Alexander Petrunin

MCP möter ERP: Skriva fraktbokningar tillbaka till SAP TM, Oracle och NetSuite

Del fyra av serien om frakt-MCP: när en agent har bokat en last måste den bokningen registreras i systemet. Ett leverantörsneutralt referensflöde för att skriva fraktbokningar tillbaka in i SAP TM, Oracle och NetSuite, objektmodellkartläggningen för var och en, idempotensfällan som skapar dubbelbokningar, scoped service identity samt vad en marknadsplats-MCP måste exponera för att hålla bokföringen ren.

GCC-överensstämmelse bortom SABER: ECAS, SASO, G-Mark och vem som behöver vad

SABER täcker Saudiarabien och inget annat. En leverantörsneutral karta över efterlevnad i hela Gulfregionen: SABER (SASO) vs ECAS och Emirates Quality Mark (MoIAT) vs det GCC-omfattande G-Mark (GSO), plus SFDA:s fälla med produktkategorier, i en matris och en checklista före leverans.

Säkra en leverans-MCP-server: OAuth 2.1, tool poisoning och exponerade instanser

Del tre i serien om frakt-MCP: när en agent kan boka riktiga laster, hur förhindrar du att den bokar fel sak för fel person? En leverantörsneutral säkerhetsmodell uppdelad i läs- kontra skrivrättigheter, OAuth 2.1 med PKCE för skrivverktyg, problemen med "tool poisoning" och exponerade instanser, samt vad en marknadsplatsserver måste upprätthålla som en enskild transportör kan hoppa över.

Nya EAEU:s tullregler från juli 2026: Transport till Kazakstan, Ryssland och unionen

Från och med den 1 juli 2026 får EAEU:s gränsöverskridande e-handel en definierad tullregim (beslut av EAEU:s råd): tröskeln på 200 euro per försändelse kvarstår, men däröver får ett paket 5 % tull (minst 1 euro/kg) plus moms enligt nationella regler, där Kazakstans moms nu är 16 %. Här är den praktiska läsningen: vem betalar vid gränsen, DDP vs DAP, och varför ett lager på unionssidan blir en fördel.

Freight MCP-servrar 2026: Warp, CargoMART och vad en marknadsplats-server bör exponera

En jämförelsevisning av frakt-MCP-servrarna som faktiskt levererades 2026 (Warp, CargoMART, freightutils, Easyship): verktygsytor, där bokning är begränsad, citatgiltighetsfällan, stdio vs. hostad HTTP, och vad en server

SABER & FASAH förklarat: Saudiarabisk importcertifiering steg för steg

Från och med oktober 2025 kommer ingen leverans att klarera Saudiarabisk tull utan ett SABER-certifikat. Här är hur SABER och FASAH fungerar tillsammans, skillnaden mellan PCoC och SCoC, processen steg för steg, ändringen av HS-koder 2026 samt de vanligaste orsakerna till att certifikat avslås.

MCP inom logistik: Hur man kopplar AI-agenter till frakt-API:er

En öppen standard tillåter nu AI-agenter att kvotera, boka och spåra frakt via en enda API-integration. Här är hur MCP fungerar, ett minimalt serverexempel, vem som kör det 2026 och hur det hålls säkert.

Portugal Freight Transport Trends and Logistics

Portugal’s freight transport sector is undergoing a transformation driven by globalization, e-commerce growth, and strategic investments in port infrastructure. The country’s Atlantic edge, access to the Iberian Corridor, and proximity to both European and African markets position it as a key node in multimodal supply chains. In recent years, ports such as Port of Lisbon , Port of Leixões , and Port of Sines have expanded capacity, diversified cargo profiles, and improved hinterland connections to support containerized, bulk, and Ro-Ro traffic. Shifts toward intermodal solutions are accelerating, aided by ongoing TEN-T corridor enhancements, improved rail-first shipping lanes, and

Freight Transport in Portugal Trends and Logistics

Portugal’s freight transport landscape is undergoing rapid change driven by port expansion, intermodal development, and digital logistics tools. Strategic coastal access and enhanced inland connections position the country as a pivotal gateway for Iberian and Atlantic trade, integrating regional supply chains with broader European networks. The Port of Sines , the Port of Leixões , and the Port of Lisbon form the backbone of the national hub system, each expanding capacity for containers, bulk goods, and energy cargo. Sines’ deep-water facilities enable larger vessels and broader trade lanes, while Leixões and Lisbon upgrade terminals to speed up cargo handling and intermodal transfers.

Freight Transport in Portugal

Portugal's freight transport system combines strong maritime gateways with growing road and rail capacity. Maritime corridors are pivotal for international trade, while road networks handle the majority of domestic and regional freight movements. The sector shows a trend toward modal balance, efficiency gains, and digitalization to reduce transit times and costs. Port hubs at Sines and Leixões anchor much of the country's container and bulk logistics, complemented by the Lisbon area logistics zone. Investments in port capacity, hinterland connections, and multimodal terminals enable faster transfer from ships to rail and road, supporting just-in-time supply chains and regional distribution.

Transporttjänster Portugal

Transporttjänster i Portugal erbjuder ett omfattande nätverk som kopplar samman städer, regionala orter och kustorter genom effektiva tåg-, väg-, flyg- och urbana mobilitetsalternativ. Systemet prioriterar anslutningsmöjligheter, tillförlitlighet och säkerhet för både invånare och besökare. Järnvägsnätet leds av CP – Comboios de Portugal, som erbjuder höghastighetstjänsten Alfa Pendular mellan Lissabon och Porto, samt Intercidades- och regionala linjer som når Algarve, norra Portugal och inlandet. Detta nätverk erbjuder dagliga, frekventa förbindelser för affärer och turism, med moderna tåg, bekväma sittplatser och Wi-Fi ombord på huvudlinjerna. Stads- och stadstransporter inkluderar

Spain Freight Shipping Practical Guide

Spain freight shipping is a structured process that integrates international carriers, Spanish customs procedures, and local distribution networks to deliver goods reliably across the country. This practical guide outlines essential steps for planning, documenting, selecting carriers, and controlling costs when moving freight to, from, or within Spain. It covers sea, road, rail, and air options with a focus on compliance, visibility, and risk management throughout the supply chain. Major entry points for freight into Spain include the ports of Valencia , Barcelona , Algeciras , Bilbao , and Alicante . These hubs handle containerized cargo, roll‑on/roll‑off traffic, and consolidated