Ras Tanura är världens största terminal för lossning av råolja, och under nästan fyra månader år 2026 lossade den ingenting. Saudi Aramco stoppade terminalen den 2 mars 2026 och återupptog oljelastningarna den sista veckan i juni. Denna enda driftstörning förklarar det mesta av vad som hände med tankfartygstaxorna i år, så en ranking för 2026 måste visa tillgänglighet bredvid kapacitet.
Jag har listat terminalerna efter laddningskapacitet och sedan flaggat vilka som faktiskt utfördes. Kapacitetstabeller åldras dåligt på ett år när tre av de tio främsta slutade ladda av skäl som inte hade något att göra med oljefterfrågan.
De största råoljeexportterminalerna år 2026
| # | Terminal | Land | Kapacitet, miljoner fat per dag, plus status 2026 |
|---|---|---|---|
| 1 | Ras Tanura | Saudiarabien | Angiven vid 6.5, och vid 9 i andra avseenden. Uppladdningar suspenderade från 2 mars 2026, återupptogs i slutet av juni |
| 2 | Basra terminaler | Irak | Cirka 3,5 tillsammans: 1,25 genom Al Basrah oljeterminal plus 2,25 över de enskilda förtöjningspunkterna |
| 3 | Corpus Christi | USA | Runt 2,4 till 2,5 vid rekordtakten satt nära mars 2026, ungefär hälften av nationella råoljeleveranser |
| 4 | Yanbu | Saudiarabien | Röda havet-utloppet betygsatt till 3 till 4, men frakt över 5 i juni 2026 när Hormuz stängdes |
| 5 | Primorsk plus Ust-Luga | Ryssland | Cirka 1 vid Primorsk plus cirka 0,7 vid Ust-Luga, gemensamt citerat som 2, båda drabbade upprepade gånger under mars 2026 |
| 6 | Nederländerna | USA | Största enskilt ägda ovan mark bruttråoljeanläggning nationellt, matad via pipelineleverans på upp till 2 |
| 7 | Houston | USA | I genomsnitt 1,3 fram till början av 2026, vilket minskar gapet till sin Texas-granne |
| 8 | Novorossijsk, Shescharis | Ryssland | Normalt nära 0,7, körde under det efter strejkerna i mars 2026, sedan stoppades sent i juli |
| 9 | LOOP | USA | 1,2 miljoner fat i genomströmning plus 67 miljoner fat lagring, den enda kajplatsen som helt kan lasta ett VLCC |
| 10 | Enbridge Ingleside | USA | Hanterade över 415 miljoner fat under 2025, ungefär 25 procent av avgångarna vid Gulfkusten |
Två av dessa poster är grupper snarare än enskilda kajplatser, och det är avsiktligt. Iraks och Rysslands exportkapacitet är endast meningsfull som ett system, eftersom pipelines matar flera förtöjningar som ersätter varandra när en går ner.
Nedgången i Ras Tanura nollställde tankfartygmarknaden
Ras Tanura ligger vid Persiska vikens kust och har varit navet för råolja sjövägen i årtionden. Källor är oense om dess kapacitet: 6,5 miljoner fat om dagen anges i de flesta referenser, medan vissa beskriver den som kapabel till 9 miljoner. Före konflikten 2026 transporterades mer än 5 miljoner fat om dagen i faktisk lastning, vilket är siffran som är relevant för befraktning.
Avstängningen från 2 mars 2026 följde på en drönarattack mot det anslutna raffinaderiet, och den beskrevs som en försiktighetsåtgärd snarare än skadebaserad. Fraktdata visar att den första återupptagna lasten skedde den 26 juni 2026, efter ett uppehåll på nästan fyra månader. Under den perioden var köpare i Asien tvungna att köpa råolja från Atlantbassängen, och fraktkonsekvenserna var omedelbara: längre resor, snävare tillgång på VLCC:er samt högre krigsriskpremier för anlöp till Persiska viken. Vi spårade ruttberäkningarna från den perioden i vår Smal- och Oresundsleden sjöfartsguide.
