Alexander Petrunin

Rail Baltica Freight år 2026: Vad den baltiska korridoren faktiskt kommer att transportera

Rail Baltica täcks som persontåg, men fraktfallet vilar på ett problem: baltiska järnvägar körs på bredspår (1 520 mm) och Europa på normalspår (1 435 mm). Två saker har nyligen förändrats. Fraktstrategin inriktar sig nu på 80 % intermodala tåg snarare än den bulktransporter som den äldre prognosen från 2017 antydde, och leveransrisken har försämrats kraftigt, med kostnader upp från 5,8 miljarder euro till nästan 24 miljarder euro och kommissionen som rör sig för att dra tillbaka ett anslag på 51,5 miljoner euro på grund av den inställda Daugava-bron.

Qinghai-Dong Nai järnvägskorridor: Godstransport från Kina till Vietnam på sju dagar

I juni 2026 gick det första direkta godståget från Qinghai i västra Kina till Dong Nai i Vietnam, vilket förkortade transporttiden till cirka sju dagar. Vad den nya järnvägskorridoren mellan Kina och Vietnam transporterar, dess rutt och gränsrealitet, och hur avsändare bör tolka den.

INSTC 2026: En Sjöfartsguide till Nord-Sydkorridorens Tre Grenar

En lastdiskguide till transportkorridoren Internationella Nord-Syd (INSTC) 2026: dess tre grenar, verkliga transittider, ökande fraktvolymer och flaskhalsen Rasht-Astara som fortfarande formar den västra rutten.

EU ETS för sjöfart når 100% år 2026: Hur du granskar din fraktgivares ETS-surtillägg

EU ETS uppnådde full täckning 2026 och prissätter nu metan och lustgas. Hur köpare av sjötransporter granskar och bestrider ETS-tillägget på sin faktura.

EU:s in- och utresesystem i drift: 2026 – Påverkan på lastbilstrafik och handlingsplan för begränsning

EU:s in- och utresesystem är fullt i drift sedan april 2026. Vad biometrisk registrering verkligen innebär för icke-EU-förare och gränsöverskridande lastbilstrafik, varför köer vid gränserna har bildats, och en handlingsplan för åkerier och fraktköpare.

Digitalisering av Mellanösternkorridoren 2026: e-CMR, digital transit och vad TITR:s arbetsplan betyder för transittiden

I april 2026 godkände länderna längs med Transkaspiska transportkorridoren en digitaliseringsplan baserad på e-CMR, elektroniska transitdeklarationer och delad tullsynlighet. Vår fraktavdelning förklarar hur detta påverkar väntetider vid gränsen längs med Mellankorridoren från Kina till Europa, plus kapacitetsväggen vid Kaspiska havet som ingen mjukvara kan lösa.

Kazakstans järnvägsrenovering 2026: Vad Mointy-Kyzylzhar betyder för fraktkunder på Mellankorridoren

Världsbankens garanti på 846 miljoner dollar och den nya 322,3 km långa Mointy-Kyzylzhar-linjen omformar Kazakstans del av Mellanösternkorridoren. Vad uppgraderingen innebär för fraktbolag som transporterar gods från Kina till Europa: större kapacitet, dubbeldäckning, kortare transittid.

Internationell biltransport 2026: Metoder, kostnad, dokument och gränsöverskridande rutter

En guide till att skicka en bil internationellt 2026: de fyra metoderna och deras kostnader, transporttider och de faktiska rutterna, dokumenten som krävs för tullklarering samt de gränsöverskridande EU- och CIS-transporter som amerikanska kalkylatorer ignorerar.

Import av begagnad bil till Saudiarabien 2026: 5-årsregeln, SABER och RORO

En fraktguide för att skicka en begagnad bil till Saudiarabien och GCC 2026: 5-årsregeln för årsmodell, vänsterstyrning och Euro 6b-specifikation, SABER-konformitetscertifikat och SASO-energimärkning, en uträknad beräkning av tull och moms, samt den verkliga RORO-rutten Jebel Ali till Dammam.

MCP möter ERP: Skriva fraktbokningar tillbaka till SAP TM, Oracle och NetSuite

Del fyra av serien om frakt-MCP: när en agent har bokat en last måste den bokningen registreras i systemet. Ett leverantörsneutralt referensflöde för att skriva fraktbokningar tillbaka in i SAP TM, Oracle och NetSuite, objektmodellkartläggningen för var och en, idempotensfällan som skapar dubbelbokningar, scoped service identity samt vad en marknadsplats-MCP måste exponera för att hålla bokföringen ren.

GCC-överensstämmelse bortom SABER: ECAS, SASO, G-Mark och vem som behöver vad

SABER täcker Saudiarabien och inget annat. En leverantörsneutral karta över efterlevnad i hela Gulfregionen: SABER (SASO) vs ECAS och Emirates Quality Mark (MoIAT) vs det GCC-omfattande G-Mark (GSO), plus SFDA:s fälla med produktkategorier, i en matris och en checklista före leverans.

Säkra en leverans-MCP-server: OAuth 2.1, tool poisoning och exponerade instanser

Del tre i serien om frakt-MCP: när en agent kan boka riktiga laster, hur förhindrar du att den bokar fel sak för fel person? En leverantörsneutral säkerhetsmodell uppdelad i läs- kontra skrivrättigheter, OAuth 2.1 med PKCE för skrivverktyg, problemen med "tool poisoning" och exponerade instanser, samt vad en marknadsplatsserver måste upprätthålla som en enskild transportör kan hoppa över.