Ras Laffan din Qatar rămâne cel mai mare complex de export de GNL din lume, pe hârtie, cu 14 linii de lichefiere. Loviturile cu rachete din 18 și 19 martie 2026 au scos din funcțiune Liniile 4 și 6, în valoare de 12,8 milioane de tone pe an, astfel încât cea mai mare instalație complet disponibilă în 2026 este Sabine Pass a companiei Cheniere, cu aproximativ 30 mtpa.
Această discrepanță între capacitatea nominală și capacitatea disponibilă este motivul pentru care am reconstruit acest clasament, în loc să copiez un tabel din 2025. Două dintre cele mai mari zece centrale sunt complet sau parțial scoase din funcțiune începând cu august 2026, iar Freeport este una dintre ele. Fiecare intrare de mai jos specifică ce măsoară numărul: capacitatea de proiectare, capacitatea ce poate fi încărcată în prezent sau capacitatea aflată încă în construcție.
Cele mai mari terminale de export de GNL în 2026
| # | Terminal | Țară | Capacitate | Bază |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Ras Laffan | Qatar | 77,1 mtpa capacitate națională pe 14 linii, aproximativ 64,3 mtpa disponibile după grevele din martie 2026 | Plăcuță, redusă cu 12,8 Mtpa de avarii |
| 2 | Sabine Pass | Statele Unite | Aproximativ 30 mtpa din 6 trenuri | Plăcuță de identificare de operare |
| 3 | Bintulu (MLNG) | Malaezia | 29,3 mtpa de la 9 trenuri, aproape de 30 pe totalul complexului | Plăcuță de identificare de operare |
| 4 | Corpus Christi | Statele Unite | Peste 25 mtpa acum, în drum spre 28,9 mtpa odată ce Etapa 3 va fi finalizată | Plăcuță de identificare, extindere 93% completă |
| 5 | Plaquemines | Statele Unite | 2,6 miliarde picioare cubice/zi nominal, 3,2 miliarde picioare cubice/zi maxim la construcție completă, aproximativ 20 mtpa | Faza 1 în serviciu Q4 2026, Faza 2 la jumătatea anului 2027 |
| 6 | Golden Pass | Statele Unite | 18,1 mtpa maxim de la 3 trenuri | Primul export de marfă 22 aprilie 2026, încă în creștere |
| 7 | Gorgon | Australia | 15,6 mtpa din 3 linii pe Barrow Island | Plăcuță de identificare de operare |
| 8 | Port liber | Statele Unite | Aproximativ 15 Mtpa, momentan nefuncțional | Oprit după o explozie și un incendiu, repornirea este așteptată la sfârșitul anului 2026 |
| 9 | North West Shelf, Karratha | Australia | 14,3 Mtpa după retragerea permanentă a unui al doilea tren | Placa de identificare actuală, în scădere de la 16,7 |
| 10 | Cameron | Statele Unite | 13,5 mtpa | Plăcuță de identificare de operare |
Două fapte structurale se află în spatele acelui tabel. Șase din cele zece plante se află pe coasta de golf a SUA, iar cel mai mare sit nu este american, ci qatarez. Totalurile pe țări sunt unde cifrele publicate diverg cel mai mult. Statele Unite apar la aproximativ 102,3 mtpa pe o bază de capacitate nominală de export și la 136,5 mtpa pe o bază operațională la începutul anului 2026, o diferență de 34 mtpa pentru aceeași țară în același an, deoarece numărul mai mare creditează ratele de vârf la noile trenuri din Golf. În termeni de flux, Energy Information Administration plasează exporturile SUA la aproape 17 Bcf/zi mediu pe parcursul anului 2026.
Australia prezintă aceeași problemă în miniatură: 81,8 mtpa la o estimare a capacității de export, 85,1 mtpa la 10 uzine în februarie 2026 și peste 87 mtpa la o numărătoare operațională completă. Qatarul se situează la 77,1 mtpa capacitate nominală, dintre care 12,8 indisponibile. Niciuna dintre aceste cifre nu este greșită și nu aș compara un număr dintr-o bază cu un număr din alta.
Ras Laffan a pierdut două trenuri, iar ceasul reparațiilor ticăie în ani
Atacurile cu rachete asupra orașului industrial Ras Laffan au avariat trenurile 4 și 6, cu o capacitate combinată de 12,8 mtpa, plus uzina Pearl GTL de pe același amplasament. Ministrul Energiei, Saad Sherida Al-Kaabi, a estimat impactul la 17% din capacitatea de export de GNL a Qatarului și la aproximativ 20 de miliarde de dolari în pierderi de venituri anuale. QatarEnergy se așteaptă ca reparațiile să dureze între 3 și 5 ani și a declarat forța majoră, cu cumpărători pe termen lung din Italia, Belgia, Coreea de Sud și China expuși la livrări reduse.
