Ras Laffan i Qatar förblir världens största exportkomplex för LNG på pappret, med 14 kondenseringsanläggningar. Missilattackerna den 18 och 19 mars 2026 slog ut anläggning 4 och 6, värda 12,8 miljoner ton per år, så den största fullt tillgängliga anläggningen 2026 är Chenieres Sabine Pass med cirka 30 miljoner ton per år.
Det gapet mellan specificerad kapacitet och tillgänglig kapacitet är anledningen till att jag byggde om den här rankingen istället för att kopiera en tabell från 2025. Två av de tio största anläggningarna är helt eller delvis ur drift i augusti 2026, och Freeport är en av dem. Varje post nedan anger vad siffran mäter: designkapacitet, kapacitet som för närvarande kan laddas, eller kapacitet som fortfarande är under uppbyggnad.
De största LNG-exportterminalerna 2026
| # | Terminal | Land | Kapacitet | Bas |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Ras Laffan | Qatar | 77,1 miljoner ton per år nationell kapacitet över 14 tåg, cirka 64,3 miljoner ton per år tillgängligt efter strejkerna i mars 2026 | Namnskylt, reducerad med 12,8 mtpa skada |
| 2 | Sabine Pass | USA | Cirka 30 miljoner ton per år från 6 tåg | Driftsnamnskylt |
| 3 | Bintulu (MLNG) | Malaysia | 29,3 miljoner ton per år från 9 tåg, nära 30 totalt för anläggningen | Driftsnamnskylt |
| 4 | Corpus Christi | USA | Över 25 miljoner ton per år nu, på väg mot 28,9 miljoner ton per år när etapp 3 är klar | Namnskylt, utbyggnad 93 procent klar |
| 5 | Plaquemines | USA | 2,6 miljarder kubikfot per dag nominellt, 3,2 miljarder kubikfot per dag topp vid full utbyggnad, cirka 20 miljoner ton per år | Fas 1 i drift Q4 2026, Fas 2 mitten av 2027 |
| 6 | Golden Pass | USA | 18,1 miljoner ton per år som mest från 3 tåg | Första exporten den 22 april 2026, fortfarande ökande |
| 7 | Gorgon | Australien | 15,6 miljoner ton per år från 3 tåg på Barrow Island | Driftsnamnskylt |
| 8 | Frihamn | USA | Cirka 15 miljoner ton per år, för närvarande offline | Stoppad efter en explosion och brand, omstart väntas sent 2026 |
| 9 | North West Shelf, Karratha | Australien | 14,3 miljoner ton per år efter det permanenta avställandet av ett andra tåg | Nuvarande märke, ner från 16,7 |
| 10 | Cameron | USA | 13,5 miljoner ton per år | Driftsnamnskylt |
Två strukturella fakta ligger bakom den tabellen. Sex av tio anläggningar finns vid den amerikanska Gulfkusten, och den enskilt största anläggningen är inte amerikansk utan qatarisk. Länder står för de största skillnaderna i publicerade siffror. USA ligger på cirka 102,3 miljoner ton per år på grundval av nominell exportkapacitet och på 136,5 miljoner ton per år på operativ grund vid ingången av 2026, en skillnad på 34 miljoner ton per år för samma land samma år, eftersom den högre räkningen krediterar topphastigheter vid de nya Gulf-tågen. I flödestermer placerar Energy Information Administration amerikanska exporter nära 17 miljarder kubikfot per dag i genomsnitt under 2026.
Australien visar samma problem i miniatyr: 81,8 miljoner ton per år på en uppskattning av exportkapacitet, 85,1 miljoner ton per år över 10 anläggningar i februari 2026, och över 87 miljoner ton per år vid en fullständig driftsräkning. Qatar ligger på 77,1 miljoner ton per år, installerad kapacitet, varav 12,8 miljoner ton per år inte är tillgänglig. Ingen av dessa siffror är felaktiga, och jag skulle inte jämföra ett nummer från ett underlag med ett nummer från ett annat.
Ras Laffan mistade två tåg, och reparationstiden räknas i år
Missilattackerna mot Ras Laffan Industrial City skadade tåg 4 och 6, med en sammanlagd kapacitet på 12,8 miljoner ton per år, samt Pearl GTL-anläggningen på samma plats. Energiminister Saad Sherida Al-Kaabi uppskattade effekten till 17 procent av Qatars LNG-exportkapacitet och en förlust av årliga intäkter på uppskattningsvis 20 miljarder dollar. QatarEnergy förväntar sig att reparationerna kommer att pågå i 3 till 5 år och har deklarerat force majeure, med långsiktiga köpare i Italien, Belgien, Sydkorea och Kina som drabbas av minskade leveranser.
