, за последние два-три года 17 пилотов из Avincis переехали работать в Африку, на Ближний Восток и в Америку.

Личный опыт формирует взгляды

Один пилот вертолета поделился своим опытом работы более десяти лет в операциях по морскому спасению на базе в Вивейро (Луго), так и не получив повышения зарплаты. С тех пор он перешел к оператору в регионе Персидского залива, где зарабатывает на 40% больше, имеет годовые графики с компенсацией за изменения и управляет более новыми вертолетами — в резком контрасте со стареющим парком в Испании. Однако эта работа связана с личными жертвами; он часто отсутствует дома более 183 дней в году.

Выступая за перемены

Испанский профсоюз пилотов подчеркивает настоятельную необходимость повышения осведомленности заинтересованных сторон о критической важности улучшения условий труда в этом секторе. Таким образом, они надеются стимулировать набор новых пилотов вертолетов и сократить эмиграцию нынешних специалистов, обеспечив непрерывность основных служб гражданской защиты. Неотъемлемой частью этих усилий является побуждение государственных администраций увеличить бюджеты экстренных служб и настаивать на том, чтобы эти службы работали с экипажами из двух пилотов, а не только одного.

Заключение

Условия труда пилотов вертолетов в Испании представляют собой сложные проблемы, которые затрагивают не только пилотов и их средства к существованию, но и ставят под угрозу основные службы, которые зависят от немедленного и эффективного реагирования с воздуха. Признание этих проблем может наметить путь для логистических улучшений в экстренных службах, переопределив структуру этих служб. Для тех, кто ищет универсальное и надежное транспортное решение, GetTransport.com является маяком надежды, предлагая конкурентоспособные по цене, глобальные варианты перевозки грузов, которые включают в себя все: от переезда офисов до перевозки крупногабаритных грузов.

Хотя ценную информацию можно получить из обзоров и отчетов, она бледнеет по сравнению с нюансами, которые приходят с личным опытом. На GetTransport.com клиенты могут заказать бесперебойную перевозку грузов по разумным тарифам по всему миру, что позволяет принимать обоснованные решения без чрезмерных затрат и возможных разочарований. Наслаждайтесь простотой, прозрачностью и широким выбором, доступным через GetTransport.com, сочетая ваши логистические потребности с исключительным обслуживанием. Заказать сейчас.