Pentru oricine planifică transporturi legate de gaze, consecința practică este că acele volume sunt mutate pe piața spot. Acesta este mecanismul care a adus încărcăturile din SUA spre Europa și Asia pe parcursul primăverii 2026 și este motivul pentru care clasamentul de mai sus este instabil într-un mod în care o listă a terminalelor de GNL, în mod normal, nu este. Răspunsul Qatarului este North Field East, o adăugare de 32 mtpa vizată inițial pentru punere în funcțiune în 2026, dar care acum este raportată că se amână în 2027, urmată de North Field South, cu 16 mtpa, în jurul anului 2028, pe drumul spre aproximativ 142 mtpa.
Sabine Pass a împlinit 10 ani și continuă să conducă flota americană
Sabine Pass a expediat prima sa încărcătură în februarie 2016, iar 10 ani mai târziu, cele 6 trenuri ale sale, cotate la aproximativ 30 mtpa, o fac ancora volumului de export american. Două proiecte au remodelat poziția SUA în timpul anului 2026. Golden Pass, compania comună QatarEnergy și ExxonMobil de la Sabine Pass, Texas, a încărcat prima sa export în 22 aprilie 2026 și este cotată la 18,1 mtpa maxim pe 3 trenuri. Plaquemines, fabrica Venture Global din Louisiana și al optulea terminal de export din SUA, a produs primul GNL în decembrie 2024 și ajunge la 2,6 Bcf/d nominal odată ce ambele faze se finalizează, Faza 1 intrând în funcțiune în al patrulea trimestru al anului 2026.
Corpus Christi este al treilea transportator. Etapa 3 era completă în proporție de 93% în 2026 și depășește imediat 25 mtpa la fața locului, ajungând la 28,9 mtpa odată ce fiecare tren este operațional. Aceste adăugări apar în datele lunare de flux, mai degrabă decât în tabelele de capacitate anuală. Exporturile americane au atins un record de 11,7 milioane de tone în martie 2026, o estimare de 17,9 Bcf/zi și cea mai mare lună de la recordul anterior, Europa preluând cea mai mare parte. Se preconizează că exporturile pe întregul an 2026 vor crește cu aproximativ 13%.
Freeport este offline, ceea ce tabelele de capacitate nu arată
Freeport LNG, cotat la aproape 15 milioane de tone pe an, a fost oprit după o explozie și un incendiu, cu o repornire așteptată spre sfârșitul anului 2026. Aceasta este a doua întrerupere majoră din acest clasament într-un singur an și afectează o instalație fără nicio explicație de risc de război în spate. Freeport are un istoric de opriri neplanificate, așa că tratăm capacitatea sa nominală ca pe un plafon, mai degrabă decât ca pe o presupunere de aprovizionare atunci când ofer sfaturi privind momentul expedierii.
Punând la un loc cele două întreruperi, aproximativ 28 mtpa de capacitate nominală, qatareză plus americană, a fost indisponibilă la un moment dat în 2026. Comparativ cu cele aproximativ 300 mtpa deținute de cele mai mari 3 țări exportatoare combinate, acest lucru explică de ce prețurile spot au rămas ferme pe parcursul unui an de puneri în funcțiune record.
Traderii citesc astfel de întreruperi prin lentile diferite. Asigurătorii stabilesc prețul expunerii la întreruperi ale activității, cumpărătorii examinează clauzele de divergență din contractele lor de vânzare, iar proprietarii urmăresc dacă încărcăturile de înlocuire prelungesc etapele de balast. Prin urmare, o oprire pe coasta Texasului rearanjează aritmetica charteringului mult dincolo de Golful Mexic, iar unda de șoc ajunge la dane care nu manevrează deloc gaze.
Bintulu este planta pe care majoritatea clasamentelor o uită
Petronas lichefiază gaze în Bintulu, Sarawak, încă din anii 1980, iar complexul operează acum 9 trenuri la 29,3 mtpa după ce Trenul 9 a adăugat 3,6 mtpa la cele 25,7 mtpa anterioare. Aceasta îl plasează la 0,2 mtpa de Sabine Pass, făcând ca a doua și a treia poziție să fie o chestiune de rotunjire, mai degrabă decât o ierarhie reală. Eu le consider pe amândouă ca fiind la egalitate pe locul doi cu Ras Laffan atunci când ofer sfaturi despre unde există o capacitate susținută de încărcare în afara bazinului Atlantic.
Australia concurează pe baza numărului de plante, nu a mărimii plantelor
Australia a ajuns pe locul doi ca țară, fără să dețină un singur sit de mărimea celor din Qatar sau Louisiana. North West Shelf din Karratha, funcțional din 1989, se situează acum la 14,3 mtpa, după ce o a doua unitate a fost retrasă definitiv, nu doar oprită, ceea ce reprezintă o reducere reală față de cele 16,7 mtpa pe care tabelele mai vechi încă le indică. Gorgon de pe Barrow Island adaugă 15,6 mtpa din 3 unități care se alimentează din câmpurile Gorgon și Jansz-Io. Restul capacității naționale este distribuit în 8 uzine suplimentare, ceea ce prezintă un profil de risc diferit: nicio grevă sau defecțiune unică nu elimină o șeptime din producția țării, dar niciun sit unic nu oferă flexibilitatea de încărcare a Ras Laffan.