USA:s export slog rekord medan Gulfen var stängd
Substitutionerna syns tydligt i amerikanska siffror. USA:s råexport uppgick i genomsnitt till 5,3 miljoner fat per dag, vanligtvis skrivet fat/dag, under april 2026 enligt månadsserien, jämfört med 3,9 miljoner som registrerades i februari före konflikten, och veckodata nådde kortvarigt 6,44 miljoner fat/dag sent i månaden. Avgångar från Gulfkusten låg kvar över 5 miljoner fat/dag i fyra veckor i rad.
Corpus Christi hanterade det mesta av det. Hamnen transporterade ungefär 2,4 till 2,5 miljoner fat per dag vid sin topp i mars 2026, nära hälften av alla nationella råoljeexporter, vilket placerar den på tredje plats i världen efter de saudiska och irakiska systemen. Houston hade ett genomsnitt på 1,3 miljoner fat per dag under samma period, och skillnaden mellan de två Texas-hamnarna har stadigt minskat.
Inte alla amerikanska terminaler gynnades. LOOP, den offshore Louisiana-hamnen med en genomströmning på 1,2 miljoner fat per dag och en lagringskapacitet på 67 miljoner fat, registrerade exportladdningar på bara 65 tusen fat per dag under första kvartalet, dess svagaste kvartal sedan den började exportera 2018. Dess nisch är full VLCC-lastning snarare än volym, så den vinner på specifika laster snarare än på aggregerat flöde.
Ryska terminaler är tillgänglighetshistorien för 2026
Primorsk och Ust-Luga krediteras gemensamt för 2 miljoner fat per dag av rysk råoljeexport, och båda drabbades tre gånger på fem dagar i slutet av mars 2026. Terminal för terminal blir aritmetiken lägre: ungefär 1 miljon fat per dag vid Primorsk plus cirka 700 000 vid Ust-Luga, så 1,7 miljoner tillsammans, vilket lämnar ungefär 300 000 fat per dag i den rubrikmässiga siffran som de enskilda bedömningarna inte förklarar. Effekten på flödena var mätbar snarare än teoretisk: Rysslands oljeexport minskade med 43 procent under veckan 22 till 29 mars, till 2,318 miljoner fat per dag från 4,072 miljoner veckan innan. Primorsk lastade fyra tankfartyg istället för tio, Ust-Luga två.
Svarta havet följde, i två etapper snarare än en. Sheskharis, terminalen för råolja i Novorossijsk och Rysslands största utlopp på den kusten, transporterar normalt cirka 700 000 fat per dag. Den arbetade redan under den takten efter strejkerna i mars 2026, och upphörde sedan helt att lasta tankfartyg i slutet av juli efter en ny våg av attacker. Anläggningar vid Caspian Pipeline Consortiums marina komplex träffades också, vilket skadade en enskild förtöjningspunkt för pipeline och en lastterminal, och fyra lagringstankar för produkter fattade eld. Kazakstan, vars råolja transporteras genom den terminalen, bad offentligt om att attackerna skulle upphöra, vilket är en påminnelse om att en exportterminal sällan är en enskild nations tillgång.
Vad ett kapacitetsnummer inte berättar för dig
Varje siffra i tabellen ovan är en namnskylt eller en topp, och 2026 har varit ett ovanligt dåligt år för att behandla någondera som en prognos.
Den fysiska detaljen bakom en lastningshastighet är värd att känna till. En kajklassificering kombinerar pumpkapacitet vid manifolden, återvinningskapacitet för ånga samt det djupgående som finns tillgängligt vid kajen, och kvaliteten spelar också roll: sura tunga fat rör sig långsammare än lätt söt råolja eller kondensat, och en Aframax-last upptar en kajplats nästan lika lång som en Suezmax-last. Där djupgående är otillräckligt för en lastad supertanker, når lasten fartyget genom överföring från mindre skrov offshore, vilket lägger till dagar av liggetid och genererar dröjtidsersättning som aldrig visas i en kapacitetstabell.
Iraks kapacitet illustrerar problemet. Det södra systemet anges generellt till cirka 3,5 miljoner fat per dag, uppdelat mellan Al Basrah Oil Terminal på 1,25 miljoner plus 2,25 miljoner över de offshore-förtöjningar. Ändå beskriver andra bedömningar Basrah-terminalen ensam som kapabel att transportera upp till 3 miljoner fat per dag när alla dess fyra supertankerplatser körs för fullt. Båda uttalandena kan försvaras, eftersom det ena mäter ihållande systemflöde och det andra mäter samtidig platskapacitet.
