Nu există un singur cel mai mare expeditor de mărfuri din lume, și asta nu este o eschivă. Depinde dacă măsurăm venitul brut, volumul containerelor maritime sau tonajul aerian, deoarece o companie diferită conduce fiecare dintre acestea. Clasificați expeditorii după transportul maritim și grupul chinez Sinotrans transportă cele mai multe containere. Clasificați-i după transportul aerian și Kuehne+Nagel transportă cel mai mare tonaj. Clasificați-i după bani și DSV conduce acum clasamentul după ce a înghițit DB Schenker. La GetTransport.com lucrăm alături și împotriva acestor expeditori pe expedieri în timp real, așa că citim clasamentele ca o hartă a cine controlează capacitatea pe fiecare mod, nu ca pe un trofeu unic. Iată imaginea din 2026, extrasă din clasamentele globale Armstrong & Associates, și de ce liderul se schimbă în funcție de măsură.
Clasamentul, pe venituri, ocean și aer
Armstrong & Associates clasifică cei mai mari expeditori de mărfuri din lume pe baza unei medii combinate de venituri brute din logistică, TEU-uri pe mare și tone metrice aeriene. Aceasta este lista specifică de expeditori, nu clasamentul mai larg Armstrong 3PL, unde Amazon se clasează pe primul loc cu aproximativ 172 miliarde USD, datorită logisticii interne. Tabelul de mai jos prezintă ordinea expeditorilor cu cele trei cifre subiacente, folosind cele mai recente date A&A. Citiți pe orizontală, de-a lungul rândului, nu doar în jos pe clasament, deoarece coloanele diferă.
| Clasificare | Expeditor (HQ) | Venituri brute | Ocean TEU / Tone metri aer |
|---|---|---|---|
| 1 | Kuehne+Nagel (Elveția) | aproximativ 33,8 miliarde USD | 4,33M TEU / 2,03M tone (aer lider) |
| 2 | DSV (Danemarca) | aproximativ 37,4 miliarde USD (liderul veniturilor) | 3,70M TEU / 2,01M tone |
| 3 | DHL Global Forwarding (Germania) | aproximativ 35,5 miliarde USD | 3,27 mil TEU / 1,77 mil tone |
| 4 | Sinotrans (China) | aproximativ 13,6 miliarde USD | 4,93M TEU (lider oceanic) / 0,91M tone |
| 5 | Nippon Express (Japonia) | aproximativ 17,2 miliarde USD | 1,81M TEU / 0,93M tone |
| 6 | CEVA Logistics (Franța) | aproximativ 18,3 miliarde USD | 1.73M TEU / 0.68M tone |
| 7 | Expeditors (SUA) | aproximativ 11,1 miliarde USD | 0,86M TEU / 0,93M tone |
| 8 | C.H. Robinson (SUA) | aproximativ 14,8 miliarde USD | 1,26M TEU / 0,28M tone |
| 9 | GEODIS (Franța) | aproximativ 11,7 miliarde USD | 0,96M TEU / 0,27M tone |
| 10 | Maersk (Danemarca) | aproximativ 15,1 miliarde USD | 0,64 milioane TEU / 0,32 milioane tone |
Cei trei lideri sunt trei companii diferite. Sinotrans domină transportul maritim cu aproape 4,93 milioane TEU, Kuehne+Nagel domină transportul aerian cu aproximativ 2,03 milioane de tone, iar DSV domină veniturile cu aproximativ 37,4 miliarde USD. Niciun expeditor nu câștigă toate cele trei, ceea ce este cel mai util fapt din tabel atunci când alegi un partener.
Kuehne+Nagel, DSV și DHL, primii trei și reorganizarea DB Schenker
În fruntea clasamentului combinat se află trei grupuri europene care manipulează anual peste trei milioane de containere. Kuehne+Nagel ocupă locul întâi în clasamentul combinat Armstrong și conduce lumea în volumul de transport aerian, cu aproximativ 2,03 milioane de tone. DHL Global Forwarding are o activitate comparabilă pe mare și pe calea aerului, cu venituri de aproximativ 35,5 miliarde USD.
Marea schimbare o reprezintă DSV. După finalizarea achiziției sale de la DB Schenker, pe 30 aprilie 2025, DSV a devenit liderul în venituri, cu aproximativ 37,4 miliarde USD, și a adus volumele sale oceanice și aeriene la un pas de Kuehne+Nagel, cu veniturile din primul trimestru al anului 2026 în creștere cu aproximativ 75% față de anul precedent, pe măsură ce afacerea Schenker a fost integrată. Această consolidare contează pentru un expeditor, deoarece concentrează mai multă capacitate în mai puține mâini, ceea ce poate ajuta la puterea de cumpărare și poate afecta alegerea. Urmărim atent aceste mișcări, deoarece o fuziune de transportatori poate schimba discret tarifele și spațiul disponibil pe rutele pe care clienții noștri operează.
Sinotrans, liderul pe transport maritim TEU despre care poate nu știai
Sinotrans este numele care surprinde. Se clasează pe locul patru la nivel combinat și, cu doar aproximativ 13,6 miliarde USD venituri, mult sub liderii europeni, totuși transportă mai multe containere maritime decât orice expeditor de pe pământ, cu aproape 4,93 milioane TEU. Decalajul dintre veniturile sale modeste și volumul maritim de pe primul loc este cel mai clar exemplu din industrie despre cum o măsură poate induce în eroare.
