컨테이너 운송 예약 시 저희가 처리하는 건들에서 같은 무역 금융 문제가 계속해서 발생하고 있습니다. 당사자들은 FCA 조건으로 판매하고, 화물은 해상으로 운송되는데, 신용장에서 판매자가 확보할 수 없는 본선 수취 선하증권을 요구하기 때문에 은행이 지급을 거부합니다. 이는 물리적인 문제가 아니라 서류상 허점입니다. 화물은 선적되고 대금은 준비되어 있지만, 단 하나의 표기 누락으로 거래가 중단됩니다. Incoterms 2020에서 이에 대한 구체적인 해결책이 추가되었으며, 신용장 거래에서 FCA 조건으로 판매하기 전에 알아두면 좋습니다.
FCA (Free Carrier)는 2020년 인코텀스 조건 하에서 다음과 같은 의미를 갖습니다.
FCA는 물품이 수출자가 지정한 운송인에게 인도되는 조건을 의미합니다. 이 시점부터 모든 위험과 비용은 구매자에게 이전됩니다.
주요 특징:
- 인도 장소: 수출자의 사업장, 창고, 또는 합의된 특정 장소가 될 수 있습니다.
- 위험 이전: 수출자가 지정한 운송인에게 물품이 인도되는 시점에 위험이 이전됩니다.
- 비용 부담: 운송 계약 체결 및 운임, 하역 비용, 수입 통관 등의 모든 비용은 구매자가 부담합니다.
- 수출 통관: 수출 통관은 수출자의 책임입니다.
- 운송 방식: FCA는 모든 운송 모드에 사용할 수 있으며, 복합 운송에도 적합합니다.
구매자 입장:
- 운송 계약을 체결하고 운송비를 부담해야 합니다.
- 물품이 수출자로부터 운송인에게 인도되는 순간부터 발생할 수 있는 모든 위험을 감수해야 합니다.
- 수입 통관 절차를 진행하고 관련 비용을 부담해야 합니다.
수출자 입장:
- 물품을 합의된 장소에서 지정된 운송인에게 인수인계해야 합니다.
- 수출 통관에 필요한 서류 준비 및 비용을 부담해야 합니다.
- 물품이 운송인에게 인도되기 전까지의 위험과 비용을 부담합니다.
FCA 조건은 구매자가 원하는 운송 방식을 선택하고, 운송업체 선정을 더 잘 통제하고자 할 때 유리합니다.
FCA는 Free Carrier의 약자입니다. 이는 ICC Incoterms 2020 세트에 포함된 11가지 규칙 중 하나이며, 1936년 처음 발행된 이후 아홉 번째 개정판으로 2020년 1월 1일에 발효되었습니다. 이 규칙 중 7개는 모든 운송 모드에 적용됩니다: EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP. 나머지 4개는 해상 및 내륙 수로 운송에만 적용되며, FOB는 FAS, CFR, CIF와 함께 해당 그룹에 속합니다.
FCA 하에서는 매도인이 지정된 장소에서 매수인이 지정한 운송인에게 상품을 인도하며, 그 지점에서 위험이 이전됩니다. ICC Incoterms 2020 규정은 두 가지 상황을 설명합니다. 지정된 장소가 매도인의 자체 사업장인 경우, 상품이 매수인의 수집 차량에 실리면 위험이 이전됩니다. 다른 장소, 예를 들어 항구의 컨테이너 터미널인 경우, 매도인은 자체 운송에서 하역할 준비가 된 상품이 도착하면 인도한 것으로 간주됩니다. 어느 경우든, 매수인이 주요 운송을 주선합니다. 이러한 특징은 FCA를 현대 컨테이너 물류에 적합하게 만들며, 서류 문제의 근원이기도 합니다.
선박 선적 선하증권이 신용장에 필요한 이유
신용장은 특정 서류가 제시되면 은행이 판매자에게 대금을 지급하겠다는 약속입니다. 이러한 서류는 2007년에 발행되어 대부분의 무역 금융 은행에서 여전히 사용되는 ICC(국제상업회의소) 신용장 통일규칙 및 관습인 UCP 600의 적용을 받습니다. UCP 600 제20조는 선하증권에 명시되어야 하는 사항을 규정하고 있는데, 이는 상품이 신용장의 적재항에서 명명된 선박에 선적되었음을 사전 인쇄된 문구 또는 선적 날짜가 명시된 본선 적재 기재를 통해 보여주어야 한다는 것입니다.
은행이 그 증거에 의존하는 데는 이유가 있습니다. 이는 단순히 운송업체가 향후 운송을 위해 수령했다는 것이 아니라, 상품이 실제로 발송되었음을 증명합니다. "선적을 위해 수령함"이라는 서류는 이 기준을 충족시키지 못합니다. 따라서 선적필증을 요구하는 신용장은 판매자가 해상 운송업체만이 도장을 찍을 수 있고, 상자가 선적된 후에만 제시할 수 있는 서류를 제출하도록 강제합니다. 이 표기를 놓치면 은행은 불일치로 표시합니다.