Saudiarabiens Röda havet-kapacitet är där de publicerade siffrorna misslyckades hårdast i år. Yanbu South Terminal lade till 3 miljoner fat per dag kapacitet på västkusten när den togs i drift. Uppskattningar placerar de två Yanbu-kajerna på 3 till 4 miljoner fat per dag, och öst-väst-ledningen betraktades allmänt som den begränsande faktorn. Juni 2026 motsade den tolkningen: med Hormuz stängt körde saudiska transporter genom Yanbu över 5 miljoner fat per dag. Både ledningen och kajerna levererade mer än referenssiffrorna tillät, vilket är en läxa i hur en uppskattning stelmar medan en rutt förblir oprövad.
- **Kontrollera lastningsmånaden, inte namnskylten.** Ras Tanura klassades över 6 miljoner fat per dag, men lastade ingenting under större delen av andra kvartalet.
- Var skeptisk till oprövade kapacitetssiffror. Yanbu hade en kapacitet på 3 till 4 miljoner fat per dag fram till juni 2026, då de skeppade över 5 miljoner.
- **Avstämning av sammanlagda siffror mot slutliga bedömningar.** Baltic-paret noteras till 2 miljoner fat per dag medan dess komponenter uppgår till cirka 1,7 miljoner.
- **Följ krigsriskpremier parallellt med fraktkostnaderna.** År 2026 gick försäkringarna snabbare än priserna för anrop till Golfen plus Svarta havet.
- Bekräfta om en terminal exporterar eller re-exporterar. Lagringshubbar rapporterar genomströmning som inkluderar import och överföringar.
Råvaruterminaler delar sina kajekonomier med gas, där koncentrationen är ännu skarpare, som vår rankning av största LNG-exportterminalerna visar. Flottorna som transporterar dessa laster rankas separat bland största tankrederier.
Vanliga frågor
**Vad är världens största råoljeexportterminal?** Ras Tanura i Saudiarabien. Publicerade kapaciteter sträcker sig från 6,5 till 9 miljoner fat per dag, och faktiska leveranser översteg 5 miljoner fat per dag före 2026. Den stängdes av den 2 mars 2026 och lastade sin första återupptagna last den 26 juni.
**Vilken är den största råoljeexportterminalen i USA?** Sett till volym är det hamnkomplexet i Corpus Christi, som nådde cirka 2,4 till 2,5 miljoner fat per dag i mars 2026 och hanterar nära hälften av landets råoljeexport. Enbridge Ingleside-anläggningen inom det komplexet hanterade mer än 415 miljoner fat under 2025.
**Hur mycket minskade Rysslands råoljeexport under attackerna 2026?** Under veckan 22 till 29 mars 2026 sjönk Rysslands totala oljeexport med 43 procent till 2,318 miljoner fat per dag, jämfört med 4,072 miljoner fat en vecka tidigare, där Primorsk minskade från tio till fyra tankfartygslastningar.
**Varför skiljer sig publicerade terminalkapaciteter så mycket åt?** Eftersom vissa siffror mäter ihållande systemflöde medan andra mäter vad varje kajplats kunde lasta samtidigt. Al Basrah framstår därför både som 1,25 miljoner och upp till 3 miljoner fat per dag, så jag kontrollerar alltid vilken grund en källa använde.
Källor: Uttalanden från Saudi Aramcos terminaler samt samtida rapportering om avstängningen av Ras Tanura under mars till juni 2026, bedömningar av kapaciteten hos irakiska Gulfterminaler, Energy Information Administrations veckovisa och månatliga råexportserier för 2026, RBN Energys analys av export från Gulfkusten, LOOPs kvartalsvisa exportvolymer, Enbridge Ingleside Energy Centers uppgifter för 2025, Energy Transfers terminaldata i Nederländerna, samt rapportering om attackerna i mars och juli 2026 mot Primorsk, Ust-Luga, Novorossijsk och Caspian Pipeline Consortiums terminal. Tillgängligheten för lastning ändras veckovis i den nuvarande säkerhetsmiljön.