Explicația este mixul de moduri și geografia. Sinotrans este puternic orientat spre transportul maritim din China, unde volumele enorme de containere dictează marje mai mici, astfel încât înregistrează un număr mare de TEU fără veniturile de înaltă valoare din transportul aerian și din logistica contractuală care ridică grupurile europene. Pentru un expeditor care transportă mărfuri pe mare din China, acea profunzime oceanică se poate traduce în avantaje reale de spațiu, ceea ce reprezintă o valoare diferită față de un expeditor ales pentru o rețea aeriană globală. Acesta este motivul pentru care solicităm întotdeauna ce expediază un client înainte de a considera semnificativ un clasament individual.
De ce cel mai mare expeditor pentru expediatul dumneavoastră depinde de mod și rută
Aici clasamentul devine practic. Dacă marfa dvs. se deplasează pe mare din Asia, expeditorii cu cele mai mari volume TEU oceanice au cea mai mare greutate în fața transportatorilor și au tendința de a păstra spațiu atunci când un sezon de vârf se încinge. Dacă marfa dvs. se deplasează pe calea aerului, liderii în tone au rețeaua și alocările necesare pentru a o menține în zbor atunci când capacitatea de tip "belly" devine rară. Dacă gestionați un contract complex pe mai multe țări, venitul brut și scala de depozitare încep să conteze mai mult decât volumul brut de marfă.
Rareori alegem un expeditor după dimensiunea generală. Alegem în funcție de potrivirea pentru rută și mod, apoi după serviciu și preț. Un expeditor de clasament mediu, cu o poziție puternică pe coridorul dvs. specific, poate învinge un număr unu global care tratează ruta dvs. ca pe o idee ulterioară, ceea ce este exact distincția pe care o facem în ghidul nostru pentru cei mai buni expeditori de marfă din China către SUA, unde forța rutei contează mai mult decât rangul global.
Ce modificări de scală ale expeditorului i se aplică unui expeditor
Citiți ca un ghid de operare, nu ca un clasament, clasamentul modele
- Potrivim transportatorul cu modul de transport, favorizând liderii în TEU oceanici precum Sinotrans sau Kuehne+Nagel pentru transportul maritim și liderii în tone pentru transportul aerian critic din punct de vedere al timpului.
- Cităm venitul brut ca un indicator al acoperirii contractuale logistice și de depozitare, nu ca o măsură a capacității de transport pe o anumită rută.
- Tratăm scara ca putere de cumpărare ce poate asigura spațiu în sezonul de vârf, acceptând în același timp că adesea vine cu mai puțină flexibilitate pentru încărcături neobișnuite.
- Observăm consolidări, deoarece achiziții precum cea a DB Schenker de către DSV concentrează capacitatea și pot influența tarifele pe anumite coridoare.
- Evaluăm forța pe culoar deasupra clasamentului global, deoarece un expeditor de dimensiuni medii, puternic pe coridorul dvs., îl depășește frecvent pe unul mai mare care nu este.
Niciuna dintre acestea nu înlocuiește o cotație pentru expedierea dumneavoastră efectivă. Dar explică de ce nu există un cel mai mare expeditor de urmărit și de ce alegerea corectă depinde de coletul sau de paleții din fața dumneavoastră și de porturile prin care trece.
Întrebări frecvente
Cine este cel mai mare expeditor de mărfuri din lume în 2026?
Depinde de măsura luată. Armstrong & Associates plasează Kuehne+Nagel pe primul loc în clasamentul său combinat de expedieri și ca lider în transportul aerian, cu aproximativ 2,03 milioane de tone. DSV conduce în ceea ce privește venitul brut, cu aproximativ 37,4 miliarde USD, după finalizarea achiziției DB Schenker pe 30 aprilie 2025, în timp ce Sinotrans transportă cele mai multe containere maritime, aproape de 4,93 milioane TEU. (În clasamentul mai larg al Armstrong pentru 3PL, Amazon conduce per total, dar aceasta este o listă diferită față de tabelul de mai sus pentru expeditori.)
De ce ocupă Sinotrans primul loc în volumul oceanic, dar se clasează mai jos în general?
Deoarece este orientată spre transportul maritim de mare volum și marjă mică din China. Acest lucru îi aduce cel mai mare număr de TEU dintre orice expeditor, la aproximativ 4,93 milioane, dar fără veniturile din transportul aerian de mare valoare și logistica contractuală care ridică grupurile europene, astfel încât venitul său brut de aproximativ 13,6 miliarde USD se situează mult sub lideri.
Ar trebui să aleg un expeditor după clasamentul său global?
Nu de unul singur. Cel mai bun expeditor pentru o expediție depinde de mod și de rută. Un expeditor de rang mediu, cu o poziție solidă pe coridorul dvs. specific, bate adesea un număr unu global care tratează ruta dvs. ca fiind minoră, așa că pondereăm forța rutei și serviciul înaintea dimensiunii generale.