När en kund som importerar rottingmöbler från Vietnam ringde mig klockan 7 i veckan, började han med en fråga: "Sjunker min totala kostnad på fredag?" Jag var tvungen att ge honom det ärliga svaret, vilket är det svar de flesta importörer inte vill höra. Hans kostnad kommer troligare att gå upp. Detta enda samtal illustrerar hela problemet med tullavvecklingen den 24 juli. Alla antar att en avgift som löper ut innebär en minskad kostnad. Mekaniken säger annat.
Här är vårdgivarens version av överlämningen den 24 juli: hur ersättningen faktiskt ser ut, och de konkreta steg som jag går igenom med varje klientbana före deadline.
Vad sektion 122 faktiskt gjorde, och varför den löper ut den 24 juli
Avsnitt 122 i Trade Act of 1974 tillåter presidenten att införa en tillfällig importtull för att åtgärda en nödsituation i betalningsbalansen. Lagen begränsar tullavgiften till 15 % och, avgörande, till 150 dagar. Administrationen satte avgiften till 10 % över hela linjen och använde den för att ersätta de tidigare IEEPA-baserade tullarna den 24 februari 2026. Holland & Knight
Räknar man 150 dagar från det datumet landar man på en fredag. Tillägget upphör att gälla klockan 00:01 ET den 24 juli 2026 genom lagens verkan. Detta är inte ett politiskt beslut som någon kan ompröva. Presidenten kan inte ensidigt förlänga sektion 122, och kongressen har inte antagit någon lag för att hålla den vid liv. USTR Klockan tio helt enkelt.
Under tilläggsavgiften var regeln tydlig. Varor som kvalificerade sig enligt USMCA förblev tullfria. Allt annat fick den fasta 10-procentsavgiften. När det lagret försvinner, sjunker inte varor som inte kvalificerar sig till noll. De återgår till standardmässiga mest gynnad nation-nivåer, som för många tillverkade varor ligger i intervallet 3-4 % beroende på tullnummer. CBP Under en kort period, innan någon efterföljande tull har fastställts, kan vissa importdeklarationer verkligen få en lägre avgift. Den perioden är fällan, och jag återkommer till den.
Sektion 301:s efterföljare: utan tak, utan tid
Här är den del som omformulerar hela "utgångs"-narrativet. Administrationen låter inte de 10 procenten bara försvinna. Den inför en efterföljande tull under Sektion 301, även den under handelslagen från 1974, med en föreslagen ränta på cirka 12,5 % som täcker cirka 46 länder. Den rapporterade listan inkluderar Kina, Vietnam, Indien, Thailand, Japan och Sydkorea. USTR
Behandla båda dessa siffror som föreslagna och föremål för slutlig fastställelse. USTR meddelade sitt beslut den 2 juni och höll ett offentligt sammanträde den 7 juli, och den slutgiltiga räntan och landlistan publiceras i en anmälan i Federal Register som, i slutet av juli 2026, importörer fortfarande väntar på. Siffran på 12,5 % kan komma att ändras; rapporter har beskrivit ett spann så lågt som 10 %. USTR
Varför sektion 301 istället för en annan nödinstrument? Därför att den löser den exakta svagheten som just dödade sektion 122. Sektion 301 har ingen lagstadgad räntetak och ingen 150-dagars säkring. Det är instrumentet du griper efter när du vill ha en tull som stannar kvar. Det är en avsiktlig strukturell förändring från ett tillfälligt verktyg till ett hållbart, och det visar dig färdriktningen: det här är ingen nedtrappning.
Vad du faktiskt betalar efter den 24 juli
Nettoeffekten är inte enhetlig. Den beror helt på ursprungsland och USMCA-status. För länder som bara någonsin betalade 10 % baslinje enligt Section 122, är en efterföljare på 12,5 % en rak ökning. Vietnam och Kambodja befinner sig i den gruppen, liksom Thailand. Mexikanska och kanadensiska varor som kvalificerar sig enligt USMCA:s ursprungsregler var tullfria tidigare och, enbart när det gäller avgiften, förblir de tullfria efteråt.