För alla som planerar gasrelaterade transporter är den praktiska konsekvensen att dessa volymer flyttas till spotmarknaden. Det är mekanismen som drog amerikanska laster mot Europa och Asien under våren 2026, och det är därför ovanstående rankning är instabil på ett sätt som en lista över LNG-terminaler normalt inte är. Qatars svar är North Field East, en tilläggskapacitet på 32 miljoner ton per år som ursprungligen var tänkt att tas i drift 2026 och nu rapporteras skjutas upp till 2027, följt av North Field South på 16 miljoner ton per år runt 2028, på vägen mot cirka 142 miljoner ton per år.
Sabine Pass fyllde 10 år och leder fortfarande den amerikanska flottan
Sabine Pass skeppade sin första last i februari 2016, och 10 år senare utgör dess 6 tåg, med en kapacitet på cirka 30 miljoner ton per år, ankaret för den amerikanska exportvolymen. Två projekt omformade USA:s position under 2026. Golden Pass, det gemensamma projektet mellan QatarEnergy och ExxonMobil vid Sabine Pass i Texas, lastade sin första exportlast den 22 april 2026 och har en maximal kapacitet på 18,1 miljoner ton per år fördelat på 3 tåg. Plaquemines, Venture Globals anläggning i Louisiana och den åttonde amerikanska exportterminalen, producerade sin första LNG i december 2024 och når en nominell kapacitet på 2,6 miljarder kubikfot per dag när båda faserna är färdiga, med Fas 1 i drift under fjärde kvartalet 2026.
Corpus Christi är den tredje utbyggnaden. Fas 3 var 93 procent klar under 2026 och tar anläggningen över 25 miljoner ton per år omedelbart, med 28,9 miljoner ton per år när varje anläggning är i drift. Dessa tillägg syns i månadsdata för flöden snarare än i årliga kapacitetstabeller. USA:s export nådde rekordhöga 11,7 miljoner ton i mars 2026, uppskattningsvis 17,9 miljarder kubikfot per dag och den näst högsta månaden på rekord, där Europa tog emot det mesta. Exporten för helåret 2026 förväntas öka med cirka 13 procent.
Freeport är offline, vilket kapacitetstabellerna inte visar
Freeport LNG, som har en kapacitet på nära 15 miljoner ton per år, stoppades efter en explosion och brand, med en omstart förväntad mot slutet av 2026. Det är det andra stora avbrottet i denna rankning inom ett enda år, och det drabbar en anläggning utan någon krigsriskförklaring bakom sig. Freeport har en historia av oplanerade stopp, så jag behandlar dess nominella kapacitet som ett tak snarare än ett leveransantagande när jag ger råd om lasttidsplanering.
Om man lägger ihop de två driftstoppen så var ungefär 28 miljoner ton per år av produktionskapacitet, både från Qatar och USA, otillgänglig någon gång under 2026. Om man jämför det med de ungefär 300 miljoner ton per år som de tre största exporterande länderna tillsammans har, så förstår man varför spotpriserna höll sig stabila under ett år med rekordmånga idrifttaganden.
Handlare läser sådana avbrott genom olika filter. Försäkringsgivare prissätter exponering för affärsavbrott, köpare granskar diversifieringsklausuler i sina försäljningsavtal och ägare bevakar om ersättningslast förlänger ballastbenen. Ett stopp längs Texas kust omförhandlar därför charterberäkningar långt bortom viken, och ringeffekten når kajplatser som inte hanterar någon gas alls.
Bintulu är den växt som de flesta rankningar glömmer
Petronas har förvätskat gas i Bintulu i Sarawak sedan 1980-talet, och anläggningen har nu 9 tåg som producerar 29,3 miljoner ton per år efter att tåg 9 lade till 3,6 miljoner ton per år till tidigare 25,7 miljoner ton per år. Det placerar den inom 0,2 miljoner ton per år från Sabine Pass, vilket gör andra- och tredjeplatsen till en avrundningsfråga snarare än en verklig hierarki. Jag betraktar båda som delade tvåor efter Ras Laffan när jag ger råd om var det finns en varaktig lastkapacitet utanför Atlanten.
Australien tävlar i antal växter, inte i storlek på växter
Australien nådde andra plats sett till land, utan att äga en enda anläggning av qatarisk eller louisiansk skala. North West Shelf i Karratha, som varit i drift sedan 1989, ligger nu på 14,3 miljoner ton per år efter att ett andra tåg permanent pensionerats snarare än bara legat stilla, vilket är en verklig minskning från de 16,7 miljoner ton per år som äldre tabeller fortfarande visar. Gorgon på Barrow Island bidrar med 15,6 miljoner ton per år från 3 tåg som utnyttjar fälten Gorgon och Jansz-Io. Resten av den nationella kapaciteten är fördelad på 8 ytterligare anläggningar, vilket ger en annan riskprofil: ingen enskild strejk eller driftstopp tar bort en sjundedel av landets produktion, men ingen enskild anläggning erbjuder samma lastningsflexibilitet som Ras Laffan.
