Alexandra Blake

ISO 14083 și Cadrul GLEC în 2026: Cum sunt contorizate emisiile de marfă

ISO 14083:2023 oferă expeditorilor și transportatorilor o metodă pentru a număra emisiile de transport, de la puț la roată (well-to-wheel), pe element al lanțului de transport. Iată cum funcționează cu GLEC, CSRD și categoriile 4 și 9 din Scopul 3.

EUDR 2026: Ce trebuie să facă, de fapt, importatorii acum

Aplicarea EUDR a fost amânată din nou până în decembrie 2026 și simplificată în decembrie 2025. Iată informațiile operaționale pentru importatori privind declarațiile de diligență, datele de geolocație și penalitățile.

Obligațiuni vamale SUA după De Minimis: Continue vs. de Intrare Unică (Ghidul importatorului din 2026)

Sfârșitul pragului *de minimis* înseamnă că fiecare import comercial din SUA are acum nevoie de o garanție vamală — iar importatorii care nu au avut niciodată garanție optează între cea cu intrare unică și cea continuă sub termen limită. Ce este o garanție vamală, cele două tipuri, costuri în 2026 (plafonul de 50.000 USD pentru garanția continuă, taxa per mie pentru cea cu intrare unică) și cum să alegi cea potrivită fără a plăti prea mult sau a bloca transportul.

Cine plătește tariful? Incoterms DDP vs DAP în era tarifară 2026

Cu taxe vamale americane de peste 145% la multe bunuri chinezești, termenii Incoterm nu mai sunt un detaliu de expediere — ei sunt linia care decide cine absoarbe șocul tarifar. DDP pune taxa pe vânzător, DAP pe cumpărător. Cum să alegi într-un mediu tarifar care se poate întoarce împotriva ta în timpul expedierii, plus clauza de modificare a tarifelor care contează mai mult decât termenul.

CBAM 2026: Ghidul de acțiune al importatorului european de carbon

Regimul definitiv CBAM a început la 1 ianuarie 2026, dar primul euro nu este scadent decât la 30 septembrie 2027 – iar în acest interval importatorii supraplătesc. Un ghid practic pentru importatorii de bunuri din UE: cine este vizat, scutirea de 50 de tone, prețul certificatelor raportat la EU ETS și ce trebuie făcut în 2026 pentru ca factura din 2027 să fie mică.

LCL consolidare marfă 2026: Când divizarea FCL bate containerul complet

LCL sau FCL? Analizăm pragul de rentabilitate de 15 CBM, taxele ascunse ale centrelor de consolidare (CFS), costurile timpului de tranzit și de ce volatilitatea tarifară din 2026 reconfigurează calculul pentru expeditorii IMM-uri.

Asigurarea de Marfă pentru Risc de Război 2026: Ghid Practic pentru Expediții B2B

O criză a riscului de război pe două fronturi, în Strâmtoarea Hormuz și Marea Roșie, prime care au urcat la aproximativ 5% din valoarea navei, deoarece strâmtoarea a fost practic închisă, anularea acoperirii de război P&I în Golf și un fond de sprijin de 40 miliarde USD care nu a emis nicio poliță — acesta este peisajul asigurărilor de risc de război cu care se confruntă expeditorii B2B în 2026. Un ghid practic privind lacunele de acoperire, primele actuale și cum să achiziționați protecție înainte ca marfa să se deplaseze.

Rute Oceanice Asia-America Latină în 2026: Noile Rute de pe Coasta de Vest care Remodelează Comerțul

Liniile de transport maritim conectează Asia direct la coasta de vest a Americii Latine în 2026, eliminând vechile hub-uri de transshipment din SUA și Caraibe. Analizăm noile rute directe către porturile mexicane de pe Pacific, mega-portul Chancay din Peru și coasta Andină, plus compromisurile de rutare cu care se confruntă expeditorii.

Acordul feroviar EAU-Iordania din 2026: Se conturează un coridor de marfă din Golf spre Levant

În aprilie 2026, Emiratele Arabe Unite și Iordania au formalizat un acord de 2,3 miliarde de dolari pentru o cale ferată de 360 km, prezentată ca un coridor din Golf către Levant. Departamentul nostru de transport marfă explică ce va transporta mai întâi, cronologia realistă, redeschiderea podului rutier Turcia-Iordania și de ce Aqaba este punctul central.

Podul terestru al Arabiei Saudite în 2026: Coridorul feroviar saudito-turc și o decizie reală privind ruta Golfului către Europa

Coridorul feroviar saudito-turc, Podul Teren saudit și noile rute logistice ale regatului remodelează harta terestră de la Golf la Europa. Separăm ce transportă marfă astăzi de ceea ce este încă un studiu de fezabilitate și arătăm unde se încadrează fiecare într-o decizie reală de rutare din 2026, comparativ cu Suez.

Calea Ferată GCC în 2026: Rețeaua Feroviară Transfrontalieră a Golfului și ce Schimbă pentru Transportul de Marfă

Calea ferată GCC este jumătate construită în 2026. Iată informațiile operaționale pentru expeditori: unde se termină efectiv oțelul, ce marfă transportă, Etihad Rail, Hafeet Rail, coridoarele SAR și când rețeaua feroviară din Golf devine o linie reală pe ofertă.

Acordul UE-Mercosur intră în vigoare în 2026: Reguli de origine, certificate și ce se schimbă pentru transportul de mărfuri

Ce schimbă de fapt aplicarea provizorie a acordului UE-Mercosur din mai 2026 pentru transportul de mărfuri: programul tarifar gradual, documentele privind regulile de origine care deblochează economiile și de ce rutele rămân aceleași, în timp ce costul la destinație se modifică.