Ce capacitate a terminalului îi spune și ce nu îi spune unui charterer
- Plăcuța este o figură de design. Trenurile circulă deasupra sau dedesubtul acesteia în funcție de temperatura ambientală, compoziția gazului de alimentare plus ciclurile de întreținere, deci o instalație de 15,6 mtpa nu este o promisiune de 15,6 mtpa.
- **Numărul de danuri stabilește ritmul de încărcare.** Două dane la o instalație de 30 mtpa produc o coadă foarte diferită față de patru dane la aceeași capacitate.
- Forța majoră mută încărcătura, nu capacitatea. Când Qatarul a declarat-o, tonajul nu a dispărut de pe piață; a fost înlocuit de mai departe, ceea ce a prelungit călătoriile și a restrâns oferta de nave.
- Capacitatea în construcție nu este capacitate. Plaquemines Phase 2 este programată pentru mijlocul anului 2027, iar North Field East a fost deja mutată din 2026 în 2027.
- **Pană neplanificată nu este un eveniment rar.** Freeport, care produce aproximativ 15 milioane de tone pe an, este închis în așteptarea repornirii la sfârșitul anului 2026, iar nicio tabelă de capacitate publicată în ianuarie nu l-ar fi inclus.
- Geografia politică face parte din număr. Yamal LNG continuă exporturile sub presiunea sancțiunilor, majoritatea încărcăturilor mergând spre Asia în lunile de vară, în timp ce proiectul înrudit Arctic LNG 2 a fost blocat efectiv.
Dacă transportați mărfuri adiacente gazului în loc de gazul în sine, indicatorul util este lungimea călătoriei. Înlocuirea volumului din Qatar din Golful SUA adaugă mile maritime, iar milele maritime suplimentare absorb navele. Am văzut același mecanism în sens invers când rutarea prin Marea Roșie s-a schimbat, subiect pe care l-am acoperit în Ghid de rutare pentru Canalul Suez și Marea Roșie. Partea de flotă a acestei piețe este prezentată în clasamentul nostru cei mai mari transportatori de gaz natural lichefiat, iar întrebarea privind tranzitul prin Golf este abordată în Ghid pentru ocolirea Strâmtorii Ormuz.
Întrebări frecvente
**Care este cel mai mare terminal de export GNL din lume în 2026?** Ras Laffan din Qatar, prin capacitatea de proiectare, la 77,1 Mtpa pe 14 linii. După ce grevele din martie 2026 au eliminat 12,8 Mtpa, sunt disponibile aproximativ 64,3 Mtpa, iar cea mai mare instalație, care este atât nedeteriorată, cât și în funcțiune, este Sabine Pass, la aproximativ 30 Mtpa.
Ce instalații majore vor fi nefuncționale în august 2026? Două. Trenurile Ras Laffan 4 și 6, în valoare de 12,8 mtpa, necesită reparații de 3 până la 5 ani, iar Freeport, la aproximativ 15 mtpa, este oprită după o explozie și un incendiu, cu o repornire așteptată spre sfârșitul anului 2026. Împreună, acestea reprezintă aproximativ 28 mtpa de capacitate nominală.
Cât timp vor rămâne defecte trenurile din Qatar nefuncționale? QatarEnergy a declarat 3 până la 5 ani. Trenurile 4 și 6 sunt cele două unități afectate, iar operatorul a declarat forță majoră asupra contractelor pe termen lung afectate, în loc să încerce să le acopere din alte părți ale complexului.
Sunt Statele Unite acum cel mai mare exportator de GNL? Prin capacitate, da, pe oricare dintre bazele: 102,3 mtpa nominal sau 136,5 mtpa operațional la începutul anului 2026, față de peste 87 mtpa pentru Australia și 77,1 mtpa pentru Qatar. Exporturile din martie 2026 de 11,7 milioane de tone au fost un record lunar, iar volumele sunt prognozate să crească cu aproximativ 13% pe parcursul anului.
De ce cifrele privind capacitatea terminalelor diferă între surse? Deoarece o sursă ia în calcul capacitatea de proiectare, alta ia în calcul ceea ce trenurile pot încărca în prezent, iar o a treia adaugă proiectele care urmează să fie finalizate în termen de 18 luni. Australia apare la 81,8, 85,1, precum și peste 87 mtpa exact din acest motiv, iar Statele Unite la 102,3 sau 136,5. Indico baza pentru fiecare număr de mai sus, astfel încât comparația să rămână onestă.
Surse: Declarații QatarEnergy privind avarierea din martie 2026 de la Ras Laffan, date de export și capacitate de la US Energy Information Administration, declarații ale operatorilor de la Cheniere, Venture Global, Golden Pass, Petronas, Woodside plus Chevron. Cifrele de capacitate sunt nominale, cu excepția cazului în care se specifică altfel, și se modifică pe măsură ce unitățile intră în funcțiune sau ies din funcțiune.