Vad terminalkapacitet säger och inte säger för en befraktare
- Namnskylten är en designfigur. Tågen går över eller under den beroende på omgivningstemperatur, tillförselgassammansättning samt underhållscykler, så en anläggning på 15,6 mtpa är ingen garanti för 15,6 mtpa.
- **Antal kajer sätter laddningstakten.** Två kajer vid en anläggning med 30 mtpa ger en mycket annorlunda kö än fyra kajer med samma kapacitet.
- **Force majeure flyttar last, inte kapacitet.** När Qatar förklarade det försvann inte tonnaget från marknaden; det ersattes från längre bort, vilket förlängde resor och ansträngde fartygstillgången.
- Under uppbyggnad varande kapacitet är inte kapacitet. Plaquemines fas 2 beräknas vara klar i mitten av 2027, och North Field East har redan flyttats från 2026 till 2027.
- Oplanerade driftavbrott är inte ovanliga händelser. Freeport, med en kapacitet på cirka 15 miljoner ton per år, är otillgängligt i väntan på en omstart sent under 2026, och ingen kapacitetstabell som publicerades i januari skulle ha visat detta.
- **Politisk geografi är en del av siffran.** Yamal LNG fortsätter att exportera under sanktionstryck, med de flesta laster som går till Asien under sommarmånaderna, medan det relaterade Arktis LNG 2-projektet i praktiken har blockerats.
Om du flyttar gasnära gods snarare än gasen själv, är den relevanta faktorn reslängd. Att ersätta volymer från Persiska viken med sådana från USA:s golfkust tillför sjömil, och tillförda sjömil absorberar fartyg. Vi såg samma mekanism i omvänd riktning när omdirigeringarna vid Röda havet ändrades, vilket jag täckte i vår Suezkanalen och Röda havet – en vägledning för rutter. Flottasidan av denna marknad beskrivs i vår rankning av största LNG-rederierna, och frågan om transit genom Persiska viken hanteras i Navigationsguide för Hormuzsundet.
Vanliga frågor
**Vilken är världens största LNG-exportterminal år 2026?** Ras Laffan i Qatar, med en designkapacitet på 77,1 miljoner ton per år fördelat på 14 anläggningar. Efter strejkerna i mars 2026, som tog bort 12,8 miljoner ton per år, finns cirka 64,3 miljoner ton per år tillgängliga, och den största anläggningen som är både oskadad och i drift är Sabine Pass med cirka 30 miljoner ton per år.
**Vilka stora anläggningar är ur drift i augusti 2026?** Två. Ras Laffan Trains 4 och 6, värda 12,8 miljoner ton per år, står inför 3 till 5 års reparationer, och Freeport, med cirka 15 miljoner ton per år, är stoppad efter en explosion och brand med en förväntad återstart sent 2026. Tillsammans är det cirka 28 miljoner ton per år i installerad kapacitet.
**Hur länge kommer Qatars skadade tåg att vara avställda?** QatarEnergy har sagt 3 till 5 år. Tåg 4 och 6 är de två drabbade enheterna, och operatören har deklarerat force majeure på berörda långsiktiga kontrakt snarare än att försöka täcka dem från andra delar av anläggningen.
**Är USA nu den största exportören av LNG?** Kapacitetsmässigt, ja, på båda grunderna: 102,3 mtpa nominellt eller 136,5 mtpa operativt vid starten av 2026, jämfört med över 87 mtpa för Australien och 77,1 mtpa för Qatar. Exporten i mars 2026 på 11,7 miljoner ton var ett månadsrekord, och volymerna förväntas öka med cirka 13 procent under året.
**Varför skiljer sig terminalkapacitetssiffror mellan olika källor?** Eftersom en källa räknar med designkapacitet, en annan med vad tåg för närvarande kan lasta, och en tredje lägger till projekt som ska vara klara inom 18 månader. Australien hamnar på 81,8, 85,1 samt över 87 miljoner ton per år av exakt denna anledning, och USA på 102,3 eller 136,5. Jag anger grunden för varje siffra ovan så att jämförelsen förblir ärlig.
Källor: QatarEnergys uttalanden om skadorna i Ras Laffan i mars 2026, data om export och kapacitet från U.S. Energy Information Administration, operatörsuppgifter från Cheniere, Venture Global, Golden Pass, Petronas, Woodside samt Chevron. Kapacitetssiffrorna är nominella om inte annat anges och kan ändras när produktionslinjer tas i drift eller stängs ner.