Låt mig placera ut de banor jag modellerar på ett ställe.
| Ursprung / USMCA-status | Före 24 juli (sektion 122) | Efter den 24 juli (riktning) |
|---|---|---|
| Mexiko eller Kanada, USMCA-kvalificerade | Tullfritt | Tullfritt på denna axel (se separat granskning av USMCA) |
| Mexiko eller Kanada, icke-kvalificerande | 10 % tilläggsavgift | Återgår till MFN ~3-4 %, sedan avsnitt 301 om ursprunget är listat |
| Vietnam | 10% | Föreslaget ~12,5% om det slutförs — nettoökning |
| Thailand | 10% | Föreslagen ~12,5% — nettoökning |
| Indien | 10% | Föreslaget ~12,5 % om det listas |
| Japan / Sydkorea | 10% | Föreslaget ~12,5 % om det listas |
| Kina | 10 % baslinje | ~12,5% successionsstackning på befintliga Section 301-linjer |
| Brasilien | 10% | Sektion 301 ~25% (separat spår; effektiv 22 juli 2026, transit-grace till 29 juli) |
Kör aritmetiken på en verklig rutt och den slutar vara abstrakt. Ta den där möbelimportören från Vietnam, ungefär 500 000 USD i FOB-värde per sändning. Med 10 % tilläggsavgift är hans tullkostnad på det värdet cirka 50 000 USD. Med en slutgiltig efterföljande avgift på 12,5 % blir det 62 500 USD. Det är 12 500 USD mer per sändning, på en rutt som han antog skulle bli billigare. Multiplicera över hans årliga volym och "utgången" kostar honom pengar.
Bilden av Kina är mer komplicerad och jag markerar den som sådan gentemot kunder. Kina har redan sanktionsavgifter enligt avsnitt 301 från tidigare listor, så ett nytt efterföljande lager skulle läggas ovanpå det som redan finns snarare än att ersätta det. Det exakta staplade resultatet för en given HTS-linje verifierar jag linje för linje, inte genom tumregel.
Vietnam förtjänar samma försiktighet av en annan anledning. Det är föremål för flera samtidiga utredningar enligt Sektion 301 och har ett av de största överskotten i varuhandeln med USA, vilket placerar det högt på riskanalysojämförelsen snarare än på en enkel nivå på 10 till 12,5. USTR Om en betydande del av din verksamhet kommer från Vietnam, modellera nedsidan där mer än ett tullager tillkommer, inte bara den officiella efterföljande räntan.
Tidpunktsfrågan klockan 00:01 ET
Här kan en inlämning som gjorts vid fel tidpunkt kosta dig dyrt. Tilläggsavgiften upphör att gälla kl. 00:01 ET den 24 juli. Om efterföljaren till Sektion 301 inte är färdigställd och trätt i kraft exakt samtidigt finns det ett verkligt kryphål där varor som inte uppfyller kraven klareras till den lägre MFN-taxan istället för någon 10- eller 12,5-procentig summa.
Jag har sett tillräckligt många tullövergångar för att misstro rena överlämningar. Två saker kan hända. Antingen är efterföljande tull tänkt att träda i kraft i samma ögonblick som avgiften upphör, vilket täpper till luckan, eller så finns det en kort period där tidsplaneringen för godkännande faktiskt ändrar den landade kostnaden. För varor som redan är på väg och anländer den veckan är inresedatumet viktigt. Jag säger till klienter att inte hasta med inlämning baserat på en gissning, utan att ha pappersarbetet förberett så att de kan agera den dag som meddelandet i Federal Register faktiskt publiceras. Att spekulera i en fördelaktig lucka som kan vara timmar är ingen strategi. Att vara redo är det.
En relaterad punkt värd att kontrollera separat: importörer som betalade de tidigare IEEPA-tullarna före bytet i februari kan ha egna frågor om återbetalning, vilket följer en annan juridisk väg än något som sker denna vecka. Jag går igenom det i IEEPA-avgiftsåterbetalningsguide istället för att smutsa ner tidslinjen för Section 122 här.
Brasilien är en klass för sig
Lägg inte Brasilien i samma rum som samtalen om efterföljaren till de 46 länderna. Åtgärden enligt Sektion 301 mot Brasilien publicerades den 15 juli 2026 och dess ungefärliga tull på 25 % träder i kraft den 22 juli 2026, två dagar innan Sektion 122:s tilläggsavgift ens upphör, med en kort
Din fil-för-fil-checklista för de kommande två veckorna
Det här är den exakta sekvens jag arbetar igenom, och inget av detta kräver gissningar om den slutliga räntan. Det kräver att du känner till din egen bok.
- Beräkna om landningskostnaden per rutt, inte per företag. Ett blandat genomsnitt döljer de rutter som precis blivit dyrare. Modellera varje ursprung mot både MFN-felsäkerheten och den föreslagna efterföljaren på ~12,5%.