2020년 이전에 FCA가 만든 격차
이곳에서 FCA와 신용장이 충돌하곤 했습니다. FCA 조건에서는 구매자가 해상 운송업자와 계약하므로, 운송업자의 고객은 판매자가 아닌 구매자입니다. 컨테이너가 적재되면 운송업자는 공간을 예약한 사람, 보통 구매자 또는 구매자의 운송 대리인에게 본선 선하증권을 발행합니다. 신용장에서 인출하기 위해 해당 서류가 필요한 판매자는 해당 서류에 대한 직접적인 권리를 갖지 못합니다.
판매자는 난처한 상황에 처했습니다. FCA가 요구하는 모든 조치를 취하여 화물을 터미널에 인도했지만, 은행에서 요구하는 서류를 받지 못했습니다. 판매자들은 이전에는 FOB 조건으로 전환하거나, 자체 포워더를 통해 예약을 진행하여 선하증권이 자신들의 명의로 발급되도록 함으로써 이 문제를 해결했습니다. 이 두 가지 방법 모두 비용이 발생하며, FOB 방식은 아래에서 설명할 컨테이너 불일치 문제를 야기합니다. 더 나은 해결책은 FCA가 직접 올바른 서류를 발급하도록 하는 것이었습니다.
FCA에 대한 Incoterms 2020의 변경사항
ICC Incoterms 2020 규칙에는 해상신용장(letter-of-credit) 거래를 염두에 두고 FCA 조건의 A6/B6 운송증권 조항 안에 선택적 조항이 추가되었습니다. 매매 당사자는 매매 계약에서 매수인이 화물이 적재된 후 운송인에게 선적본선 선하증권을 매도인에게 발행하도록 지시할 것에 합의할 수 있습니다. 이후 매도인은 해당 서류를 은행에 제시하고 대금을 지급받게 되며, 위험 이전은 지정된 장소에서 더 일찍 발생합니다.
두 가지 점을 강조할 가치가 있습니다. 이 메커니즘은 선택 사항이므로 계약서에 명시해야만 작동합니다. 또한 구매자가 요청한다고 해서 운송업체가 법적으로 준수해야 하는 것은 아닙니다. 저희 팀이 이러한 예약을 조정할 때, 판매자가 확정하기 전에 선사가 선적 요청을 이행할 것인지 확인합니다. 왜냐하면 선적 후 거부당하는 것은 가장 나쁜 상황에서 알게 되는 것이기 때문입니다. 평판 좋은 운송업체는 이를 일상적으로 처리하지만, 확인은 사전에 이루어져야 합니다.
FCA vs FOB: 컨테이너에 FCA가 옳은 용어인 이유
FOB는 가장 오래된 용어 중 하나이며, 그 논리는 판매자가 배 위로 넘길 수 있는 벌크 화물에 속합니다. FOB 하에서 위험은 물품이 선적항의 선박에 선적될 때까지 판매자와 함께 유지됩니다. 이 모델은 판매자가 그 순간까지 화물을 통제한다고 가정합니다.
컨테이너는 그런 식으로 작동하지 않습니다. 선적이 이루어지기 며칠 전에 화주가 컨테이너를 터미널에 인계하고, 그 이후에는 터미널 운영사와 선사가 모든 것을 통제합니다. 이 기간 동안 컨테이너는 판매자의 손을 떠나지만, FOB 조건에서는 여전히 판매자가 위험을 부담합니다. 선적 전에 컨테이너 더미가 무너지거나 화재가 터미널을 덮친다면, 그 손실은 판매자의 계정에 귀속됩니다. FCA는 판매자의 통제권이 실제로 끝나는 터미널에서 위험을 이전함으로써 이러한 부분을 해결합니다.
수정할 가치가 있는 한 가지는 FOB가 컨테이너를 포함한 모든 해상 운송에 대한 "정상적인" 용어라는 일반적인 믿음인데, 사실이 아닙니다. ICC는 컨테이너화된 화물에 대해서는 FOB, CFR, CIF가 아니라 FCA, CPT 또는 CIP가 올바른 선택이라고 명확히 명시하고 있습니다. 용어 선택은 위험 결정만큼이나 비용 결정이기도 하며, 이는 물류 선택은 제품의 도착 원가에 영향을 미칩니다에 영향을 미칩니다. "모두가 그렇게 하니까"라는 이유로 컨테이너에 FOB를 선택하는 것은 판매자가 더 이상 통제하지 못하는 위험에 대해 보험에 가입하게 되는 경우입니다.
| 특징 | FCA (자유 운송인) | FOB (본선인도조건) |
|---|---|---|
| 적용 운송 | 모든 모드, 멀티모달 및 컨테이너 포함 | 해상 및 내륙 수로만 |
| 위험이 이전되는 곳 | 지정된 장소에서: 상차 시 판매자 사업장 또는 하차 준비가 된 터미널 | 선적항에서 선박에 선적되었을 때 |
| 컨테이너에 맞는 크기 | 네, 그리고 ICC 권장 사항입니다. | 아니요, 터미널 간격을 남겨둡니다. |
| 신용장용 선적 B/L | 선택적 구매자 지침 (인코텀즈 2020 A6/B6) | 용어에 내장된, 선상 인도 화물 |
온보드 FCA 배열을 실제로 설정하는 방법
이것을 올바르게 하는 것은 주로 세 가지 서류가 서로 충돌하지 않도록 일치시키는 것입니다. 매매 계약서로 시작하세요. FCA 지정 장소를 명시하고, 구매자가 운송업체에 상차 후 판매자에게 선적 본선 수취증을 발급하도록 지시해야 한다는 명시적 조항을 추가하세요. 모호한 표현은 은행이 지적하는 부분입니다.