- **Verifiera att alla artiklar från Mexiko och Kanada uppfyller kraven för ursprungsregler i USMCA.** Tullfri status hänger helt på detta, och jag hittar fortfarande varor som fick en 10-procentig tilläggsavgift eftersom ingen körde om ursprungsanalysen. Om de kvalificerar sig är de tullfria på tilläggsavgiftsaxeln; om de inte gör det, återgår de mot MFN och möter sedan Section 301 om ursprunget finns med.
- **Granska dina HTS-klassificeringar.** MFN-fallback-räntan är specifik för varje rad. En felaktig klassificering som inte spelade någon roll vid en platt 10% blir plötsligt väldigt viktig när den faktiska räntan kan vara vad som helst från cirka 3% till 12,5%.
- Besluta om inleveranstidpunkt avsiktligt för sändningar som anländer veckan den 24 juli. Känn dina inleveransdatum, förbered dokumenten och agera när meddelandet publiceras.
- **Se USTR:s meddelande i Federal Register för den slutgiltiga listan och premien för avdelning 301.** Tills det publiceras är 12,5% och antalet 46 länder föreslagna, inte fastställda. Tilldela någon att bevaka det dagligen.
- Bekräfta vem som är juridiskt ansvarig. Importören av deklarationen äger tullansvaret och klassificeringsnoggrannheten, och det här är ett dåligt kvartal att vara oklar om den rollen.
Verktyg för uppskjuten skatt som är värda en andra titt
När en ränta är på väg att stiga och det slutgiltiga beloppet fortfarande är osäkert, blir tidpunkten för när avgiften tas ut en hävstång som du faktiskt kan dra i. Jag kommer inte att förklara mekaniken här igen, eftersom den förtjänar en egen genomgång, men två alternativ flyttas till toppen av listan denna månad.
Ett tullager låter dig föra in varor och skjuta upp tullbetalningen tills du tar ut dem för konsumtion, vilket köper tid och kan spela roll när en tullsats är mitt i en övergång. Den fullständiga mekaniken finns i uppskovsstrategi för tullager. En frihandelszon går längre för vissa operationer, och låter dig skjuta upp tullen och, i vissa fall, undvika den helt beroende på vad du gör med varorna inom zonen; detta täcks i guide till frihandelszoner. Ingen av dem är ett magiskt suddgummi. Båda är verktyg för tidpunkt och strukturering, och huruvida de lönar sig beror på din volym och ditt lagerhållningsmönster.
Hur skiljer sig detta från bruset kring översynen av USMCA
En förtydligande, eftersom klienter ständigt förväxlar de två. USMCA:s sexåriga gemensamma översyn ägde rum den 1 juli 2026. USA vägrade att förlänga avtalet för ytterligare en 16-årsperiod, och det är inte samma sak som att riva upp det: USMCA förblir helt i kraft, för närvarande till åtminstone 2036, men det går nu in i en årlig översiktsperiod som lägger till sin egen osäkerhet för nordamerikanska leveranskedjor. Det utfallet är en separat fråga från Section 122-solnedgången. Översynen handlar om avtalets framtid och hur handeln i Nordamerika förnyas. Det vi diskuterar här är att en tilläggsavgift löper ut och att en Section 301-tull ersätter den. De interagerar, eftersom USMCA-kvalificering fortfarande styr tullfri behandling, men de är inte samma händelse. Om din fråga verkligen handlar om avtalets förnyelsebana, ligger det i USMCA gemensam granskningsscenariohandledning, inte i den här spelboken.
Om jag skulle komprimera två veckors klientanrop till en rekommendation är det denna: sluta behandla 24 juli som en rabatt och börja behandla det som en ränteförändring med ett osäkert slutgiltigt antal. Samla dina topp fem banor efter tullpåverkan i eftermiddag, modellera var och en mot både MFN-fallbacken och den föreslagna efterföljaren på ca 12,5 %, bekräfta dina USMCA-kvalifikationer innan du antar att något är tullfritt, och förbered inresorna för allt som anländer den veckan. Lämna inte in på ett vad om en prisskillnad som kan vara i några timmar. Tilldela en person att bevaka Federal Register-meddelandet, och prissätt dina Brasilien-banor baserat på verkligheten på ca 25 % snarare än de 10 % du har betalat. Importörerna som drabbas denna månad kommer att vara de som antog att en solnedgång innebar lättnad. De som gör lane-nivå-beräkningarna idag kommer helt enkelt att känna till sitt nummer den morgon det förändras.