- 매매 계약서에는 FCA 운송 장소를 명확히 명시하고, 구매자가 판매자를 위해 선적 본선 선하증권을 발급하도록 해야 합니다.
- 구매자에게 계약서의 조건과 일치하는 신용장 신청을 요청하십시오. 이 조건은 선박회사가 실제로 발행할 선적 항해 일치 요구 사항을 명시해야 합니다.
- 선적 서류에 판매자를 선적자 또는 위탁자로 명시하도록 해상 운송업체에 화물 선적 전에 확인하십시오.
- 선내 기재가 기간 내에 이루어지도록, 신용장의 제시 마감일을 실제 터미널 및 선박 일정과 비교하여 확인하십시오.
판매자들이 과소평가하는 부분은 타이밍입니다. 컨테이너는 선적 시간을 기다리기 위해 여러 날 동안 부두에 대기할 수 있으며, 서류 작업이 지연되는 동안 하역료나 보관료가 발생할 수 있습니다. 이러한 경비는 미리 예측하는 것이 좋으며, 운송 부대 비용 가이드에서 이러한 비용이 발생하는 원인을 자세히 설명합니다. 귀사의 거래가 관세와도 관련이 있다면, DDP와 DAP, 그리고 누가 관세를 부담하는가 간의 상호 교환도 동일한 원칙을 따릅니다. 각 단계의 실질적인 통제권을 가진 주체에 맞춰 기간을 설정하십시오. GetTransport.com을 통해 컨테이너 운송을 예약할 때, 저희는 먼저 이 세 가지 서류를 준비합니다. 왜냐하면 기술적인 문제로 신용이 거부되는 것은 운송료 절감을 통해 얻는 이익보다 더 많은 비용을 발생시키기 때문입니다.
자주 묻는 질문
FCA는 Incoterms 2020에서 무엇인가요?
FCA(Free Carrier, 운송인 인도)는 2020년 개정된 인코텀즈 11가지 규칙 중 하나이며, 모든 운송 방식에 적용되는 7가지 규칙 중 하나입니다. 판매자는 구매자가 지정한 운송인에게 지정된 장소에서 상품을 인도하며, 이때 위험이 구매자에게 이전됩니다. 구매자는 주요 국제 운송을 주선하고 대금을 지불합니다.
신용장에 왜 본선적재선하증권이 필요한가요?
선적 서류가 단순한 수취가 아닌 실제 선적이 이루어졌음을 증명하기 때문입니다. UCP 600 제20조에 따라 선하증권은 신용장에 명시된 선적항에서 명명된 선박에 적재되었음을, 사전 인쇄된 문구나 선적 기재와 함께 날짜를 표시해야 합니다. 이것이 없으면 은행은 서류 제시를 불일치로 간주합니다.
FCA(Free Carrier)에 2020 연수 조건에 변경된 점은 무엇인가요?
Incoterms 2020은 FCA에 선택적 조항을 추가했습니다. 당사자들이 판매 계약에서 합의하는 경우, 구매자는 물품이 적재된 후 판매자에게 본선 선적 증권(on-board bill of lading)을 발행하도록 운송인에게 지시할 수 있으며, 이를 통해 판매자는 신용장(letter of credit)을 충족시킬 수 있습니다. 이 조항은 선택 사항이며 운송인에게 이행을 강제하는 것은 아니므로, 계약 문구와 운송인의 확인이 필요합니다.
FCA가 컨테이너 운송에 FOB보다 더 나은가요?
컨테이너의 경우 맞습니다. FOB는 판매자가 상품을 선적할 때까지 위험을 판매자에게 두지만, 판매자는 며칠 일찍 상자(화물)를 터미널에 인계하고 더 이상 통제하지 않습니다. FCA는 터미널에서 실제 상황에 맞춰 위험을 이전합니다. ICC는 컨테이너 화물의 경우 FOB, CFR, CIF보다 FCA, CPT 또는 CIP를 권장합니다.
구매자가 계속 요구하면 FOB를 사용할 수 있나요?
FOB는 선적 운송에 유효한 Incoterms 2020 규칙이기 때문에 가능합니다. 다만, 판매자는 통제할 수 없는 야드 기간 동안의 위험 부담을 안게 됩니다. 자금 확보를 위해 단순히 선적항 본선 상도B/L을 확보하는 것이 목표였다면, FCA 규정으로 터미널 공백 위험 없이 달성할 수 있습니다.